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La Mesa de Unidad Taxista se movilizará este miércoles hacia la Jefatura de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en el contexto de «la profundización del plan de lucha» que realiza hace semanas en rechazo de Uber y Cabify, informó el gremio.

Un documento de la organización sindical explicó que el plan de lucha continuará este miércoles como «correlato» de las medidas adoptadas el 3, 8 y 10 de este mes, que incluyeron asambleas en diez puntos de la ciudad de Buenos Aires, indicó el dirigente Omar Viviani.

Los taxistas marcharán hacia la Jefatura de Gobierno y entregarán un petitorio gremial, afirmó Viviani, quien explicó que la Mesa de Unidad del sector está integrada por el Sindicato de Peones de Taxis (SPT) y los gremios ATC, UPAT, SPAT y Upimra, que exigirán «el cese de actividades de Uber» y que Cabify «no use vehículos no autorizados».

El delegado regional del Sindicato de Peones de Taxis, Jorge González, se refirió al proyecto que presentó en el Concejo Deliberante de Esquel tiempo atrás, relacionado con la prohibición del uso de aplicaciones para los servicios públicos de la ciudad, apuntando con la iniciativa principalmente, a impedir la incursión de Uber, por considerar que es una empresa internacional, que no haría otra cosa que destrozar el trabajo local.

González recalcó que WhatsApp y otras aplicaciones son herramientas inventadas y es lógico que sean usadas. “Pero –aclaró-, siempre y cuando no vayan en deterioro de la economía local, provincial o nacional”.

Sostuvo que si entraran a Esquel aplicaciones extranjeras, la plata de uno cada cuatro viajes se iría al exterior. Y puntualmente sobre el proyecto de ordenanza, dijo que la presentó hace bastante tiempo, y también hay un pedido de una remisería para usar aplicaciones locales para las prestaciones del servicio, según detallo el Diario Jornada.

En función de las dos iniciativas, el dirigente ha pedido una reunión con los concejales ara plantearles que traten su propuesta en primera instancia de prohibir las aplicaciones, y luego hacer una excepción para el pedido local.

Jorge González señaló que de entrar en vigencia las app extranjeras, con Uber aumentaría la cantidad de gente trabajando en el servicio, y perjudicaría a los taxis y remises, y se fomentaría el trabajo precario.

Uno de los principales centros tecnológicos y financieros del mundo, donde nacieron y se asentaron grandes compañías, como Uber, parece darle un revés a la actividadde las empresas de movilidad. El Senado de Californiaaprobó una ley que, si cuenta con el visto bueno del gobernador, podría golpear de lleno al modelo de negocios de Uber, Lyft y otras aplicaciones.

La ley AB5 es una iniciativa de una legisladora de San Diego y apunta a reconocer a los conductores de las plataformas como empleados formales y no como contratados independientes, si su trabajo es habitual en la empresa. La medida se basó en una sentencia previamente emitida por la Corte Suprema de California en la que se consideró a los repartidores de delivery como empleados, según consignó el diario El País.

La principal explicación con la que se argumentó la necesidad de implementar la ley es que la llamada «economía colaborativa» con la que funcionan las aplicaciones «ha sido un factor importante en la erosión de la clase media y el aumento de la desigualdad«.

El Senado aprobó la ley con 29 votos a favor y 11 en contra. El próximo paso es contar con la conformidad definitiva del gobernador, Gavin Newsom, quien si bien manifestó su apoyo, también sostuvo que negociará con Uber y Lyft para encontrar nuevas reglas para los trabajadores.

Polémica

Pero esto generó un fuerte debate entre las empresas que se congregan en Silicon Valley, los conductores y el Estado. Por un lado están los que consideran que esta modalidad laboral permite flexibilidad, mientras que otros entienden que no les brinda la estabilidad ni seguridad social suficiente.

Entre las compañías se ha intentado presionar para que ciertos casos sean considerador excepciones dentro del marco laboral de esta normativa. Por ejemplo, los repartidores de diarios. Empresas como Uber y Lyft han intentando llegar a un acuerdo a través del establecimiento de ciertas medidas, como pagar un salario mínimo de US$21 por hora. Sin embargo, no han logrado prosperar con esas propuestas. Por eso, Uber respondió a la aprobación de la medida con la posibilidad de avanzar con una consulta popular para que sean los ciudadanos quienes decidan.

Por su parte, Lyft pronosticó que ante esta posibilidad aumentarían los costos y tiempos de espera para los clientes. En tanto, el director legal de Uber, Tony West, opinó que la ley no reclasifica automáticamente a los conductores como empleados y que la compañía ha clasificado adecuadamente a sus conductores como contratistas independientes, informó La Nación.

La Corte Suprema de Justicia de la Nación desestimó una demanda del Sindicato de Peones de Taxis contra la empresa UBER. El fallo del máximo tribunal no es sobre el fondo de la causa, pero con su resolución da por terminado el planteo del Sindicato de Peones de Taxis contra 33 conductores de UBER.
La denuncia fue por los delitos de entorpecimiento del transporte, desobediencia, competencia desleal, instigación a cometer delitos y asociación ilícita.
El juez de instrucción, Luis Zelaya, sobreseyó a los conductores y luego esa resolución fue confirmada por la Cámara del Crimen. Tanto el magistrado de primera instancia como la Cámara sostuvieron que no había delito penal por parte de los choferes de UBER sino que se trataba de una actividad lícita.

Sin embargo, el Sindicato siguió avanzando con la causa hasta llegar a la Corte Suprema. El máximo tribunal, con la firma de los jueces Ricardo Lorenzetti, Elena Highton de Nolasco, Juan Carlos Maqueda y Horacio Rosatti, rechazó el recurso de queja presentado.

Eso significa que la apelación no era materia de la Corte, por lo que no trataron el fondo del planteo. Sin embargo, el efecto es que deja firme el fallo que rechazó la denuncia.

La decisión judicial fue recibida con entusiasmo por la empresa. «Este fallo confirma nuestra operación en el país y nos impulsa a seguir trabajando para brindar un mejor servicio a los miles de conductores y usuarios que nos eligen. Apoyamos todas las iniciativas para avanzar en reglamentaciones específicas para este nuevo servicio, como la que aprobó la provincia de Mendoza, y las que avanzan en diversos distritos del país que quieren incorporar a Uber como una solución más a los desafíos de movilidad», afirmó Mariano Otero, gerente general de Uber para el Cono Sur, a través de un comunicado.

 

 

Infobae

Previendo la posible presencia del servicio de transporte conocido como UBER que ha generado controvertidas reacciones en otras localidades, desde la bancada del PJ, sus ediles, Nora Banuera y Sebastián Curtale presentaron por Mesa de Entrada del Concejo Deliberante un proyecto de ordenanza dirigido a “PROHIBIR en el ámbito de la ciudad de Rawson el ofrecimiento y la prestación de servicios de transporte urbano de pasajeros de cualquier tipo y modalidad, colectivo o particular, que no sean los habilitados por el Departamento Ejecutivo Municipal en el marco de las respectivas ordenanzas que regulan su ejercicio”, reza el artículo primero de la norma propuesta.

Al momento de fundamentar dicha posición, se sostiene que este sistema, “subvierte los regímenes de transporte público y privado de las ciudades y elude los controles locales que son los requeridos para taxis y remises, generando competencia desleal dado que la falta de una estructura de control reduce costos y genera evasión impositiva al no abonar las tasas de habilitación y las inscripciones fiscales correspondientes”.

Se agrega que esto además, “implica la renuncia a la potestad de control del Estado respecto del servicio de transporte de la ciudad en términos de quienes son los choferes, calidad del servicio, control de antecedentes, estándares mínimos, condiciones de seguridad e higiene exigidas”, se especifica.

El alcance

Por el artículo segundo del proyecto de ordenanza se precisa que, “la prohibición del artículo 1° comprende el ofrecimiento en la vía pública a viva voz y/o mediante la utilización de programas, publicidades, sistemas informáticos, redes sociales y aplicaciones celulares o cualquier otra herramienta digital disponible o a crearse que intermedie en realización de traslados en vehículo particular no habilitado a cambio de una contraprestación monetaria con pago directo o indirecto, banca electrónica o cualquier otra herramienta por medio de la cual se efectúe una transacción de pago a cambio del traslado”

Secuestro y sanciones

Los tres artículos que prosiguen en el proyecto de ordenanza determina las acciones a seguir de detectarse un vehículo que
ofrezca tal servicio y las sanciones que le corresponden a los choferes que conduzcan las unidades afectadas a dicho servicio.

Es el caso del tercer artículo que dice, “frente a la comprobación de violación de la presente norma, los agentes municipales proceden en todos los casos al secuestro del vehículo y su posterior acarreo, sin perjuicio de las sanciones posteriores que pudieren corresponder por infracciones contenidas en el Régimen Administrativo por Faltas Municipales, así como las sanciones específicas de los regímenes de servicios de transporte de pasajeros regulados por el municipio”.

En los artículos cuarto y quinto se fijan las siguientes sanciones: “para los choferes que fuesen descubiertos transportando pasajeros en infracción a la presente norma: a) suspensión de licencia de conducir por un período de noventa (90) a ciento ochenta (180) días; b) multas de entre tres mil (3000) y cinco mil (5000) UF; c) inhabilitación para ser registrado como chofer en los servicios de transporte de pasajeros regulados por el municipio”. Y para “quienes fueran descubiertos ofertando, publicitando, gestionando herramientas de oferta de servicios prohibidas por la presente norma: a) multas de entre tres mil (3000) y cinco mil (5000) UF; b) inhabilitación para ser registrado como chofer y/o prestador o licenciatario en los servicios de transporte de pasajeros regulados por el municipio”.

El concejal de Chubut Somos Todos, Juan Aguilar, aseguró que por pedido del Intendente de Trelew, Adrián Maderna, se avanza en la elaboración de un proyecto de ordenanza que prohíba la entrada de Uber o aplicaciones similares a la ciudad, ya que significaría una “competencia desleal” para titulares de licencias legales y conductores de taxis y remises.

Aguilar adelantó que para la elaboración del proyecto ya se iniciaron conversaciones con representantes de la Asociación de Taxis, del Sindicato de Peones de Taxis y los propietarios de licencias y conductores de remises.

“Queremos evitar la llegada a Trelew de estos mecanismos novedosos de traslado de personas que están por fuera de la regulación y control del Estado”,precisó Aguilar y adelantó que para la elaboración del proyecto se realizará un relevamiento de legislaciones similares en el resto del país.

Aguilar explicó que el rechazo se fundamenta en la necesidad de impedir que se perjudique  “a quienes explotan licencias autorizadas para el traslado de personas cumpliendo con todas las normativas vigentes y pagando los tributos correspondientes”.

Cuestionó el edil que el funcionamiento de este tipo de aplicaciones potencia “la precarización de las relaciones laborales”, poniendo en riesgo fuentes de trabajo ya existentes en el sistema actual de transporte de pasajeros.

Y para finalizar el concejal Aguilar advirtió por otra parte que aunque, en principio este tipo de sistemas podría significar un menor costo para los usuarios, en el largo plazo terminaría perjudicando la calidad del servicio que se presta