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Así lo anunció el presidente de la Asociación Civil de Transporte Automotor, José Troilo, por la grave situación «económica y financiera» de las empresas encargadas de brindar el servicio.

«Ante el grave deterioro de la situación económica que enfrentan las empresas de transporte público de pasajeros por automotor del Área Metropolitana de Buenos Aires, las entidades empresarias del sector han decidido en forma conjunta iniciar un proceso de racionalización de servicios, consistente en reducir y cancelar algunas prestaciones para atender adecuadamente los servicios en los horarios de mayor necesidad», dijo a Perfil, Troilo.

A su vez, Troilo señaló que también se suspenderán por completo los servicios de colectivos durante los domingos y feriados: «Suspenderemos los servicios de 0 a 24 hs. los días domingos y feriados, a partir del domingo 15 de septiembre próximo, además de cancelar la operación de los servicios nocturnos todos los días entre las 22:00 y las 05:00 horas».

«Pedimos disculpas a los usuarios pero es la única manera de poder continuar con la normal operación de las empresas en los días y horarios de mayor demanda y mantener la fuente de trabajo de todo el personal empleado», señalaron desde ACTA.

La medida también fue aceptada en conjunto por las otras tres cámaras empresariales restantes de transportes: Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros y Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires.

Ante la consulta de PERFIL al Ministerio de Transporte que conduce Guillermo Dietrich, advirtieron que se trata de una medida «intempestiva» e «ilegal», porque se trata de «un servicio público que tiene la obligación de prestarse las 24 horas, cumplir frecuencias y recorridos».

Además, manifestaron que por el preciso reclamo de las empresas se había fijado una instancia de diálogo con el Gobierno Nacional para el martes 17 de septiembre. «Toman la medida sin instancia de diálogo y además afecta no sólo a los pasajeros sino a los choferes, ya que a menor horario de servicio, menos necesidad de personal y menos las horas extras».

No obstante, Troilo explicó que la decisión «no es gremial» sino de las empresas y que no afectará a los trabajadores que desarrollan su actividad en ese horario, porque los conductores y mecánicos serán reubicados.

El ministro de Gobierno de la Municipalidad, Ricardo Gaitán, confirmó que en la mañana de este martes, Provincia efectivizó el pago de subsidio al transporte correspondiente a septiembre.

El Ministerio de Gobierno realizó la semana pasada el depósito de los fondos del subsidio al transporte público para las ciudades de Rawson y Trelew. Sin embargo, Comodoro Rivadavia había quedado afuera del pago.

“Me comuniqué con el ministro de Economía (Oscar Antonena) y me envío la fotocopia de la orden de pago; este mes estamos recibiendo 14.200.000 pesos que nos va a permitir pagar el tema del transporte en tiempo y forma”, señaló Gaitán.

Recordó que hace meses el municipio viene haciéndose cargo de la deuda de provincia que ya asciende a 108 millones de pesos.

Asimismo, Gaitán adelantó que el viernes viajará a Rawson para hablar sobre la deuda existente: “Estaremos gestionando el cobro de la deuda que podrá hacerse en un par de cuotas. Y la idea es poder normalizarlo”, dijo a Radio Del Mar.

Se trata de un plan de gobierno que tendrá 13 ejes para la ciudad. El candidato del MPN estuvo acompañado por el gobernador Omar Gutiérrez en la presentación realizada este lunes en el Hotel Tower.

El candidato a intendente por el Movimiento Popular Neuquino (MPN), Mariano Gaido, presentó este lunes su Plataforma de Gobierno 2023 con trece ejes para poner en marcha, en caso de acceder al Ejecutivo municipal, tras las próximas elecciones del 22 de septiembre.

Gaido presentó un plan basado en ejes tales como el de un Gobierno Abierto y Participativo; Inclusión y Participación; Educación y Universidad; Infraestructura y Servicios Públicos; Vivienda; Trabajo; Ambiente; Políticas Públicas Animales No humanos; Prevención y Protección Ciudadana; Economía; Turismo; Cultura y Deporte; y Movilidad Urbana, informó Imneuquen.

Lo confirmó el secretario de Gobierno y Función Pública, Ricardo Gaitán, durante el acto de asunción de la nueva comisión del barrio Centenario de Km 14. “Es una obligación del Estado dar respuestas concretas a las necesidades de los vecinos”, acentuó el funcionario.

En ese marco, Gaitán informó que “mediante un pedido de los vecinos que se acercaron a la Municipalidad, la próxima semana tendrán a disposición el servicio de Transporte Público de Pasajeros en las calles internas de los barrios”.

“Por un pedido del intendente Carlos Linares, hemos trabajado rápidamente en esta necesidad en conjunto con el área de Servicios Públicos en lo que tiene que ver con el tramado y se logró estas modificaciones”, dijo y aseguró que “es algo merecido que lo necesitaban hace mucho tiempo y que la otra semana ya van a tener el servicio de colectivo porque se hizo la notificación correspondiente a las empresas”.

De ese modo, a partir del lunes 2 de septiembre, se efectuarán los cambios en recorrido y horarios en frecuencias de la línea 11 (Ramal Astra), en el sector del barrio Km 17, contemplando la llegada del servicio por las calles Código 11 (Deipenau), calle Ricardo Pettinari, Código 7, Código 4, Código 1 (Silva) hasta Ruta Nacional N°3, continuando con su recorrido habitual.

Lo confirmó la Municipalidad de Trelew. No habrá servicio de “El 22” domingos y feriados. Habrá diez unidades menos en la calle y los tiempos de espera para los vecinos serán de hasta 5 minutos más. Dicen que el servicio está garantizado.

Con el objetivo de darle sustentabilidad al servicio, el Ejecutivo Municipal determinó la Emergencia en el Transporte que se iniciará mañana. De este modo, el servicio no circulará domingos y feriados, mientras dure la emergencia. Destacó Diario Jornada.

El secretario de Gobierno de Trelew, Eduardo Maza, informó que en el marco de la declaración de Emergencia del Transporte Urbano de pasajeros en la ciudad, se modificará la cantidad de unidades en circulación, aunque no de recorridos, y aseguró que “la prestación del servicio de transporte urbano está garantizada”.

El funcionario explicó que, en el contexto de los grandes desequilibrios producidos en los últimos años y “la decisión del Gobierno nacional de dejar sin efecto los subsidios al gasoil, SISTAU, CCP, que tenían un aporte importante en la estructura del costos real de la prestación del servicio del transporte urbano de pasajeros, motivó que se declare estado de Emergencia del Transporte”. A esto, hay que agregarle “el aumento del dólar, que impacta directamente en los diferentes ítems que conforman la estructura de los costos del servicio”.

Asimismo, recalcó que “el municipio hace un esfuerzo enorme para sostener el servicio, que se ve reflejado en el aumento sustancial del subsidio municipal”.

Por ello, se deja sin efecto “provisoriamente, y mientras dure el estado de emergencia, la prestación del servicio de transporte urbano los días domingos y feriados”. Asimismo, los días de semana “las frecuencias se prolongarán de 3 a 5 minutos más”, teniendo en cuenta que se reducirán de 30 a 20 (más tres refuerzos), las unidades en circulación.

El Secretario de Gobierno le respondió a la Concejal Belén Baskov: “Debe estar soñando, porque decir que la emergencia en el transporte no es tal, es de un desconocimiento del tema y falta de sentido común impresionante”.

La edil de la oposición dentro del Concejo Deliberante había desestimado la declaración de emergencia en el transporte de Trelew. Por lo que Eduardo Maza contestó: “Si uno multiplica el costo del boleto actual sin el subsidio, por la cantidad de boletos comprados o emitidos, estamos hablando de un ingreso de seis millones de pesos, contra un costo que hoy ronda los 25 millones. Quien diga que no estamos en emergencia no tiene idea de lo que habla”.

“Hoy la Provincia nos está ayudando con 5 millones de pesos. Un esfuerzo enorme, aunque llega con atraso. Es una inversión histórica para el transporte de la Municipalidad y aun así es insostenible”, continuó. “Si vendiéramos un millón de boletos, sería otra cosa; pero estamos rondando los 300 mil. Tampoco podemos aumentar el valor del pasaje a más de 60 pesos porque nadie podría pagarlo y tampoco funcionaría”.

El Secretario apuntó contra las políticas de ajuste del Gobierno Nacional, que ajustan los servicios y quitan los subsidios, mientras los salarios se congelan. En contrapartida, aseguró que “el Estado Municipal sabe que el servicio de transporte público no tiene que ser lucrativo y debe ser sostenido, pero como está hoy no es sustentable”.

Para afrontar la crisis, el proyecto municipal tiene previsto reducir la cantidad de vehículos que circulan en la ciudad, de 30 a 20, más 3 de refuerzo. De forma de garantizar el transporte sin modificar en demasía el precio.

“Con este esquema de trabajo que se está trazando no habrá problemas. En Marzo de 2005 se vendieron 379 mil boletos con 20 colectivos en circulación (y eran más chicos que los que hay ahora). Nosotros adicionamos tres unidades nuevas más como refuerzo”, contó.

Respecto del mantenimiento de los puestos de trabajo aseguró que “Se están manteniendo constantemente reuniones con UTA, pero el dueño de la línea no podrá desentenderse de un día para el otro del personal. Sí irá reduciendo las unidades, con el debido procedimiento e informándonos”.

Manifestación de ATE Chubut

Consultado por el corte de Ruta Nacional 3 por ATE Chubut y un pequeño grupo de trabajadores del SEM, Maza sostuvo que “no es responsabilidad del Municipio descomprimir la manifestación. Es un bloqueo en una ruta nacional, en territorio provincial. Para eso está la Policía Federal y la Justicia de Chubut. Nosotros no tenemos injerencia”.

“Todo tipo de planteos que vienen por los caminos que corresponden los atendemos y escuchamos, pero esto no tiene ninguna entidad, racionalidad o fundamento. No existe incumplimiento alguno por parte del Municipio”, comentó.

“Cada vez que algún vecino entra a formar parte de las capacitaciones de inicio laboral en el SEM, se le deja claro que no es para ingresar al Municipio, no es una planta Municipal ni un trabajo de planta permanente o temporaria. Es una beca, un sistema de aprendizaje laboral por el cual el Municipio puede pagar ésto’”, desarrolló sobre la coyuntura del Sistema de Estacionamiento Medido y puntualizó sobre los sindicatos: “están para atender al personal sindicalizado y enmarcado dentro del convenio colectivo de trabajo, pero acá hay otra cosa. Hay un sector de ATE que perdió la representatividad de Trelew en elecciones y pretende sostenerse a partir del uso de los operadores del SEM, que no tienen nada que ver. Generan un conflicto donde no lo hay”.

“¿Se imaginan a la Municipalidad diciéndole a los vecinos que van a tener que pagar el triple de impuestos para que se pueda aumentar la planta de personal? ¿No les parece irracional esto?”, lanzó la pregunta Maza y destacó:

“Nosotros estamos acá para administrar los fondos con seriedad para todos los vecinos. El SEM es un sistema que pretende ordenar el tránsito en el centro de la ciudad y es un objetivo logrado. También está comprometido con un sector de la sociedad que le cuesta integrarse al mercado laboral y necesita capacitarse y generar un ingreso. Tienen que aprovecharlo para tener disciplina de trabajo y seguir creciendo, formándose. Hay muchos que tienen que terminar el secundario y se los incentiva para carreras terciarias también. Se intenta integrar, incluir, contener. Pero es falso que se esté ampliando la planta permanente del Municipio. De hecho, ¡es la más baja de los últimos 12 años!”.

Durante las manifestaciones ha habido quema de gomas, vidrios rotos, destrozos en general y limitación a la libre circulación y libertad de ejercicio del trabajo. “¡Es un delito tras otro!”, indicó Maza.

Valeria Valdez, Secretaria electa de la Seccional Trelew de ATE para el próximo mandato (hoy de Severiche), hizo un análisis del reclamo de los compañeros de ATE: “Está claro que nadie vive con ocho mil pesos, pero se trata de becas de estudio. Lo que hay es un sector que quiere poner en cuestionamiento nuestra representatividad, legal y legítima, de los trabajadores de Trelew. Hasta Noviembre, el Secretario General es José Severiche”.

La intendencia, igualmente, ha abierto una mesa de diálogo para los trabajadores del SEM. “Les pedimos a los compañeros que acepten esta mesa de diálogo que se abre ahora. Siempre se debaten los aumentos salariales en paritarias. Primero para empleados de planta e inmediatamente después para los becados. Existe un Convenio Colectivo de Trabajo que hay que respetar. Por suerte algunos compañeros lo han entendido y han vuelto a trabajar”, concluyó Valdez.

Así lo confirmó el propio intendente municipal, Carlos Linares, quien además lamentó la falta de gobernabilidad de la Provincia,  así como también, la falta de respuesta hacia los comodorenses. “Estamos a punto de ser rehenes de un nuevo paro de colectivos. Si no envían los fondos que le deben a la ciudad desde principio de año, dentro de unos días tendremos más problemas”, aseguró y ratificó que “la realidad es que nunca pagaron su parte del subsidio”.

En ese marco, el intendente informó que este martes, a primera hora del día, rubricó una nueva carta documento dirigida al gobierno provincial a los efectos de solicitar una inmediata respuesta por los pagos adeudados.

Al día de hoy, el estado provincial tiene una deuda con el Municipio que supera los 104 millones de pesos, y este monto contempla todos los aportes mensuales que corresponden a su parte del subsidio. A la fecha, el Servicio de Transporte Público de Pasajeros se sostuvo porque el estado municipal, suplió dicho aporte para evitar un inconveniente mayor.

En ese sentido, el jefe de la ciudad confirmó que “recién firmé la carta documento que le vamos a enviar al gobierno de la provincia de Chubut, por la deuda que aún sostiene con el Municipio por el Servicio del Transporte. De no regularizarse, dentro de 5 a 6 días, vamos a estar enfrentando otros problemas. Si la provincia no cumple, nos vamos a quedar nuevamente sin transporte en Comodoro Rivadavia”, anunció.

“Y, lamentablemente, con esta nueva situación los únicos perjudicados son los comodorenses. Quienes además de tener una provincia y sus servicios paralizados, ahora no podrán contar con el transporte público”, expresó Linares.

El documento fue emitido el pasado jueves y lleva las firmas de Maderna, y los secretarios Eduardo Maza (Gobierno), Sergio Sardá (Hacienda) y Marcelo Montserrat (Obras y Servicios Públicos), además del asesor legal y el titular del área Transporte.
Eduardo Maza se reunirá hoy a las 9 horas con los concejales para explicarles los alcances de la resolución y responder preguntas frente a los cuestionamientos que ya dejaron trascender ediles de la oposición como Simón Cimadevilla (PJ) y Florencia Rossi (UCR).

La oposición en el Concejo Deliberante pide garantías de que la empresa no va a despedir a los trabajadores, y también pretenden conocer cómo va a modificar la vida de los ciudadanos que tendrán menos frecuencias para moverse.

En su artículo 6º, la resolución del Ejecutivo Municipal deja sentado que tendrá vigencia «a partir de la fecha del presente acto administrativo», y también da intervención al Concejo Deliberante.

La medida del Ejecutivo tiene pedido de «Urgente Tratamiento» al Concejo Deliberante, por lo que podría quedar vigente si los ediles no lo trataran en el recinto en los debidos plazos.

En los sondeos previos, la votación en el recinto quedaría empatada en cinco votos y definiría con voto doble la presidenta del Concejo, Leila Lloyd Jones, a favor de su aprobación.

CAMBIOS EN EL SERVICIO
La resolución del Ejecutivo Municipal establece una reestructuración de cinco líneas de colectivos de «EL 22», que funcionarán con menos unidades de lunes a sábado, mientras que domingos y feriados no prestarán el servicio. También contempla unidades de refuerzo para tres líneas, de lunes a viernes, en horario escolar.

Asimismo, el Ejecutivo municipal convoca a la Comisión Revisora del Contrato de Concesión del Transporte Urbano de Pasajeros, creada por ordenanza, para hacer las modificaciones necesarias.

En tanto, el Organismo Municipal Regulador de los Servicios Públicos (Omresp) liquidará las diferencias de costos que surgieren de los estudios realizados tomando como base el mes de enero del corriente año.

Dirigentes de las vecinales, encabezados por Daniel Alfaro, ya se expresaron en contra de estas modificaciones en el servicio, y están preparando una presentación colectiva que pretenden llevar a la Defensoría del Pueblo de la Nación.

LOS FUNDAMENTOS
En la fundamentación, la gestión de Maderna pone de relieve que «los grandes desequilibros producidos en los últimos años en todos los ámbitos de la economía nacional tuvieron un fuerte impacto en la ciudad de Trelew, y generaron una situación de crisis general de tal gravedad y magnitud que atentaron contra una adecuada prestación de los servicios públicos en general y en el caso del transporte en particular».

También subraya el Ejecutivo la decisión del Gobierno Nacional de dejar sin efecto los subsidios que aportaba para hacer sustentable el servicio, que permitían equilibrar la estructura de costos.

Además, sostienen que los 5 millones de pesos mensuales que comprometió la Provincia en subsidios al transporte en Trelew, cubren un porcentaje menor en comparación con el impacto que tenían los subsidios nacionales en la estructura de costos.
Por último, entre otros fundamentos, el Municipio no soslaya que la misma empresa manifestó que corre riesgo la prestación del servicio si no se toman las medidas correspondientes.

Tampoco pasan por alto que este riesgo del «colapso del servicio» podría perjudicar a los trabajadores de la empresa si no se toman medidas urgentes contra la crisis.

El secretario de Gobierno de la Municipalidad de Trelew, Eduardo Maza, confirmó que según el Organismo Municipal Regulador de Servicios Públicos, el costo del transporte urbano “tiene un piso de 23 millones de pesos, sin contar el impacto el dólar.

Trelew percibía 5 millones de Provincia, 3,7 millones de la Municipalidad y 7,5 millones por venta de boletos. En total la Municipalidad percibía 16.2 millones de pesos con lo cual nos faltan 6,8 millones de pesos”.

El subsidio municipal se aumentó a 5 millones de pesos, y se aumentó el boleto de 18 a 22 pesos. “Pero aún no se percibe. Si mantenemos la media de venta de boletos, la recaudación andará en unos 19 millones de pesos. Todavía nos faltan unos cuantos millones para llegar al costo”.

Según el funcionario, el “déficit mensual en la estructura de costos”, puede “llevar a la quiebra a la empresa”. En ese marco, “la responsabilidad del Estado es arbitrar todos los medios para dar una respuesta que lleve sustentabilidad, garantizando los puestos y un servicio de excelencia”.

“En ese contexto, con 20 unidades en la calle, más 3 unidades de refuerzo en las líneas 1, 3 y 5 que darían seis vueltas en la ciudad en las horas picos, el servicio puede funcionar bien, reduciendo los costos en alrededor de un 25 a 30 por ciento”, explicó.

“Nos gustaría dar un servicio con más colectivos todavía y calidad, pero los números no lo permiten. La Provincia no puede pagar más de 5 millones de pesos, el municipio no puede pagar más que ese dinero, a los vecinos no se les puede cobrar más de 22 pesos, entonces de no tomar una medida el transporte se vería colapsado y dejaríamos sin servicio a toda la ciudad”, advirtió.

Maza aseguró que “el intendente Adrián Maderna es el más preocupado para que el servicio sea de excelencia, calidad y eficiente”. Reseñó Diario Jornada.

“Esperemos que esta medida pueda ser transitoria y se pueda dejar sin efecto rápidamente”, dijo después.

Para finalizar, el secretario Maza manifestó además que “no siendo posible incrementar el boleto ni los subsidios, para darle sustentabilidad al servicio se impone adoptar decisiones que se estimen convenientes y adecuadas, que requieren una evaluación que también debe comprender el análisis de los riesgos y el peligro que significa el no hacer ante circunstancias y situaciones en las cuales el Estado debe ejercer sin dilaciones y en forma plena sus responsabilidades “.

Un grupo de dirigentes barriales de Trelew, encabezado por Daniel Alfaro, se reunirá hoy en la Legislatura de Chubut con la delegada de la Defensoría del Pueblo de la Nación, Sandra Riquelme, pensando en frenar la emergencia del transporte urbano que anunció la gestión de Adrián Maderna.

Vecinalistas de Trelew marcaron su rechazo al recorte de frecuencias de colectivos de «EL 22», que implicaría la declaración de la emergencia, esgrimiendo que traería graves perjuicios a los trabajadores.

Si bien la Municipalidad hasta ayer todavía no había oficializado la emergencia, los dirigentes barriales se están adelantando para llegado el momento hacer la denuncia ante el organismo del Congreso de la Nación.

La idea es hacer una presentación colectiva con los vecinos de los barrios. En estos días también se juntarían con ediles de la Comisión de Transporte.