Tag

reformas

Browsing

Sujeto a la comprensión social del momento y respondiendo a la consigna tácita de un Estado sensible, dispuesto para el vecino, el municipio de Rawson continúa con los mejoramientos habitacionales en la ciudad. La semana pasada, el intendente Damián Biss, e integrantes de las secretarías de Desarrollo Social y Familia, y de Planificación, Obras y Servicios Públicos, supervisaron las reformas civiles en la vivienda de la familia Páez, ubicada en el Área 16.

“Como Estado nos obligamos a intervenir en casos de necesidad emergente para mejorar las condiciones sociales de cada vecino, y lo hacemos apoyados en el compromiso de un bienestar generalizado, dentro de una sociedad organizada y respetada”, indicó el intendente, tras conversar con la familia beneficiada.

En la vivienda se reparó el sistema eléctrico, la instalación de gas; además del colocado de durlock, pisos, y otros trabajos menores. Al material de construcción que disponía la familia, el municipio aportó otros junto con la mano de obra.

“Estamos resolviendo un pedido de meses. La familia se contactó con la secretaría e inmediatamente, junto con el área de Obras Públicas, atendimos el caso, que estaba en una situación de emergencia”, puntualizó la titular de Desarrollo Social municipal, Silvana Cendra.

Desde el inicio de la gestión, el municipio capitalino comprometió respuesta inmediata a las situaciones más vulnerables de la ciudad, sin perder de vista la atención sobre lo cotidiano. “Sabemos que tenemos mucho por mejorar, pero sin perder el foco de lo urgente, consideramos que vamos por el camino correcto”, señaló Biss.

Con apoyo técnico, la Secretaría de Obras y Servicios Públicas del municipio de Rawson, inició un relevamiento en el Centro de Interpretación de la Biodiversidad Aquavida para avanzar con reformas edilicias.

Focalizando en la temporada de verano -hace unos días comenzó a operar el servicio de guardavidas-, el municipio intensificó las tareas para acondicionar la costa atlántica en función de la demanda del turista.

“A través de una ayuda que ofreció la Flota Amarilla para refaccionar Aquavida, y apoyados en el trabajo de arquitectos, avanzamos en un relevamiento del lugar para ponerlo en condiciones e inaugurarlo inmediatamente”, dijo el titular del área municipal Fernando Vosecky.

El sector será iluminado con luces LED, se colocarán cestos de basura y juegos inclusivos; además del parquizado.

El funcionario sostuvo que las reformas en el lugar también responden a “quejas constantes de vecinos porque el lugar estaba bastante oscuro”. Y deslizó que “hay dos o tres proyectos para ampliar el lugar”.

Otros espacios

Durante un tiempo, varias obras se paralizaron en la ciudad. “Un ejemplo es la Plaza del Inmigrante, que el fin que tiene es lindo: extracción de agua, distribución sobre la fuente y de allí a las piedras, esa bomba fue robada varias veces, los juegos se deterioraron, no hubo mantenimiento y quedó un espacio obsoleto”. En ese sentido, adelantó que “tendremos el financiamiento de un privado para mejorarlo en lo inmediato”.

Recurso

Vosecky destacó la colaboración de los servidores públicos: “Le pusieron el pecho a la situación”, remarcó.

Los líderes de partidos se retiraron insatisfechos con el encuentro. Reformar la Carta Magna que data de los años de Pinochet, el punto de más fuerte de discusión.

El equipo político del gobierno de Sebastián Piñera liderado por los ministros de Interior, Gonzalo Blumel, y de Hacienda, Ignacio Briones, recibió este jueves a los líderes de los partidos de la oposición en el Palacio de La Moneda. Esta vez, a diferencia de la semana anterior, la convocatoria fue mayor. Tanto el partido Socialista como Revolución Democrática –perteneciente al Frente Amplio – acudieron a la reunión.

Si bien el gobierno de Chile anunció su intención de no perseverar en algunos artículos de la reforma tributaria y acordó la búsqueda de un acuerdo amplio para mejorar las pensiones, los líderes de partidos se retiraron insatisfechos. «Yo espero que esto cambie. No veo señales claras todavía. Estamos a favor del diálogo. Yo espero del gobierno cambios fundamentales, no la aproximación tibia», señaló el presidente del Partido por la Democracia y ex Canciller deMichelle Bachelet, Heraldo Muñoz.

El punto de mayor tensión en la reunión, según reportaron a Clarín algunos concurrentes, se generó al momento de conversar sobre la posibilidad de impulsar una nueva Constitución. A pesar de que el ministro Blumel aseveró que el gobierno no se cierra a cambios estructurales, el presidente de la Democracia Cristiana, Fuad Chahín no percibió lo mismo: “Estamos desperdiciando una oportunidad para profundizar la democracia. Necesitamos un Chile más descentralizado, con instituciones legitimadas donde el Estado cumpla un rol más activo. Y eso debe estar plasmado en una nueva constitución».

La Constitución de Chile data de 1980 y fue promulgada en plena dictadura por el general Augusto Pinochet. Si bien los defensores de su legitimidad aluden al plebiscito aprobatorio de la carta magna en 1980, dicha elección no contó con padrón electoral y se reportaron diversas irregularidades que incluían múltiples votaciones de una misma persona e inhabilitación de opositores para votar.

Fue en 1973 que la Junta Militar convocó a una comisión de abogados constitucionalistas denominada Comisión Ortúzar, debido a su presidente Enrique Ortúzar, ex ministro de Justicia de Jorge Alessandri (1958-1964), para redactar una nueva carta fundamental. Sin embargo, en 1977 algunos de sus integrantes se retiraron y la comisión perdió influencia.

El documento definitivo fue impulsado por el abogado Jaime Guzmán, otrora dirigente universitario opositor a Salvador Allende y fundador del movimiento estudiantil “Gremialista”, de fuerte raigambre católica-conservadora e inspiración liberal económica. Guzmán fue asesinado por el Frente Patriótico Manuel Rodríguez en 1991, siendo senador en ejercicio.

La Constitución chilena plantea un régimen presidencialista reforzado, el rol subsidiario del Estado y altos quórums para modificar sus artículos y leyes entre otras características. Incluso en su primer texto, contempló la prohibición del Partido Comunista basado en su artículo 8, el que fue derogado con el retorno a la democracia.

Sin embargo, en 2005 el entonces presidente Ricardo Lagos impulsó una amplia reforma constitucional junto a la oposición. Entre otras cosas, eliminó la figura de senadores designadospor el poder ejecutivo y reformó el Tribunal Constitucional. “Chile cuenta hoy con una Constitución que no nos divide”, señaló Lagos después de cambiar la firma de Pinochet por la suya al final del documento.

A pesar de los esfuerzos, la Constitución sigue sin ser reconocida como legítima por la ciudadanía. “El problema con la Constitución no es que esté insanablemente viciada por un origen ilícito, aunque lo tuvo, el problema es que la Constitución constituye una política que no puede procesar demandas sociales de transformación y eso fue parte del diseño original”, declara Fernando Atria, abogado constitucionalista y director de la Fundación “La Casa Común”, cercana a la izquierda chilena.

Por su parte, José Francisco García, profesor de derecho constitucional de la Universidad Católica realiza matices respecto a las implicancias del cambio constitucional: “La izquierda tiene razón en los defectos del pacto político (…) pero respecto del pacto social, tanto izquierda como derecha se equivocan al buscar consagrar sus programas sociales y económicos en la Constitución. Sacar el pacto social de la Constitución es fundamental, dejando que queden al debate democrático y no a los jueces reformar el pacto social”, señala.

Si bien dos de los partidos de gobierno, Renovación Nacional y Evolución Política, se han manifestado a favor de una nueva Carta Magna, la UDI, el partido con mayor número de colaboradores de la dictadura, se muestra reticente, razón por la que el gobierno no ha manifestado una posición.

Cabe constatar que la web Chilecracia (www.chilecracia.org) que se ha transformado en una de las pocas herramientas que mide los consensos entre la inmensa mayoría de demandas ciudadanas del inorgánico movimiento chileno, señala que la nueva Constitución es la prioridad 22 entre 90 para la ciudadanía, informó El Clarín.

Una batería de medidas de alto impacto, que se van a aplicar en los primeros días de la segunda gestión que comenzará en diciembre, están siendo analizadas en estas horas por el equipo de gobierno que conduce Mariano Arcioni, con la participación de algunos diputados electos por el futuro bloque oficialista y con la coordinación y el asesoramiento externo además de un grupo de especialistas en distintas áreas, entre los que se destacan el ex ministro de Economía de la Nación, Miguel Peirano, y el actual diputado y ex titular de la Anses, Diego Bossio.

La meta fijada por el gobernador a sus colaboradores, es hacer más eficiente el uso de los recursos del Estado: maximizar los ingresos y optimizar el gasto. Y en este marco, las primeras dos áreas que ADNSUR puede anticipar de manera exclusiva que se van a crear y que son totalmente novedosas en la composición del organigrama gubernamental, son una Agencia de Recaudación Provincial y una Secretaría de Logística.

A tal punto estas dos áreas están ya definidas en la cabeza del mandatario chubutense, que según dicen quienes lo frecuentan, Arcioni tendría ya en mente a las dos personas que las van a presidir: en el caso de la agencia impositiva, sería un reconocido abogado comodorense, de un fugaz paso por la política y sin pasado en la función pública. Y en el otro organismo vinculado a los gastos de funcionamiento, el gobernador ya habría hecho una oferta a una mujer de su máxima confianza, que hasta hace poco ocupaba un importante puesto en la administración pública.

En el primer caso, la meta es más que obvia: uno de los grandes problemas de Chubut hoy son sus ingresos, que están muy por debajo de sus gastos. Quienes conocen a Arcioni afirman que no está para nada conforme con el funcionamiento de la Dirección General de Rentas, donde además ve a ciertos empleados –algunos que incluso son adscriptos de otras áreas- que en realidad responden a los referentes políticos que los ubicaron en su momento, y que no ponen demasiado esfuerzo en cumplir las metas de incrementar los ingresos.

Dicen que el gobernador ve este área como algo obsoleto y observa con envidia otros modelos que quiere imitar, como los formatos de agencia que son más independientes y que están aplicando con éxito provincias como Buenos Aires –con Arba-, Córdoba y la vecina Río Negro.

En el segundo caso, el área de Logística que se va a crear apunta en el mismo sentido, pero referido a cómo se ejecuta la plata. En Fontana 50 ven que cada ministerio gasta mucho tiempo y recursos en resolver cuestiones de funcionamiento, como la rendición y el pago de viáticos, y las decisiones sobre las compras de insumos para funcionamiento.

Por ello creen que debe crearse una nueva secretaría que centralice este tipo de decisiones para todas las áreas y empleados del Poder Ejecutivo, que además obtenga mejores precios para compra de elementos por volumen, desde combustible, pasando por el agua de los dispenser, hasta papel y toner para impresoras.

Nuevo organigrama

La redacción del futuro proyecto de Ley de Ministerios aún está en proceso, pero la decisión política de dar nacimiento a estas dos áreas está tomada, así como otros organismos que se piensan crear y algunos que van a desaparecer. Habrá misiones y funciones que se van a fusionar, lo que traerá cierta disminución de la cantidad de ministerios, aunque no tan significativa como en algún momento se pensó.

Por ejemplo, es un hecho que se creará un Ministerio de Seguridad y que al frente estará el actual ministro Federico Massoni. Y por otra parte, desaparecerán el Ministerio de Turismo –que también pasará a tener formato de agencia- y la actual Secretaría de Cultura, que hoy forma parte de un debate sobre su destino de integración: hay quienes opinan que debe fusionarse a educación, otros a turismo, y otros producción.

También sigue siendo una incógnita el futuro de Corfo, la Corporación de Fomento que siempre se dijo, se pisa en las funciones con Producción, área con el que podría fusionarse. Y es muy probable que vuelva con mucho peso el impulso al Comercio Exterior, organismo que dejará de ser una dirección general para recuperar el protagonismo que tuvo en las épocas del tándem Das Neves-Buzzi, allá entre 2008 y 2011.

También es un hecho que el gobierno quiere ingresar en el negocio de la energía, para lo cual se está pensando un formato -que aún está lejos de lograr una definición- para áreas tan importantes como el petróleo, la energía eólica y la hidroeléctrica.

La gran discusión por estas horas es qué pasará con el Ministerio de Coordinación de Gabinete, eterno dilema que obsesiona a los gobernadores en los últimos años. Algunos dentro del equipo que trabaja en el borrador de la futura Ley de Ministerios, creen que la jefatura de gabinete da cohesión y unidad al equipo de gobierno, más aún si es ocupada por una figura de gran peso político, que funcione como un alfil del gobernador. Otros consideran que es un mega ministerio que reúne demasiado poder y funciona como un cuello de botella que traba todos los trámites. A veces parece que la firma del jefe de gabinete es más importante que la del gobernador, y eso atenta contra un estado ágil y eficiente.

La alternativa, como ocurría antes de 2003 con la llegada de Mario Das Neves y Norberto Yauhar, es que regresen la Secretaría General de la Gobernación por un lado, y la Secretaría Legal y Técnica por otro. Pero hay quienes recuerdan que en su momento, el ex gobernador Martín Buzzi no tuvo una buena experiencia al tratar de reflotar ese modelo, y debió volver al sistema actual. La decisión aún no está tomada, y la última palabra la tendrá el gobernador Mariano Arcioni, quien quizás lo termine de definir cuando encuentre el perfil de su futuro jefe de gabinete.

La era digital

De la mano de todo lo anteriormente expresado, la definición del gobierno es que nada de esto tendrá sentido si no viene de la mano de una fuerte inversión –que admiten seguramente requerirá algún tipo de endeudamiento específico a tal fin- para incorporar un nuevo sistema informático que agilice los trámites.

La obsesión –según explican en los pasillos de Casa de Gobierno- pasa por “dejar de lado un modo de funcionamiento propio del siglo XIX”, donde para llevar adelante cada trámite, un papel debe pasar por infinidad de firmas y sellos de un escritorio a la oficina vecina, que son llevadas muchas veces por cadetes de un edificio a otro y llegan a demorar semanas y meses apilados en una torre de expedientes, que previamente debieron pasar por distintas mesas de entrada de cada ministerio.

En Fontana 50 creen que se van a encontrar con mucha oposición interna para aplicar -por ejemplo- la firma digital y el expediente digitalizado, porque volverán obsoletos muchos cargos y funciones que hoy existen, y que hasta tienen el poder de decidir cuál trámite avanza y cuál no, según el famoso “contacto” que siempre es indispensable, y que a su vez alimentan la falta de control que favorece la trampa. Pero desde la cúpula gubernamental aseguran que más allá de la resistencia que pueda llegar a haber, se trata de un camino de ida, que es inexorable.

El ejemplo que siempre viene a la mente de los actuales funcionarios cada vez que se consulta sobre el tema, es el Ministerio de Educación, un “elefante blanco” que contiene casi la mitad de los empleados públicos, y que los mismos dirigentes sindicales admiten que se maneja con un sistema arcaico que perjudica a los mismos agentes, que muchas veces deben soportar meses sin cobrar porque no se actualizan sus datos en la liquidación de haberes.

A su vez, esto generó una denuncia penal del gobierno a directores y docentes, por el perjuicio económico que ocasiona la gran cantidad de casos de quienes siguen percibiendo su sueldo meses después de haber dejado de trabajar.

Mientras fue subsecretario en el área, Daniel Enhes denunció trabas de los agentes para aplicar estos cambios, y lo cierto es que aún se sigue demorando el tan anunciado sistema de carga on line de esta información.

La frase del funcionario fue que esto atenta contra el servicio de educación, y sostuvo que “comparado con el resto de las provincias, si se divide el total del presupuesto educativo por la cantidad de alumnos, Chubut es la que más plata gasta, pero esto no se ve reflejado en los hechos”.

Por ello afirman en el gobierno que están decididos a terminar con esta modalidad de trámites que se hacen “a mano, con regla y papel”, pero sumando además un nuevo sistema de contralor médico, que será tercerizado para contrarrestar lo que entienden es un alto ausentismo producto de las licencias médicas, algo que es absolutamente resistido por los representantes gremiales, que no quieren salir del actual mecanismo.

A 50 días del inicio de un nuevo mandato constitucional, la gestión Arcioni se prepara para afrontar lo que cree será su momento para aplicar políticas propias, de la mano de una Legislatura que tendrá un bloque de 16 diputados del oficialismo que es muy probable sean comandados por el abogado comodorense Juan Horacio Pais.

Termina un año para el olvido, en el que no se cumplieron compromisos asumidos con los trabajadores, lo que dio lugar casi a la paralización del Estado. Sin embargo, los que ven el vaso medio lleno, afirman que de aquí en adelante están dadas las condiciones para gobernar sin mayores trabas de la oposición. Pero para eso, la frase que más se escucha por estos días, es “hay que esperar que pase el 27”.

La confirmación del resultado electoral a nivel nacional será decisiva para terminar de plasmar estas ideas. Y como se sabe, las fichas del gobierno están puestas en el Frente de Todos, y en la llegada de San Alberto.

 

La Convención Nacional Constituyente, impulsada durante la presidencia del justicialista Carlos Menem, sesionó en el Paraninfo de la Universidad Nacional del Litoral, en la ciudad de Santa Fe, y en el Teatro Municipal Tres de Febrero, en la ciudad de Paraná, entre el 25 de mayo y el 22 de agosto de 1994, mientras que la jura se realizó el 24 de agosto en el Palacio San José, en Entre Ríos.

El desagregado de los «grandes temas» que se actualizaron en 1994:

1) Derechos y garantías. Se estableció el derecho al medio ambiente sano, los derechos para los consumidores, la protección de los datos personales, el secreto de la fuente periodística y la utilización racional de los recursos naturales, entre otras.

2) El Congreso. Incorporó el tercer senador por la minoría, obligó a reconocer la preexistencia étnica y cultural de los pueblos indígenas argentino, les otorgó jerarquía superior a las leyes a más de diez tratados internacionales.

3) La Auditoría General. Este organismo de control externo del sector público nacional es una atribución propia del Congreso.

4) Defensor del Pueblo. Tiene la misión de defensa y protección de los derechos humanos y demás derechos, garantías e intereses de la Constitución.

5) El Poder Ejecutivo. Habilitó la reelección presidencial, creó la gura del jefe de Gabinete, que debe concurrir al Congreso a informar sobre la gestión del Gobierno.

6) El Poder Judicial. Creó el Consejo de la Magistratura para la selección de jueces. Y el Ministerio Público, que tiene por función promover la actuación de la Justicia en defensa de la legalidad.

7) Las provincias. Estableció la autonomía de la ciudad de Buenos Aires, dio a las provincias el dominio de recursos naturales e instó aprobar una ley de coparticipación de impuestos que no se cumplió, así lo reseñó El Litoral.

El titular de la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM), Ing. Osvaldo Rubén Sala, confirmó que la Provincia, el Puerto y el sector privado financiarán la terminación de la obra de ampliación del Sitio 2 del muelle Almirante Storni.

El puerto tiene actualmente reducido un tercio de su capacidad operativa al estar sin posibilidades de atraque en ese sitio; la licitación de la obra de ampliación solo contempló la construcción de los pilotes macizos, pero no así la plataforma superior que va montada sobre esos pilotes.

“Después de tantas idas y venidas, ahora aguardamos que la empresa Dyopsa y el Gobierno nacional nos entregue la obra de ampliación del Sitio 2 del muelle Storni, porque ya estamos avanzando en concursar la obra de la superestructura y las defensas para que ese sector pueda volver a estar en operatividad de carga”, anunció Sala.

El administrador portuario sostuvo que “vamos a resolver la terminación de esa obra que queda inconclusa. Independiente de Nación, la Provincia y la Administración Portuaria tienen la decisión política tomada de terminar la parte que falta para habilitar lo más pronto posible esas obras en el Sitio 2, que representa un tercio de la operatividad del Storni”.

Sala manifestó que “con gran respaldo del gobernador Mariano Arcioni, la Provincia y el Puerto van a terminar estas obras pendientes, de las cuales se desentendió Nación, y vamos a contar también con respaldo de financiamiento del sector privado. Esto ya está muy avanzado porque la decisión está tomada y es el sector de la industria del aluminio la que nos ayudará a financiar la obra”, indicó.

Asimismo, precisó que la APPM, por su parte, se hará cargo de las defensas y las bitas de amarre “porque el objetivo final es que el muelle Storni recupere el cien por ciento de operatividad en el menor plazo posible”, dijo.

Sala admitió que “estas demoras en terminar el Sitio 2 provoca serios inconvenientes porque se producen demoras para los buques de cargas y esto genera un sobrecosto que cobran las compañías marítimas por el mayor tiempo que requieren en la espera para poder atracar y cargar los contenedores y desembarcar las cargas que traen”.

Reduccion de tarifas

En tanto, tras el anuncio del Gobierno Provincial del Plan Estratégico de Comercio Exterior del Chubut, “vamos a hacer un gran esfuerzo desde este puerto para acompañar a todo lo que se exporte desde Madryn con valor agregado”, señaló Sala.

“Trabajamos en mejorar los costos, bajando aún más las tarifas portuarias que tenemos al día de hoy, a todos los productos que se manufacturen en la provincia del Chubut, y se exporten por Madryn”, puntualizó. Es decir, que los productos que reciben valor agregado en la provincia y generan mano de obra, tendrán beneficios de menores tarifas para su exportación, “para de este modo sumarnos en apoyo a esta política de comercio exterior que tiene la provincia”, dijo.

“Prueba superada”

En otro orden de cosas, Osvaldo Sala destacó la labor desplegada en el muelle de cruceros por la incesante actividad que ha tenido esta semana, y la operatoria de dos buques en forma simultánea que, por su eslora, sin la ampliación del muelle, no hubieran podido amarrar.

“Estamos conformes con la obra de ampliación del muelle Piedrabuena, ya que permitió esta temporada recibir a barcos de más de 300 metros de eslora y hasta pudieron amarrar simultáneamente. Fue una semana con una muy intensa actividad de cruceros con la llegada de miles de turistas a la ciudad. Ha sido una prueba superada”, afirmó.

“De esta manera ya evitamos tener que usar el muelle Storni para el ingreso de cruceros de mayor porte. El muelle Piedrabuena está plenamente operativo para recibir buques de estas características”, concluyó.

El Chubut

Se construirá una nueva terminal de pasajeros con espacios más amplios y más servicios, una nueva torre de control y el estacionamiento aumentará 5 veces su capacidad; Dietrich lo confirmó hoy en el Aeropuerto Internacional Brigadier General Antonio Parodi

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, visitó hoy la ciudad de Esquel, donde el Gobierno Nacional, junto con Aeropuertos Argentina 2000, invertirá 1150 millones de pesos para renovar en forma integral el aeropuerto. El Ministro estuvo acompañado en su visita por el Diputado Nacional Gustavo Menna y el intendente, Sergio Ongarato; y además recorrió obras en marcha en la ruta nacional 40.

El proyecto de renovación del aeropuerto incluye la renovación integral del aeropuerto. La terminal de pasajeros será completamente nueva y quintuplicará su dimensión actual: hoy cuenta con un área de 700 m2, que pasarán a ser 4300.

Habrá una nueva sala de embarque con espacios más amplios y cómodos para la espera del avión, con nuevos asientos y baños y también un nuevo sector gastronómico.

También se quintuplicará la cantidad de estacionamientos: hoy la terminal cuenta con 41 cocheras, que pasarán a ser 211. El aeropuerto contará con una nueva manga, y se construirá una nueva torre de control, con nueva tecnología y 27 metros de altura, más nuevos edificios operativos y técnicos.

En el sector de la pista, se renovarán las luces de aproximación, y también se construirá un nuevo pórtico de ingreso al aeropuerto.

«Junto con el presidente Macri estamos convencidos que este país, y esta provincia, tiene un potencial de crecimiento enorme. Este aeropuerto se hizo en 1978 por el mundial y durante más de 40 años no se hizo nada. No había visión. Esquel es una ciudad clave para potenciar el turismo de la Patagonia. La única forma de tener un país en serio es creando puentes de conectividad en todas las provincias del país. Eso es lo que estamos haciendo.” Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

La transformación del aeropuerto de Esquel se enmarca dentro del Plan “La Revolución de los Aviones” que está llevando adelante el Gobierno Nacional. El mismo incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística y otras obras complementarias para mejorar la aviación civil.

Luego de la visita al aeropuerto, el Ministro recorrió las obras sobre la ruta nacional 40, entre Esquel y El Bolsón. En la ruta nacional 40, el Ministerio de Transporte, a través de Vialidad Nacional realizó obras de rehabilitación que abarcaron 242 km del corredor y se extendieron entre el cruce con la RN 26 y la estancia La Paulina, ubicada a 40 kilómetros al sur de la localidad de Tecka. Los trabajos contemplaron una primera etapa de repavimentación de la calzada, que se encontraba seriamente deteriorada, y una segunda instancia de mantenimiento y ejecución de otras mejoras.

Otras obras en la provincia de Chubut: aeropuertos, puertos y rutas

Aeropuertos

La renovación del aeropuerto de Esquel se suma a las obras que se terminaron en Trelew, donde se renovó la pista, el balizamiento y se amplió la plataforma, así como al aeropuerto de Comodoro Rivadavia, cuyo proyecto incluyó la renovación de terminal y la ampliación del estacionamiento, a lo que se suma la renovación de la pista.

Puertos

En Puerto Madryn se está avanzando con las obras en el puerto, con las obras de ampliación del muelle Piedrabuena. También se encuentran avanzadas las obras en el muelle Almirante Storni. Las obras incluyen la reparación y mejoramiento del acceso al puerto y la ampliación de su superficie operativa. Se trata del principal muelle de exportación de la provincia, siendo Chubut la quinta provincia exportadora del país. En Comodoro Rivadavia, se ampliaron los muelles y también se renovó el puerto en 2017.

Rutas

A ello se suman las obras en las rutas de la provincia, donde ya se finalizaron 334 kilómetros y están en ejecución más de 470. Entre estas obras se encuentra la autopista en la RN3 entre Madryn y Trelew, que una vez finalizada permitirá a los más de 6000 vehículos que la transitan diariamente ahorrar hasta media hora de viaje, además de hacerlo de manera más segura.

Las obras incluyen la travesía urbana de Trelew y el acceso a Puerto Madryn. Además se terminará el ensanche del acceso sur a Madryn con su respectiva rotonda, en un tramo de 5 km, el intercambiador en el aeropureto de Trelew y una rotonda en la intersección de las rutas 3 y A010. Además de duplicar la calzada se construirá un cantero central, desagües, banquinas externas e internas, retornos e iluminación en las intersecciones. También se van a repavimentar 35 km de la calzada ya existente.

Está por comenzar, además, la rehabilitación de los primeros 27 km sobre la RN 25, sobre el tramo más deteriorado del corredor que se extiende desde Las Plumas hasta Los Altares. Las tareas se llevarán a cabo desde el puente sobre el río Chubut (km 207), ubicado a la altura de la localidad de Las Plumas, hasta el km 234 del corredor. Contempla tareas de repavimentación, reacondicionamiento de banquinas, reparación y colocación de defensas metálicas y mantenimiento del puente.