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La ley establece un canon de 1 dólar por cajón de langostino descargado.

COMODORO RIVADAVIA (ADNSUR / INFORME ESPECIAL) – “Si no se acuerda con Santa Cruz, podría haber un impacto laboral negativo para los estibadores locales”, advirtió el administrador Favio Cambareri. Sectores gremiales vinculados a la pesca y a la actividad portuaria de Comodoro Rivadavia solicitaron a diputados provinciales una suspensión temporal a la ley que estableció un canon de 1 dólar por cajón de langostino descargado, en forma transitoria hasta que la terminal de esta ciudad pueda acordar una política común con los puertos de Santa Cruz, ya que se corre el riesgo de que la desventaja comparativa incentiva a la flota fresquera de altura a operar desde esos puertos en la próxima temporada, lo que reduciría fuertemente la actividad laboral en la terminal marítima local.

La ley I nº620 creó el Fondo Ambiental Provincial, a integrarse con un arancel de 1 dólar por cada cajón de langostino fresco descargado. Lo que se evaluó en ámbitos gremiales y empresariales vinculados al puerto comodorense es que este canon, que se suma a otros tributos que de por sí afronta la actividad pesquera, podría provocar un efecto fuertemente negativo para la actividad laboral, particularmente en lo vinculado a la estiba.

“De los que operan en Comodoro, cada buque puede descargar desde 2.000 hasta 5.000 cajones y cada uno tiene alrededor de 10 descargas al mes, por temporada”, explicó Favio Cambareri, administrador del puerto comodorense, para reflejar la preocupación que se planteó a los diputados provinciales.

El tema fue tratado en una reunión entre sectores gremiales del SUPA, SOMU y STIA (es decir, estibadores, marineros y trabajadores de plantas procesadoras en tierra), junto a empresarios del sector, para advertir el impacto negativo que podría acarrear el nuevo canon.

“Nos parece bien el objetivo ambiental del canon –aclaró el funcionario-, porque tiene fines ambientales, pero tratamos de explicar a los diputados que necesitamos una suspensión temporal, hasta que podamos acordar una política común con la provincia de Santa Cruz, como hicimos en otras oportunidades, por la administración conjunta del golfo San Jorge. Hoy, la zona de pesca de altura en aguas nacionales se ubica en forma equidistante a los puertos de Comodoro, Caleta Olivia y Puerto Deseado, entonces si hay una desventaja comparativa para nosotros, la flota de altura marplatense podría optar por cualquiera de los puertos santacruceños”.

La temporada del langostino, que comienza en abril, atrae al puerto local alrededor de 60 buques fresqueros de altura, que explotan en ese período al langostino como especie objetivo, pero a partir del encarecimiento de la operación (entre 2.000 y 5.000 dólares por descarga), el riesgo para la actividad es alto.

“Creemos que vamos a tener una respuesta favorable en la próxima sesión de Legislatura –confió Cambareri-, porque no estamos pidiendo una exención permanente, sino una transición hasta que podamos acordar. Los puertos de Rawson y de Camarones tienen otra situación y operan con diferentes flotas a lo largo del año, pero para Comodoro ésta es la principal actividad y podría perderse si no podemos balancear la relación con Santa Cruz. Si no operan, se genera una crisis de trabajo para nuestro puerto”.

El administrador del Puerto de Comodoro Rivadavia, Favio Cambareri junto al director Nacional de Puertos, Construcciones Portuarias y Vías Navegables, Martin Hagelstrom presidieron este miércoles, reuniones con representantes de empresas petroleras, de logística, portuarias y gremios para avanzar en un proyecto que tiene como objetivo restablecer el tráfico marítimo a la Patagonia, brindar un servicio de logística y conectar a la región.

Las reuniones se llevaron a cabo en instalaciones del Puerto local y participaron de las mismas, el director del Plan Patagonia, Sebastián Lew, los representantes de los puertos de Santa Cruz y Caleta Paula, Marcelo Gordillo y Gustavo Lambrecht, entre otros.

“Es una propuesta que reducirá costos de logística y dará mano de obra local. De concretarse éste proyecto será trascendental e histórico para el puerto de Comodoro Rivadavia”, dijo Cambareri.

Conectividad y Logística 

El administrador del Puerto local, Favio Cambareri agradeció la visita de los directores y afirmó que “hoy tuvimos una intensa jornada de trabajo con importantes reuniones y de concretarse este proyecto, el puerto tendrá conectividad con la región, brindará servicio de cabotaje lo cual reducirá costos de logística y dará mano de obra local”.

“El puerto no es un fin en sí mismo, el puerto es un servicio para toda la región, es de todos y estas políticas que tienen que ver con la logística beneficia a todos los sectores”, sostuvo Cambareri, agregando que “el puerto se transformaría y sería un nodo logístico de donde saldría la carga, pero para esto tenemos que encontrar una coordinación de todos los sectores”.

“Esperamos que los sectores industriales de la región puedan tomar atención a este nuevo proceso que se iniciará” destacó, mencionando que “estamos hablando con navieras de primer nivel internacional las que estarían interesadas en iniciar este trabajo”.

En ese sentido, Cambareri dijo que “el próximo 4 de octubre, en la ciudad de Buenos Aires, vamos a participar de una exposición que se hará en el puerto y en un ámbito de intercambio de distintos sectores de la logística”.

Una realidad a corto plazo 

Por su parte, el director Nacional de Puertos, Construcciones Portuarias y Vías Navegables, Martin Hagelstrom afirmó que “vinimos a Comodoro Rivadavia porque tenemos un proyecto en conjunto con todos los puertos de la Patagonia que es restablecer de una vez y para siempre el tráfico marítimo a la Patagonia y consideramos que es realmente muy importante”.

“Las cargas grandes se tienen que mover por el medio marítimo, no por camión, son costos innecesarios que generan problemas y las rutas se rompen, los costos logísticos aumentan” dijo, mencionando que “hubo muchos intentos que no tuvieron éxito”.

“Nosotros estamos trabajando para que esto sea una realidad en el corto plazo con la ayuda de la Jefatura de Gabinete” dijo Hagelstrom, agregando que “hemos visitado otros puertos de la Patagonia y esto es un adelanto de lo que va a pasar el 4 de octubre en Buenos Aires en donde se hará una jornada de los puertos patagónicos y esperemos que nos visiten todos los involucrados de la comunidad portuaria y compañías navieras”.

“El saldo es muy positivo, tuvimos reuniones con todos los sectores y entendieron que nosotros vinimos a proponer, encaminar y facilitar el trabajo a las autoridades portuarias para que desarrollen estos puertos” sostuvo, destacando que “el sindicato también entendió que tienen un gran trabajo por delante, nosotros vamos a apoyar a en todo lo necesario”.

Proyecto Estratégico 

El director del Proyecto Plan Patagonia, Sebastián Lew dijo que “este proyecto de apoyar el desarrollo y crecimiento de una línea de cabotaje marítimo regular con condiciones de seguridad y garantizando tiempo y a costos accesibles es un proyecto totalmente estratégico no solo para el país sino para la región”.

“El proyecto Patagonia tiene un foco central que es generar una alternativa aprovechando las posibilidades que tenemos en la región” dijo Lew, resaltando la importancia de la reunión.