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Este martes por la tarde se firmó el acuerdo entre la Cámara pesquera y SUPA, acordando el levantamiento de las medidas de fuerza. En las últimas horas, varios camiones intentaron ingresar este martes por la mañana al puerto local para descargar langostinos, pero no pudieron hacerlo por el reclamo que llevaban adelante los trabajadores.

Los reclamos habían comenzado el lunes a la madrugada por parte de los estibadores, que pedían que sean los barcos que descarguen los langostinos en el puerto y nos los camiones, como se viene dando.

La Cámara se comprometió a asegurar el atraque de tres buques pesqueros al puerto de Comodoro en lo inmediato y uno alternando mareas dependiendo de las condiciones de operatividad y climáticas.

Asimismo, según pudo saber ADNSUR, la Administración Portuaria extenderá la bonificación del 25% en las tarifas portuarias a empresas de servicios y en los cánones de arrendamiento y se bonificarán todas las tarifas a las empresas pesqueras que utilicen la plazoleta fiscal para contenedores reefers.

El SUPA, por su parte, manifestó que si se cumplen los puntos declarados en el acta no tienen más que comunicar a los compañeros y levantar las medidas de fuerza.

La conclusión se desprendió del encuentro virtual que mantuvieron representantes de Cepa con directivos de Osde, prestador del servicio. La telemedicina ya es una realidad en los buques pesqueros. Particularmente la aplican unidades congeladoras que operan con enfermero/a para brindar una primera asistencia a sus tripulantes, unos cincuenta por barco.

La posibilidad de contar a bordo con la guía de un médico especialista a distancia que se conecta por videoconferencia funciona, en principio, sobre tres buques congeladores de Giorno. En tanto, otras empresas, como Solimeno, están evaluando incorporarla.

El tema fue eje de un encuentro virtual que mantuvieron representantes del Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (Cepa) con directivos de Osde, la empresa de medicina prepaga que ofrece el servicio mediante su Unidad de Atención Remota (UAR). “La experiencia que desde hace tiempo venimos haciendo nos ha dado muy buenos resultados. Creemos que existe la posibilidad de ampliarla, sobre todo en el marco de una pandemia como la que estamos atravesando”, señaló el gerente de Cepa, Darío Sócrate.

Médico “a bordo”

Por su parte, el responsable del proyecto Osde-UAR, Augusto Ittig, aseguró que fue un desafió trasladar al sector pesquero la experiencia que ya tenían en minería y centrales hidroeléctricas, pero que han dado los primeros con vistas a su consolidación.
“Es como si el médico estuviera a bordo, flotando con el paciente. Mejora notablemente la atención directa que pueda ofrecer la enfermera”, definió.

La telemedicina, además, ofrece la alternativa de incorporar aparatología a bordo a la cual conectar al paciente para luego transmitir directamente sus parámetros o estado: desde la frecuencia cardíaca hasta imágenes de radiología digital.Asimismo, el servicio contempla la capacitación de capitanes y enfermeros/as. Algunos datos preliminares sirven para evaluarlo. De más de mil asistencias realizadas en diferentes actividades, sólo el 5 por ciento de ellas requirió traslado.

Recepción entre tripulantes

“El sistema ha tenido muy buena recepción entre los tripulantes. Le dio tranquilidad a la gente por contar con un asesoramiento directo de todas las especialidades”, reconoció Guillermo Ferreira, gerente de Giorno.

Además, recordó que no interfiere con el rol de salvaguardar la vida en el mar que ejerce Prefectura mediante el servicio de radioconsulta o aeroevacuación: “La telemedicina funciona como un complemento”, dijo. “Si fuera necesario traerlo a tierra, el paciente llega en mejores condiciones porque fue inmediatamente atendido en la urgencia. La telemedicina no reemplaza a Prefectura es una instancia previa”, coincidió Augusto Ittig.

Conexión a internet

“La atención remota depende de un factor variable, como es la calidad de conexión a Internet”, apuntó Adrián Seoane, directivo de Osde; sin embargo, los barcos del segmento analizado cuentan con conexión estable que la hace posible.

El plan B es el teléfono. Si en condiciones climáticas adversas, la conexión es menos estable como para establecer una videoconferencia, la atención del trabajador puede hacerse con con la voz del especialista como soporte.

A raíz de los reiterados reclamos recibidos por parte de empresarios pesqueros y agencias marítimas, el titular de la Administración Portuaria Puerto Madryn (APPM), Osvaldo Sala afirmó que de ninguna manera se articulará la posibilidad de darle ingreso a buques pesqueros que realicen descargas que luego sean transportadas a plantas fuera de la Provincia del Chubut.

Esta medida se adopta con el objetivo de mantener el compromiso del cuidado de la salud de todos los trabajadores de la estiba, transportistas, apuntadores e incluso de la propia Administración Portuaria, Aduana y Prefectura Naval Argentina, quienes permanecen las 24 horas en los muelles cubriendo guardias operativas.

El Ing. Sala remarcó que se considerarán los casos de aquellas embarcaciones que hayan transcurrido más de 14 días de navegación y cumplan tanto con los controles sanitarios de la tripulación como una eficiente desinfección y todas las condiciones que exige la norma vigente.

“No permitiremos que se confunda – concluyó Sala – todo el esfuerzo que hemos realizado para mantener la seguridad y preservar la actividad portuaria – industrial con aquellos que busquen venir por negocios puntuales”.

En recientes declaraciones, el Diputado Manuel Pagliaroni, hizo referencia al Fondo Ambiental Pesquero, llamado FAP. Al respecto, referenció que los responsables del pago son las empresas pesqueras (Propietarios de los Barcos) y no los trabajadores.

Es realmente preocupante el desconocimiento absoluto que tienen algunos legisladores sobre las distintas actividades económicas regionales, como es el caso de la Pesca.

¿Como es posible que dicten leyes fijando -por ejemplo- un canon y desconozcan por completo los convenios colectivos de trabajo que rigen la actividad? ¿Fueron correctamente asesorados?

¿O acaso cree un Diputado, como es el caso de Pagliaroni, que cobrar un canon establecido por convenio (anterior a la Ley del FAP) depende su voluntad o no?

¿En serio creerá Pagliaroni que es él quien dice que canon se debe descontar y que canon no?

¿Si para él es tan importante hacer valer la ley, porque no lo es un convenio colectivo de trabajo?

El Art 24 del CCT respecto a la liquidación a la parte, establece: …”Los gastos que se tendrán en cuenta para determinar la parte, serán los siguientes: …. Inc g) Canon y Gravámenes que puedan gravar la actividad del Buque…”

La discusión sobre el Fondo Ambiental Pesquero va tomando temperatura, y como siempre, serán los trabajadores los que pagarán los platos rotos de las incoherencias políticas.

La lista oficialista sacó más del 60% de los votos, por sobre la candidatura de Oscar Hernández.

El Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) fue hoy a las urnas para renovar autoridades, y el actual presidente, Ricardo Franco, fue reelecto en su mando.

El candidato oficialista ganó con el 61,1% de los votos, por sobre la candidatura de Oscar Hernández.