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Osvaldo Sala

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Lo confirmó este viernes el fiscal Alex Williams. En la causa figura la adquisición de ceniceros por 250 mil pesos, una herrería que realizaba pavimentación y una empleada de panadería que facturó 30 millones de pesos en un año.

Osvaldo Rubén Sala nació en Tres Arroyos el 3 de julio de 1944 y llegó a la intendencia de Puerto Madryn en 1983. Fue asesor del gobierno de Chubut apenas se recibió de ingeniero electricista en la Universidad del Sur (Bahía Blanca). Ello fue entre 1969 y 1973, plena dictadura militar que empezó con Juan Carlos Onganía y terminó con Alejandro Agustín Lanusse.

Cuando llegó al gobierno Benito Fernández en 1973, «el Pelado» trabajó en un programa de las Naciones Unidas para el desarrollo de la Patagonia, cargo del que lo echaron cuando volvieron los militares en 1976.

Electo intendente de Puerto Madryn en 1983, quiso ser candidato a gobernador en 1987, al igual que el comodorense Mario Morejón. Iban a ir en una misma fórmula, pero César Mac Karthy los boicoteó y el candidato fue Néstor Perl, ex yerno de Benito Fernández.

Reelecto como jefe comunal en su ciudad, en 1991 sí compitió para ser gobernador y venció en la interna peronista a Marcelo Guinle; pero no pudo en segunda vuelta con Carlos Maestro. Se recicló entonces como delegado provincial del PAMI. Tenía buenos contactos en el menemismo. Entre 1995 y 2001 fue senador nacional, cuando a estos los designaba la Legislatura.

NUEVOS DESTINOS

El nuevo siglo lo encontró en diversos cargos públicos, como integrante del Ente Nacional Regulador de Gas (ENaRGas) durante el kirchnerismo y últimamente como administrador del puerto de Madryn, donde también dedicó tiempo a aconsejar al intendente Ricardo Sastre, según admitía éste cada vez que podía.

Mantuvo el cargo con el mellizo Gustavo hasta que en febrero de este año fue eyectado en plena disputa interna entre Mariano Arcioni y su vicegobernador. Desde entonces el Ministerio Público Fiscal lo empezó a investigar por múltiples contrataciones que llamaban la atención y que trascendieron este fin de semana.

Por ejemplo, hubo una empresa que durante el último año le facturó a la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM) casi 19 millones pesos. Su facturación es consecutiva y su único cliente era el puerto.

Otra de las empresas comenzó a prestar servicios en febrero de 2020 y se constituye en proveedor de la APPM con importantes facturaciones. Por ejemplo, 11 ceniceros por un precio de más de $ 242.000.

Una monotributista le facturó a la APPM una suma superior al millón de pesos por la “limpieza” exterior del predio. “Hay monotributistas que son contratados por montos millonarios para tareas de desmalezado y no poseen maquinarias ni elementos para realizar las tareas”, explicó este viernes el fiscal Alex Williams, uno de los que estuvo a cargo de la causa “Embrujo”, juzgada el año pasado con varias condenas a ex funcionarios del gobierno de Mario Das Neves.

Otro caso en investigación es el de una herrería se creó a fin de año y la segunda factura al Puerto fue por 502.000 pesos para aportar 48m3 de hormigón elaborado para pavimentación.

LA PANADERA SOSPECHOSA

Otro de los casos paradigmáticos es el de una monotributista que es empleada de una panadería y de manera paralela presenta facturación a la APPM en una suma que supera holgadamente los 30 millones de pesos.

“Evidentemente la prestadora cumple un papel de lo que comúnmente denominamos prestanombre o testaferro, toda vez que si fuera efectivamente la verdadera dueña de la prestación de los servicios el rédito obtenido le permitiría tener una cadena de panaderías y no ser empleada de una de ellas”, comentó casi con sarcasmo el fiscal Williams.

Además, el funcionario judicial detalló que en la investigación –que incluyó hace tres meses el allanamiento de la vivienda particular de Osvaldo Sala- aparece involucrado un hijo del exfuncionario, quien sería parte de una sociedad que adquirió el año pasado una importante extensión de campo que incluye litoral marítimo.

“La figura de la negociación incompatible es residual. A veces el retorno no es fácil de verificar, pero la figura que lo abarca es esa para que no quede impune el delito”, indicó en LaCienPuntoUno el fiscal que aseguró contar con abundante documentación probatoria para solicitar que el veterano dirigente político aclare en un juicio oral todas las imputaciones que se le endilgan.

El administrador del Puerto de Madryn, Osvaldo Sala, contó los motivos por los que le solicitaron la renuncia. Durante la llamada, le pregunté a Arcioni los motivos, a lo que respondió que “los motivos fue haberle suprimido una pauta publicitaria a un amigo”.

“Sí, hoy en la mañana…en la mañana bien temprano recibí, después de 6 meses de no tener ninguna comunicación con el Gobernador, un llamado directo de él a mi celular. Este hombre me dijo que yendo al grano de lo que me quería comunicar, que le presentará la renuncia antes del mediodía. No tuve otra respuesta que reconocer su autoridad para pedirme la renuncia y reemplazarme por quién él considere conveniente. Eso es un derecho, que le asiste a cualquier autoridad provincial”, contó.

Sala detalló que “el día de ayer, yo deduje la pauta más alta de publicidad que tenía el puerto, que era el Canal 12 de circuito cerrado de televisión , hasta que se recupere la economía, suspendía esa pauta publicitaria que estaba vigente”.

“Una vez que se recupere la economía, íbamos a restablecer las comunicaciones…se ve que el Gobernador se enteró de eso, le comunicaron eso, y tomó esa decisión”, señaló.

Al respecto, contó que el miércoles hubo una restructuración económica total del puerto porque se redujo el movimiento significativamente. “No dejamos entrar a los últimos 4 cruceros, no tenemos más molinos eólicos, se va el barco que está descargando, la pesca nos adelanta que va a trabajar menos del 50% del año pasado, cámaras están abarrotadas y no hay compra del producto exterior. La planta de aluminio se redujo en 50% su capacidad operativa”, explicó.

Entonces, Sala afirmó que “tenemos que acomodar las finanzas de la administración portuaria. Acá se corresponde terminar con la obra del Sitio 2, que la tenemos que terminar, y la abandonó la gestión anterior. También, debemos reconocer los salarios y las emergencias que siempre hay que hacer. La pandemia es una de ellas”.

Recordó que “ahora estamos en una emergencia sanitaria. Venimos haciendo una serie de actividades e instalaciones nuevas que colocamos para que, gracias a Dios no existan casos. El puerto está funcionando, normalmente, dentro de los requerimientos marítimos”.

Sobre la noticia, Sala aseguró que “siento un estado de ánimo espectacular, cosa que no debería ser así. Me he liberado de un peso muy grande; así como, de mi silencio y opinión sobre la política provincial… hablar con la gente como yo realmente quiero frente a todo lo que está pasando”.

Finalmente, Sala dijo que retomará su vocación militar, y estas satisfacciones en los años de vida que le restan.

“Esto lo dejo pasar, como un simple acto de gestión de un mal día. En este momento, estoy entregando todo para sentarme frente a la máquina para redactar mi renuncia”, agregó.

El titular de la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM), Ing. Osvaldo Rubén Sala, planteó la necesidad de dar un debate, entre los diferentes eslabones que forman parte de la actividad portuaria en el muelle Almirante Storni, respecto de los restringidos horarios de operatividad.

En la actualidad en gran parte del mundo y numerosos puertos argentinos operan las 24 horas, y el puerto madrynense reúne la infraestructura y condiciones necesarias para que la operatoria de carga y descarga no quede limitada a una franja horaria diurna.

“Uno de los grandes objetivos que debe plantearse el puerto de Madryn, para estar a la altura de los puertos de vanguardia, es que en un tiempo no muy lejano el muelle esté operativo las 24 horas”, expresó Sala al anticipar que hará una amplia convocatoria a las empresas de estibajes, cooperativas de trabajo y empresas de servicios de modo que esta cuestión comience a ser analizada en profundidad.

Los sectores exportadores e importadores, así como el esquema comercial de las empresas navieras internacionales buscan, cada vez, operar en puertos ágiles, seguros y con sostenida dinámica que permitan que no haya interrupciones o demoras en la cadena de tránsito de mercaderías.

Un puerto operativo las 24 horas reduciría los tiempos de desembarque de materia prima y aceleraría el proceso de las cargas exportables, pero requiere un cambio de concepción de todo el entramado portuario.

Costos y horarios

Y sobre este particular es que el administrador portuario madrynense sostiene que “ha llegado el momento de dar el debate y pensar en un puerto con perspectiva de futuro. Tenemos las condiciones dadas y hay que dar la discusión”, razonó Osvaldo Sala.
“Yo quisiera desarrollar este tema, en profundidad y tranquilidad con las empresas de estiba para comprender que este puerto necesita adecuar, los costos internos de los servicios portuarios, para tener una mayor capacidad operativa que implicaría también una mayor demanda de mano de obra”, describió el titular de la APPM respecto de los beneficios que implicará tener un muelle trabajando las 24 horas, tal como ocurre hoy en gran parte del mundo, así lo informó el chubut.

“Dos temas importantes tenemos que poner sobre la mesa y discutirlos con seriedad: costos y horarios. Debemos pensar en un puerto competitivo y estar atentos a cubrir las demandas y requerimientos internacionales”, planteó como desafío el administrador.

Salto cualitativo y cuantitativo

“Este puerto de una vez por todas tiene que trabajar las 24 horas, lo cual sería un salto cualitativo y cuantitativo importante”, enfatizó el ingeniero Sala, en cuanto a la nueva meta de gestión que se ha impuesto llevar adelante. “Esto representará un servicio más ágil, más rápido y más eficiente, pero a su vez abre la posibilidad a la generación de nuevos puestos de trabajo porque serán más turnos los que deberán cubrirse para la estiba y todos los servicios anexos”, detalló.

“En la Patagonia, Puerto Madryn tienen que ser el líder en esta materia; tenemos las condiciones dadas, la infraestructura necesaria y los recursos humanos calificados. Ese es nuestro objetivo, abrimos el debate y en ese camino vamos a transitar”, concluyó.

El titular de la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM), Ing. Osvaldo Rubén Sala, confirmó que la Provincia, el Puerto y el sector privado financiarán la terminación de la obra de ampliación del Sitio 2 del muelle Almirante Storni.

El puerto tiene actualmente reducido un tercio de su capacidad operativa al estar sin posibilidades de atraque en ese sitio; la licitación de la obra de ampliación solo contempló la construcción de los pilotes macizos, pero no así la plataforma superior que va montada sobre esos pilotes.

“Después de tantas idas y venidas, ahora aguardamos que la empresa Dyopsa y el Gobierno nacional nos entregue la obra de ampliación del Sitio 2 del muelle Storni, porque ya estamos avanzando en concursar la obra de la superestructura y las defensas para que ese sector pueda volver a estar en operatividad de carga”, anunció Sala.

El administrador portuario sostuvo que “vamos a resolver la terminación de esa obra que queda inconclusa. Independiente de Nación, la Provincia y la Administración Portuaria tienen la decisión política tomada de terminar la parte que falta para habilitar lo más pronto posible esas obras en el Sitio 2, que representa un tercio de la operatividad del Storni”.

Sala manifestó que “con gran respaldo del gobernador Mariano Arcioni, la Provincia y el Puerto van a terminar estas obras pendientes, de las cuales se desentendió Nación, y vamos a contar también con respaldo de financiamiento del sector privado. Esto ya está muy avanzado porque la decisión está tomada y es el sector de la industria del aluminio la que nos ayudará a financiar la obra”, indicó.

Asimismo, precisó que la APPM, por su parte, se hará cargo de las defensas y las bitas de amarre “porque el objetivo final es que el muelle Storni recupere el cien por ciento de operatividad en el menor plazo posible”, dijo.

Sala admitió que “estas demoras en terminar el Sitio 2 provoca serios inconvenientes porque se producen demoras para los buques de cargas y esto genera un sobrecosto que cobran las compañías marítimas por el mayor tiempo que requieren en la espera para poder atracar y cargar los contenedores y desembarcar las cargas que traen”.

Reduccion de tarifas

En tanto, tras el anuncio del Gobierno Provincial del Plan Estratégico de Comercio Exterior del Chubut, “vamos a hacer un gran esfuerzo desde este puerto para acompañar a todo lo que se exporte desde Madryn con valor agregado”, señaló Sala.

“Trabajamos en mejorar los costos, bajando aún más las tarifas portuarias que tenemos al día de hoy, a todos los productos que se manufacturen en la provincia del Chubut, y se exporten por Madryn”, puntualizó. Es decir, que los productos que reciben valor agregado en la provincia y generan mano de obra, tendrán beneficios de menores tarifas para su exportación, “para de este modo sumarnos en apoyo a esta política de comercio exterior que tiene la provincia”, dijo.

“Prueba superada”

En otro orden de cosas, Osvaldo Sala destacó la labor desplegada en el muelle de cruceros por la incesante actividad que ha tenido esta semana, y la operatoria de dos buques en forma simultánea que, por su eslora, sin la ampliación del muelle, no hubieran podido amarrar.

“Estamos conformes con la obra de ampliación del muelle Piedrabuena, ya que permitió esta temporada recibir a barcos de más de 300 metros de eslora y hasta pudieron amarrar simultáneamente. Fue una semana con una muy intensa actividad de cruceros con la llegada de miles de turistas a la ciudad. Ha sido una prueba superada”, afirmó.

“De esta manera ya evitamos tener que usar el muelle Storni para el ingreso de cruceros de mayor porte. El muelle Piedrabuena está plenamente operativo para recibir buques de estas características”, concluyó.

El Chubut

El Ingeniero Osvaldo Sala, Administrador del Puerto de Puerto Madryn, hizo público su reconocimiento y agradecimiento a los integrantes de la Administración Portuaria Puerto Madryn por el gran esfuerzo y éxito de la jornada del 31 de enero pasado para recibir y operar la llegada de los cruceros Eclipse y Costa Luminosa que permitieron recibir alrededor de 4676 pasajeros y 2105 tripulantes que bajaron a visitar Puerto Madryn, la Península Valdes y la Región de Trelew y el Valle Inferior del Río Chubut.

Sala destacó al personal de la Dirección de Operaciones del Muelle Piedra Buena y el refuerzo del Muelle Alte. Storni y otras áreas que se sumaron voluntariamente y como siempre la Prefectura Naval Argentina. Tampoco puedo dejar de mencionar –indico el Administrador- la labor de las Agencias de Turismo, a la Aduana Nacional, Migraciones o Senasa y la Dirección de Tránsito del Municipio, a los directivos y obreros de Concret-Nor, empresa que está haciendo la ampliación del MCLPB que nos brindaron todo el apoyo, igual que los inspectores de obra del Gobierno Nacional y del Gobierno de la Provincia.

En síntesis, concluyo el Ing Sala, toda una jornada para demostrarnos que ante el desafío de atender a los dos grandes cruceros que hacen la travesía del atlántico, el único puerto turístico exclusivo los recibió en las condiciones más económicas que existe en sud América, aprendiendo para cada día superarnos mucho mas.

Noticias PMY

El administrador portuario de Madryn iría hoy al Juzgado Federal a hacer una presentación. Quiere que citen al Presidente. Macri había dicho a EL CHUBUT que el puerto de la ciudad tiene sobrecostos, está manejado por mafias y hasta hay vinculaciones con el narcotráfico.

Con la edición del diario EL CHUBUT entre sus manos, el administrador del Puerto madrynense, Osvaldo Sala, mostró ayer en una conferencia de prensa toda su indignación -según lo expresara- con las declaraciones que el presidente Mauricio Macri realizara a este medio y que provocaron fuertes enojos en el ámbito político municipal y provincial.

«Estoy absolutamente indignado, he hablado con el señor Gobernador (Mariano Arcioni) y le he dado el más grande de los respaldos a la gestión y a todo lo realizado hasta ahora», indicó Sala ayer. Y agregó ante la prensa convocada que «en principio estamos evaluando con tranquilidad presentarnos mañana (por hoy jueves) en la Justicia Federal, para que cite al declarante de estas manifestaciones para que amplíe, precise y concrete, con nombre y apellido, a los responsables de esta situación, sobre todo del narcotráfico y a las mafias, como él ha dicho, así las exterminamos y desaparecen».

El enojo de Sala y gran parte del arco polítco oficialista de Madryn y provincial, surgió al conocer las expresiones vertidas por Macri a este diario. «Me voy muy preocupado con el mal funcionamiento de los puertos patagónicos. Y entre los peores, con más comportamientos mafiosos y extorsivos, está el puerto de Madryn», había señalado el mandatario nacional cuando concluía su agenda de dos días en la ciudad del Golfo. Denunció «los altísimos costos» del puerto de Madryn del que «se han apropiado unos facinerosos que cargan todas las tarifas a niveles que no existen en Sudamérica…encima con vinculaciones con el narcotráfico, con lo cual es un escenario lamentable».

«MALA INTENCION»

Sala sostuvo por su parte, que «el Presidente para hablar, tiene que tener algún asesor que le tire algún dato porque no puede improvisar desde La Angostura o desde la Casa de Gobierno una situación de la Patagonia o de Puerto Madryn. Alguien le tiene que haber acercado un dato con la mala intención, tal vez, de entorpecer la campaña política de la provincia del Chubut».

ACCIONES CONCRETAS

Sala recordó cuando el ex gobernador Mario Das Neves, el día de su asunción, hizo mención a supuestos narcotraficantes «y a mí me dio claras instrucciones para que desaparezcan del puerto y en 15 días los di de baja como empresas de estiba y no intervinieron más en esta Administración Portuaria».

Con la tapa de EL CHUBUT en la mano, Osvaldo Sala recordó cuando el ex jefe de Prefectura Villanova fue ascendido y se retiró agradeciendo personalmente a su persona por la lucha contra el narcotráfico «por la cantidad de inversiones que hicimos en el Storni y en el Piedrabuena, todas transferidas a Prefectura».

RESPONSABILIDADES

Por otra parte, el administrador de la Appm aseguró que el Puerto no cuenta con seguridad privada ya que confía en que la única fuerza de seguridad allí sea la Prefectura Naval Argentina, «que depende del Presidente de la Nación. Si hay o no hay narcotráfico en los puertos de Madryn es responsabilidad de la Presidencia de la Nación y de sus Ministerios».

Agregó Sala que mantuvo una entrevista con la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, «para reclamarle, como lo hice siempre, que la Prefectura se traslade al Storni, así que por favor, que comience a construirse en las tierras que les hemos entregado. Si no se hace es porque el Gobierno Nacional no transfiere los fondos para que se haga».

«MAL DIA»

Visiblemente ofuscado, Sala pidió que el presidente Macri sea más preciso «porque acá hay que poner nombre y apellido a cada una de las cosas que ocurren en el puerto de Madryn. No puede venir a manchar ni a la ciudad ni a la actividad portuaria en general ni a los actores que existen en este puerto, porque desde el punto de vista de la actividad portuaria, tanto en cruceros como en la actividad comercial competimos en condiciones superadoras con Bahía Blanca, con Mar del Plata y con el mismo Buenos Aires. Entonces desmiento categóricamente al Presidente, que ayer debe haber tenido un mal día con las cifras del Indec de la inflación de 2018 y un mal día con el rechazo popular que tuvo a la noche en el Rayentray y en Pirámides cuando fue a ver delfines».

El Chubut

El titular de este lunes en el Diario el Chubut con declaraciones del Presidente, Mauricio Macri, que indica su preocupación porque “el puerto de Madryn tenga los costos más altos y vinculaciones con el narcotráfico” no pasó desapercibido a los trabajadores portuarios y autoridades de la Administración Portuaria Puerto Madryn. Olsvaldo Sala señaló que evalúa presentarse ante la Justicia Federal para pedir explicaciones, sobre estos dichos del presidente.

Sala pidió nombre y apellido para cada declaración, para cada acusación que hizo Macri en su visita a Puerto Madryn porque de esta manera “se mancha a una actividad, a todos los actores de la vida portuaria”.

El presidente de la APPM desmintió los dichos de Mauricio Macri y sugirió que el presidente “debe haber tenido un mal día por los datos del INDEC y el rechazo de la comunidad de Puerto Madryn manifestado en sus calles”, agregó.

“Quiero que Mauricio Macri diga quién es el mafioso en el puerto ante la Justicia Federal”, sentenció.

Noticias PMY