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El trelewense Ricardo «Dicky» Clarke es un vecino destacado en Noruega, en la ciudad de Norland, provincia de Bodo, donde está radicado hace más de dos décadas, participando activamente de actividades sociales e institucionales relacionadas con la comunidad de ese país, muchas de las cuales hemos difundido en nuestras páginas.

Este miércoles, compartió un mensaje de esperanza en medio de la crítica situación del avance del coronavirus: «Ayudar a otros es como ayudarte a ti mismo. Cuídense mucho! Un fuerte abrazo desde Noruega Ricardo «Dicky» Clarke»

En los últimos días se extendió a través de las redes sociales un meme que refleja un debate sobre el socialismo y el capitalismo. En la imagen, se ve a dos personas discutiendo sobre diferentes modelos económicos.

El debate gira en torno a uno de los participantes afirmando que el socialismo no funciona, a lo que otro responde que Noruega es un ejemplo de país socialista exitoso. El personaje inicial rebate el ejemplo aduciendo que los países nórdicos son en realidad capitalismos con presencia estatal fuerte. Quien aportó el ejemplo de Noruega, a esto, responde que entonces por qué no todos adoptan el modelo noruego. Cómicamente, el primer interlocutor afirma que hacer eso sería «socialismo».

La imagen viral que sirve de base para el meme se corresponde a la escena del primer episodio de la Temporada 6 de American Chopper de Discovery Channel, «NHL Bike B2 Bomber Bike», que se emitió el 9 de abril de 2009.

En la versión original, el personaje Paul Teutel es despido por su padre del taller de motos donde ambos trabajan. Según el argumento del reality, el Paul Teutel no cumplía con los requerimientos de horario de la empresa.

Luego de que el meme se viralizará, el doctor en sociología y columnista en De Acá en Más (Radio Metro) Daniel Schteingart decidió explicar cuánta verdad había en el meme.

«Hay un discurso que viene creciendo en los últimos años, el discurso libertario, es una minoría ruidosa fogoneada por ciertos referentes como Milei, Espert, etcétera que cuenta la historia del mundo de un modo muy simple: el mercado siempre es mejor que el Estado, el Estado tiene que ser lo mínimo posible y que sólo los países que apustan a eso son los prósperos; así se resume la historia de la humanidad», explicó Schteingart en diálogo con Infotechnology.com.

Para su tesis doctoral, el sociológo justamente se dedicó al tema del desarrollo nacional y su caso de estudio específico fue Noruega. «Los países han podido desarrollarse por la inteacción virtuosa entre Estado y mercado; donde el papel del Estado fue muy importante. Cada país configuró esa relación bajo diversas modalidades, algunos Estados intervinieron más el mercado de trabajo, otros se enfocaron en el desarrollo de la ciencia y la tecnología». La tesis de investigador es que los países que mejor se han desarrollado han sido capitalismos mixtos, como el caso de Corea, China y Japón solamente en la región asiática.

«Algunos libertarios cuando se les ponen estos casos de ejemplo rebaten que en realidad hubieran crecido más si el Estado no estaba presente. Eso es ya religioso, casi bíblico», afirma.

El sociológo escogió Noruega porque era el país más desarrollado del mundo y afirma que la historia de ese país es la de un país intervencionista y que lo es al día de hoy. «Es un Estado con altos impuestos, alto gasto público, 5 de las 7 empresas más grandes de la Bolsa de Oslo son públicas o mixtas. Es un Estado que fomentó la participación tripartita, apostó a créditos y subsidios de manera dirigido, compras públicas», explica el investigador que agrega que es una planificación inteligente no «soviética». «Cuando se bajan los impuestos empeora la distribución y no necesariamente hay más inversiones, eso es muy discutido», agrega el académico. «La etapa gloriosa del capitalismo, los años de posguerra, cuando más acelero la prosperidad de la humanidad fue un período de Estado muy presente», finaliza.

La tesis de Schteingart se sostien, incluso, al analizar los propios indicadores de libertad económica. Al ver los índices de correlación de Pearson (un índice que puede utilizarse para medir el grado de relación de dos variables cuantitativas) sobre los más populares «índices de Libertad»; como el Fraser o el Heritage, se puede apreciar que en donde ha sido fuerte Noruega (altos impuestos, gasto gubernamental y tamaño del Estado) tiene relación nula o inversa con la libertad económica.

Según los propios indices de libertad econímica, el tamaño del Estado es apenas estadísiticamente significativo y las transferencias estatales y el gasto gubernamental están inversamente relacionados en el índice de libertad (o lo que es lo mismo, a más gasto y más trasnferencias más crecimiento).

El índice de Heritage cuenta la misma historia.

La compañía petrolera Interoil anunció su desembarco en la Argentina. Luego de dos años de búsqueda de oportunidades y negociaciones, suscribió un acuerdo para adquirir una participación mayoritaria en tres concesiones de petroleras por un monto total de 13 millones de dólares.

Interoil es una compañía con casa matriz en Noruega que tiene más de diez años de trayectoria en América latina y está dedicada a la exploración y producción de petróleo y gas.

“Actor clave”

“Con esta valiosa transacción, Interoil realiza una expansión significativa que implica la entrada en el importante y dinámico mercado argentino, con recursos no convencionales prolíficos que atraen a las principales compañías de exploración y producción del mundo. La transacción acordada posiciona a Interoil como un actor clave en la Cuenca del Golfo San Jorge, una de las regiones de hidrocarburos más proliferas de América latina”, señaló Hugo Quevedo, presidente de la Junta Directiva de Interoil.

Las concesiones que quedaron en manos de Interoil son Mata Magallanes Oeste (producción) y Cañadón Ramírez (exploración), que cubren casi 380 kilómetros cuadrados en la parte occidental de la Cuenca del Golfo San Jorge. Interoil se convertirá en el operador y tendrá una participación del 80% en estas licencias en una unión transitoria de empresas con Selva María Oil S.A. y Petrominera S.E., la compañía estatal de Chubut.

El programa de trabajo sobre Mata Magallanes requerirá una inversión inicial estimada de aproximadamente 500.000 dólares para recuperar la extracción de gas y alimentar la producción de petróleo en el campo. La compañía espera que, para finales del año, los niveles de producción en los pozos existentes alcancen los 150 barriles de petróleo diarios.

En tanto, el trabajo en el bloque Cañadón Ramírez se centrará en recopilar todos los datos geológicos y geofísicos, y los integrará en un modelo geológico para comprender mejor el potencial de hidrocarburos en cada uno de los diferentes prospectos identificados dentro de los límites del bloque.

Según informó la compañía, la Cuenca del Golfo San Jorge posee tres formaciones no convencionales bien conocidas: D-129 o Matasiete, Cerro Guadal y la Anticlinal Aguada Bandera. Entre ellos, la formación D-129 ya ha sido probada con éxito por YPF. Después de revisar los datos técnicos disponibles de G&G, la gerencia ve un potencial no convencional significativo en el D-129, tanto en los bloques Mata Magallanes Oeste como Cañadón Ramírez.

En este sentido, Interoil proyecta la perforación de dos pozos no convencionales piloto destinados a confirmar la presencia de hidrocarburos no convencionales en esa prolífica formación dentro de los próximos dos años.

 

 

 

Diario Jornada

Existen siete cascos conocidos de barcos de la época vikinga en Europa, tres de ellos en esta región.

El casco de un barco vikingo fue hallado enterrado en un parque al sureste de Oslo, anunció este lunes un grupo de arqueólogos.

Los restos fueron hallados con la ayuda de un radar de penetración en el suelo, dentro de un túmulo en un parque del condado de Vestfold, un lugar en el que se hallan vestigios vikingos regularmente.

Existen siete cascos conocidos de barcos de la época vikinga en Europa, tres de ellos en esta región.

«Las imágenes muestran una forma de barco (…) Es imposible en este estadio determinar el estado de conservación del casco en la turba», explicó en un comunicado Terje Gansum, director del patrimonio de Vestfold.

Los arqueólogos realizarán exámenes suplementarios antes de eventualmente excavar.

En la era de los vikingos era tradición enterrar a los reyes y a los líderes a bordo de un barco izado a tierra y enterrado en un montículo.

eldiariodelarepublica

Varios helicópteros desalojaron a más de 475 pasajeros de un crucero que se averió frente a la costa occidental de Noruega en medio de mal tiempo antes de que el barco se dirigiera escoltado a un puerto cercano con casi 900 personas a bordo todavía, informó el domingo la firma propietaria de la nave.

El Viking Sky transportaba 1,373 pasajeros y tripulantes cuando tuvo el sábado tuvo problemas en un área impredecible de la costa noruega conocida por lo helado de las aguas y lo agitado del mar.

La tripulación emitió una señal de auxilio el sábado en la tarde.

En un difícil proceso efectuado durante toda la noche, cinco helicópteros recogieron en la oscuridad a pasajeros del barco que no paraba de zarandearse.

Los rescates se efectuaron en condiciones difíciles que incluían ráfagas de viento de hasta 43 millas por hora y olas de más de 26 pies de altura.

Varias fotografías publicadas en las redes sociales muestran que el barco se ladeaba mientras el mobiliario se estrellaba violentamente contra las paredes.

“Tenemos conocimiento de que 20 personas sufrieron lesiones debido a este incidente, y están recibiendo atención en los centros médicos pertinentes en Noruega. Algunas ya fueron dadas de alta”, informó Viking Ocean Cruises, la compañía propietaria que opera el barco.

En un comunicado, la firma dijo que antes de que el buque partiera hacia el puerto de Molde, casi un día después de que se averiara, helicópteros trasladaron a 479 pasajeros a tierra firme, quedándose a bordo otros 436 viajeros y 458 miembros de la tripulación.

“Vimos a dos personas que las bajaron en camillas”, dijo el pasajero Dereck Brown al periódico noruego Romsdal Budstikke. “La gente estaba alarmada. Muchos estaban asustados pero mantenían la calma”.

La pasajera Alexus Sheppard dijo a The Associated Press en un mensaje enviado desde el Viking Sky que las personas lesionadas o con discapacidad fueron las primeras en ser retiradas del barco por los helicópteros provistos con un malacate.

“Al principio era aterrador, y al sonar la alarma general (el peligro) se sintió muy real”, agregó.

El estadounidense Rodney Horgen visitaba Noruega, la tierra de sus antepasados, cuando la travesía se convirtió en una pesadilla.

Horgen, de 62 años, dijo que entendió que algo andaba mal cuando los pasajeros fueron llevados al punto de reunión del crucero.

Telemundo51