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El Gobierno del provincial, a través del Ministerio de Gobierno y Justicia, informó que para poder viajar vía aérea a nuestra provincia, antes de adquirir el pasaje, se deberán tramitar los permisos correspondientes en www.seguridad2.chubut.gov.ar y también en la plataforma Cuidar implementada por el gobierno nacional.

Una vez obtenidas ambas autorizaciones en las plataformas www.seguridad2.chubut.gov.ar y Cuidar, se podrán adquirir los pasajes.

Solamente una vez obtenidas ambas autorizaciones, los interesados en viajar vía aérea a Chubut estarán en condiciones de adquirir los pasajes en Aerolíneas Argentinas. También se deberá adjuntar la documentación respaldatoria que justifique el motivo del viaje.

La información fue brindada por el Ministerio de Gobierno y Justicia del Chubut y el titular de la cartera, José María Grazzini, aclaró que “los viajes no son para hacer turismo, están destinados a que puedan llegar a Chubut los trabajadores esenciales, por cuestiones sanitarias o aquellos que tienen domicilio aquí y quieren regresar”.

“Es muy importante que la gente sepa que si no tiene los dos permisos, tanto el provincial como el nacional, no podrán viajar”, afirmó Grazzini.

El artículo 21 del decreto vigente en Chubut establece que “se encuentran autorizadas a ingresar a la Provincia de Chubut las personas que tienen su domicilio en ella; y aquellas personas que sin tener su domicilio en el territorio provincial, se encuentran autorizadas a circular por ser alcanzadas por las excepciones previstas por normas nacionales, o bien su ingreso se encuentre debidamente justificado en motivos de salud”.

Se dispone además que “al arribo a su lugar de destino serán asistidas por el Municipio o Comuna respectiva, que le garantizará su alojamiento y asistencia durante el período de aislamiento social obligatorio (ASO); el monitoreo diario del individuo será responsabilidad de los equipos designados para tal fin por la autoridad de salud”.

El artículo 24 regula el Aislamiento Social Obligatorio y expresa que “aquellas personas que ingresen a la provincia deberán cumplir obligatoriamente el aislamiento social obligatorio (ASO – cuarentena) por el plazo de catorce (14) días o el que en el futuro determine la autoridad sanitaria competente”.

Agrega que si “el viajero no tuviere un lugar para cumplir el aislamiento de manera solitaria distinto al lugar de residencia, éste deberá ser cumplido también por los contactos estrechos (convivientes) de aquél”.

Se iniciará el jueves próximo, con un servicio que partirá desde Ezeiza hacia Jujuy. Todos los vuelos serán desde y hacia Ezeiza mientras permanezca cerrado Aeroparque.

Aerolíneas Argentinas dio a conocer su programación completa de vuelos regulares para el mes de octubre, que se iniciará el jueves próximo con un servicio que partirá desde Ezeiza hacia Jujuy, informaron fuentes de la compañía.

Según el cronograma, habrá además dos vuelos a Bahía Blanca, los días 25 y 28 de octubre, con retorno el mismo día.

Hacia Bariloche están previstos siete vuelos de ida y vuelta, para los días 23, 24, 25, 27, 30, 31 de octubre y 1 de noviembre.

Corrientes tendrá dos vuelos de ida y vuelta, los días 22 y 29 y Córdoba, en tanto, contará con vuelos el 23, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31 de octubre y el 1 de noviembre.

Además, habrá dos tramos solo de Ezeiza a Córdoba el 23 y el 30, que seguirán viaje a Resistencia y volverán desde ahí a Ezeiza.

Para Comodoro Rivadavia se programaron tres vuelos de ida y vuelta, los días 23, 26 y 30, a la vez que Catamarca por el momento, tendrá un solo vuelo ida y vuelta, el 28 de octubre.

Hacia Formosa hay un vuelo programado, ida y vuelta, para el 26 de octubre, mientras que El Calafate contará con dos vuelos de ida y vuelta, el 24 y el 31 de octubre, e Iguazú tendrá siete frecuencias semanales, de ida y vuelta para el 22, 24, 25, 27, 29, 31 de octubre y 1 de noviembre.

A Jujuy se concretarán dos vuelos ida y vuelta desde Ezeiza, el 22 y el 29 de octubre y a La Rioja se dispuso realizar dos vuelos ida y vuelta, uno el 23 de octubre y el otro el 30.

Mar del Plata contará con tres viajes ida y vuelta desde Ezeiza, el 25, 28 de octubre y el 1 de noviembre, mientras que a Mendoza se han planificado por el momento 10 viajes, ida y vuelta para el 22, 23, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31 de octubre y 1 de noviembre.

A su vez a Neuquén la línea de bandera programó seis vuelos ida y vuelta, para el 23, 25, 26, 28, 30 de octubre y 1 de noviembre.

Esta previsto, además que se realicen tres vuelos ida y vuelta desde Ezeiza a Posadas los días 23, 26 y 30 de octubre y habrá tres vuelos programados, ida y vuelta a Trelew para el 24, 29 y 31 de octubre, otros tres a Resistencia, ida y vuelta el 25, 28 de octubre y 1 de noviembre, a los que se suman dos frecuencias de Resistencia a Ezeiza el 23 y el 30 de octubre.

Río Grande tiene por el momento un solo vuelo programado para el 27 de octubre y Río Gallegos tendrá un vuelo, ida y vuelta, el 28.

Para Rosario se programaron dos vuelos, ida y vuelta, para el 26 y el 30 de octubre, mientras que Salta contará con seis vuelos de ida y vuelta, programados para los días 23, 25, 26, 28 y 30 de octubre y 1 de noviembre.

Habrá dos vuelos a San Luis el 22 y el 29 de octubre; dos a Santiago del Estero el 26 y el 30 de octubre; otros dos a Santa Fe previstos para el 24 y el 31 de octubre, en tanto que San Juan recibirá un solo vuelo, de ida y vuelta, el 27 de octubre.

Tucumán tiene proyectados seis vuelos de ida y vuelta en las próximas semanas, para el 22, 25, 27, 29, 31 de octubre y 1 de noviembre, mientas que Ushuaia contará con tres vuelos de ida y vuelta, el 22, 28 y 29 de octubre.

En todos los casos y, mientras el Aeroparque Jorge Newbery se encuentre cerrado por obras, los vuelos despegarán y aterrizarán en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

El ministro de Educación, Nicolás Trotta, aseguró que «la vuelta a clases es un proceso largo» que necesita de «un riesgo de contagio bajo o nulo», en tanto, aclaró que no son «clases tradicionales» las que se podrán realizar en la pandemia.

«La vuelta a las clases es un proceso largo. Tenemos que aprender a convivir con el virus, pero extremando cuidados.

Tiene que haber un riesgo de contagio bajo o nulo para que vuelvan las clases», explicó Trotta en diálogo con el programa «El Gíglico», que conduce Mauro Viale por Radio Rivadavia.

El funcionario explicó que, luego de las últimas reuniones, «se agregó la posibilidad de sumar actividades no escolares, como artísticas, en regiones donde el riesgo es medio».

«No son clases tradicionales, sino que se van armando grupos de estudiantes para acompañarlos», explicó el funcionario nacional.

Trotta aclaró que «en la Ciudad el riesgo es medio, así que están con posibilidades de avanzar».

«Si la Ciudad de Buenos Aires tiene menos del 60% de ocupación de camas, en ese sentido su semáforo está en verde.

Pero ahora, al igual que en otros lugares, está en rojo por la circulación comunitaria», agregó.

En ese sentido, añadió: «Decidimos crear un indicador que sea la ciencia la que marque claramente en qué momento el riesgo es bajo para volver presencialmente a las clases».

«Para eso hay tres puntos: el primero es el nivel de circulación comunitaria del virus, ya que don de la haya el semáforo está en rojo. Luego la ocupación de las camas en terapia intensiva y el tercero es la evolución de contagios. Si el descenso es superior al 20 por ciento en las últimas dos semanas, el semáforo está en verde, pero si hay un aumento superior al 20 por ciento en ese lapso, el semáforo está en rojo», completó el ministro de Educación.

Respecto a la modalidad de las clases, indicó: «Cada paso que demos es importante porque es parte del aprendizaje colectivo y social a llevar adelante en la convivencia con este virus».

«Todo lo que queda pendiente, los chicos lo van a tener que ver el año que viene», señaló.

Por último, ratificó lo que señalaron distintos funcionarios del gobierno bonaerense en relación al reinicio del ciclo en algunos lugares con bajo riesgo de contagio por coronavirus.

«En más de 20 distritos de la provincia de Buenos Aires se está trabajando en el regreso a clases», concluyó Trotta.

El siniestro se produjo cuando una empleada del local intentó recargar con alcohol un artefacto utilizado para calefaccionar las mesas. La familia de la jóven pide que se cambie la carátula de la investigación a homicidio culposo.

De acuerdo a lo publicado por Infobae, el viernes a la noche una joven de 19 años murió, y otras ocho personas sufrieron quemaduras de diversa gravedad, luego de que estallara un artefacto utilizado para calefaccionar las mesas en el patio de un bar de la localidad bonaerense de San Miguel.

Tal como confirmaron los testigos, el incidente se produjo cuando una empleada intentaba recargar el calentador con un bidón de alcohol. Las cámaras de seguridad registraron el momento del trágico siniestro.

Esta tarde, el padre de la víctima fatal denunció que los dueños del bar Zar Burgers “nunca dieron la cara”. “En todos lados se prende una velita de parafina dentro de un frasco, acá llenaban el frasco de alcohol y lo prendían fuego”, denunció Pablo en la puerta del lugar y lamentó que a Lucía “la dejaron dos horas tirada”.

Además, tres jóvenes, todos de entre 16 y 19 años, se encuentran en grave estado en el Hospital Larcade. Otros cuatro tienen quemaduras de menor gravedad. Lucia fue llevada de urgencia al Hospital Arcade de San Miguel, con quemaduras en el 40 por ciento del cuerpo y compromiso de las vías respiratorias.

El abogado de la familia detalló que las fotos que Lucía mandó con su celular antes del accidente se puede ver con claridad que había muchas más mesas de las correspondientes y que tampoco había salida de emergencia.

“Por lo que dicen los testigos, los dueños del local se preocuparon por apagar las mesas para que no se prendan fuego, de las personas ni se ocuparon”, señaló.

Aerolíneas Argentinas prevé potenciar el negocio de cargas como uno de los ejes del plan estratégico para el futuro pospandemia, además de concluir la fusión definitiva con Austral, luego de adoptar medidas de contingencia que le permitieron ahorrar $350 millones mensuales desde junio pasado, según publica Iprofesional.com.

El relanzamiento de la unidad de Cargas “resultará clave en el contexto post pandemia”, destacó el Ministerio de Transporte en un informe cuyas definiciones principales fueron incorporadas a la reciente presentación en el Senado del jefe de Gabinete, Santiago Cafiero.

“Ante la caída en los márgenes tarifarios del tráfico de pasajeros se apuntará a obtener mayor ganancia con el transporte de mercancías”, indicó ese informe.

La decisión se adoptó ante el impacto de la pandemia de Covid-19 y gracias a “la experiencia ganada en este rubro durante los vuelos con materiales sanitarios” que la compañía viene realizando desde y hacia Shanghai, China.

En un primer momento, Aerolíneas trabajará con aviones de pasajeros con retiro de asientos de cabina (POA).

La fusión con Austral Líneas Aéreas, en tanto, “no sólo eliminará estructuras duplicadas, sino que permitirá el ahorro de costos impositivos y duplicación en pagos de servicios operativos”, indicó la cartera que conduce Mario Meoni.

También, añadió el informe de Transporte, aportará mayor previsibilidad en términos de dotación y mejor manejo de las jornadas laborales.

Las áreas de operaciones de las dos empresas ya trabajan en conjunto para lograr la reorganización efectiva con ambas líneas aéreas (AR y AU) y se prevé la fusión de los dos talleres aeronáuticos de reparaciones para el próximo 1° de noviembre.

A su vez, la unidad “Aerolíneas Técnica” está realizando su propio desarrollo para brindar a terceros servicios de mantenimiento de aeronaves (mayor y de línea), de componentes (en general y motores) e Instrucción (certificada por Airbus para mecánicos de A330).

“Como compañía líder del mercado aerocomercial argentino, Aerolíneas cuenta con las instalaciones y el know how calificado para salir a ofrecer este servicio a otras líneas aéreas y ampliar la cartera de productos hacia ese segmento”, sostuvo el Ministerio de Transporte.

El plan pospandemia se diseñó luego de aplicarse en los últimos meses una política de mitigación de gastos, a fin de reorganizar los recursos de acuerdo con las necesidades de dotación y la situación financiera de la empresa.

Aerolíneas, en ese sentido, negoció con los gremios la suspensión de 4.000 empleados en el marco del artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo, y dejó de abonar algunos ítems laborales, tales como viáticos y horas extras del personal de tierra y vuelo, mientras en material salarial se acordó con los directores y gerentes una reducción de entre el 10 y 20% del sueldo.

A la vez, el pago de los medio aguinaldos de julio superiores a $40.000 brutos se abonó en cuotas y se depositó en dos partes el salario de junio.

Como complemento, se encuentra abierto un nuevo Programa de Acuerdo de Prejubilaciones, que tiene como finalidad “reducir la dotación, con acuerdos beneficiosos tanto para el personal cercano a la jubilación como para la compañía”.

En lo que respecta al resultado económico de AA, en enero-julio se acumuló un déficit de u$s374,5 millones debido a la parálisis casi total de operaciones: sólo se generaron ingresos por el tráfico de pasajeros repatriados, por vuelos especiales y el traslado de insumos sanitarios provenientes de China.

Ante esa situación el Tesoro nacional realizó transferencias por $16.894 millones para abonar salarios de los trabajadores, asegurar el mantenimiento de la flota y continuar con las actividades mínimas.

Esos recursos se aportaron desde marzo, ya que durante los dos primeros meses del año, Aerolíneas Argentinas había recibido un 15% menos de subsidios, en comparación con el mismo período de 2019, concluyó el informe que presentó el titular de la JGM.

Plan PreViaje
Aerolíneas Argentinas anunció que se sumará al plan Previaje anunciado este jueves por el ministerio de Turismo de la Nación, el cual busca impulsar el turismo interno para el 2021 mediante el otorgamiento de créditos que sirven como un 50% de reintegro a quienes compren un pasaje en el sitio web de la compañía.

La campaña busca poder darle a los turistas la posibilidad de programar sus viajes en un contexto dinámico debido a la pandemia mundial, cosa que Aerolíneas también permite gracias a su política de vuelos flexibles, los cuales le dan la posibilidad a los pasajeros de realizar un cambio de fecha del boleto sin costos ni cargos extras y de acceder a 6 cuotas sin interés con el plan Ahora 6, comprando antes del 25 de octubre de 2020.

Pablo Ceriani, Presidente de la línea aérea de bandera, expresó: “Este programa es un gran incentivo para que los argentinos y argentinas puedan planificar su próximo viaje para el 2021 aprovechando los beneficios de PreViaje. Aerolíneas Argentinas va a ser uno de los motores para impulsar la reactivación del turismo interno, esto va a beneficiar a las economías regionales”.Cabe destacar que Aerolíneas Argentinas cuenta con protocolos de salud y medidas de higiene para sus operaciones en cada una de las etapas del viaje tanto en los aeropuertos como en los vuelos, los cuales fueron diseñados siguiendo las recomendaciones de IATA (International Air Transport Association), ACI (Airport Council International), OMS (Organización Mundial de la Salud) y el Ministerio de Salud de la Nación.

El plan Previaje es una medida anunciada por el ministerio de Turismo de la Nación, en la cual se asegura la entrega de un reintegro del 50% de los gastos en turismo para quienes vayan a destinos de la Argentina, el cual deberá suceder en un plazo de hasta 30 días contando desde la fecha del comprobante.

Luego, a la hora de canjear el beneficio, por ejemplo en enero de 2021, se podrá hacer hasta 30 días antes de la fecha del viaje. Para viajes a partir de febrero, la fecha límite es el 31/12/2020. Desde el Ministerio se dieron dos ejemplos simples para conocer cómo funciona el plan de incentivo al turismo local, uno con un viaje desde el Calafate a Córdoba y el otro con un viaje a Iguazú.

Ya está disponible el sistema de “preventa turística”, que busca incentivar el turismo local al darle a los clientes un crédito del 50% de lo gastado este año en la compra de sus viajes para 2021. El programa prevé que el Estado aporte $16.500 millones.

El ministro del sector, Matías Lammens, anunció que ya hay 2.000 prestadores -entre los que se encuentran los principales sitios de venta online, como Despegar y Almundo. Prevén que se realizarán preventas por $ 30.000 millones. Esto implicaría un movimiento de $ 45.000 millones para reactivar al sector en todas las regiones del país.

El actor Hugo Arana falleció en las últimas horas a los 77 años, informó la Asociación Argentina de Actores.

“Con gran pena despedimos al compañero actor Hugo Arana. En su prestigiosa trayectoria en cine, teatro y TV ha sido respetado y querido tanto por sus pares como por su público. Acompañamos en este triste momento a su hijo Juan, a sus familiares y seres queridos”, publicó la entidad en Twitter.

El actor se encontraba internado hace ya varios días en el Sanatorio Colegiales tras un accidente doméstico. Durante su internación se había confirmado que había contraído coronavirus.

Un relevamiento nacional hecho en agosto por el Departamento de Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo (CyMAT) del Sindicato Argentino de Docentes Privados (SADOP), mostró que el 68% d de las escuelas privadas no se adaptan al protocolo para la vuelta a clase.

Una encuesta respondida por los delegados y delegadas de SADOP de todas las seccionales del país, reveló información de 1400 escuelas privadas con el objetivo de establecer una herramienta de sensibilización y toma de conciencia para pensar a la escuela como un lugar de trabajo y visibilizar los riesgos laborales.

En relación a la cantidad de alumnos y alumnas por curso, el 30% de los establecimientos encuestados tiene más de 30 alumnos por curso. Dicha sobrecarga es un elemento muy importante al momento de analizar los riesgos físicos, mentales y psicosociales del trabajo docente, que guarda relación directa con el estado de salud del colectivo de trabajo, y los riesgos de propagación del virus.

“Las y los docentes queremos volver a dar clases presenciales, pero las niñas, niños y docentes necesitan reglas y condiciones epidemiológicas claras y seguras para el regreso. Nadie quiere correr riesgos innecesarios”, remarcó Jorge Kalinger, Secretario General de SADOP y uno de los referentes de la Corriente Federal de Trabajadores (CFT) de la CGT.

El dirigente sindical opinó que “las clases deben ser presenciales. Queremos volver a las aulas. Extrañamos el vínculo, pero estamos preocupados por el nivel de contagio del virus y sus posibles consecuencias. Por estos motivos decimos que queremos volver sin riesgos, bajo las condiciones sanitarias y de CYMAT que garanticen la salud de todas y todos”, destacó.

De los establecimiento, el 38% pertenece al nivel secundario, el 34% al nivel primario, el 22% al nivel inicial, el 4% al Superior No Universitario y 2% al nivel Superior Universitario. El 54% de los establecimientos son confesionales, mientras que el 46% son laicos. Asimismo, el 79% cuenta con aporte estatal, el 16% no cuenta con el mismo, y en un 5% se desconoce si recibe aporte del Estado.

Según el estudio, el 27% de los establecimientos no tiene, en un lugar accesible para todas y todos, el botiquín de primeros auxilios. Si bien el 90 por ciento de las instituciones cuentan con uno, un 23% no contiene los elementos adecuados para su uso en caso de emergencia.

“La pandemia dejó al descubierto muchas cuestiones que no estaban bien. Por estos motivos, tenemos que construir una escuela segura”, manifestó Kalinger.

Se presentó en el Congreso de la Nación un proyecto de ley que propone crear la figura de “homicidio vial” para establecer penas más duras a aquellas personas que asesinen a otra u otras fruto de una corrida o unas picadas callejera ilegal.

El proyecto de ley establece entre 8 y 25 años de prisión para el homicida. Además, propone privarlo de la libertad desde el minuto cero de la investigación e inhabilitar su licencia de conducir de por vida.

Por iniciativa de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), el proyecto se llama “Ley Tahiel”, en alusión al niño de seis años que murió el 13 de septiembre en Laferrere tras ser atropellado por un auto cuyo conductor estaba corriendo una picada.

“Cuando murió Tahiel me puse a revisar la legislación y me pregunté cómo no está previsto en el Código Penal el delito de matar corriendo una picada. Se aplica el homicidio culposo y, algo que empieza con la acción voluntaria de participar en una carrera ilegal se equipara a una conducta involuntaria, como si fuera un accidente. Algunos jueces apelan a la figura del homicidio con dolo eventual, pero después también es difícil probarlo”, explicó el director de la ANSV, Pablo Martínez Carignano.

Si el proyecto de ley se aprueba, los asesinos al volante serán castigados como si fuera un homicidio intencionado. «Esta ley va a darle una herramienta a los jueces para que puedan hacer justicia sin tener que recurrir a la figura del homicidio con dolo eventual”, sostuvo Martínez Carignano.

Hoy por hoy, correr picadas tiene una pena de seis meses a tres años con inhabilitación a conducir por el doble de tiempo que la condena, según el artículo 193 bis del Código Penal.

La madre de Tahiel, presente en el Congreso para la presentación de este proyecto, reclamó que “se haga ley” y pidió “justicia por el asesinato” de su hijo “y para todas las víctimas”.

El ministro de Transporte, Mario Meoni, manifestó que “hay que castigar a los que participen en picadas, de una vez por todas, a quien utiliza un medio que es para transportar y lo usa para matar”.

Eduardo Feinmann se refirió a las diferencias en el interior del gobierno respecto de la situación de los Derechos Humanos en Venezuela y a las críticas que recibió el presidente Alberto Fernández de parte de algunos referentes del kirchnerismo más duro.

«Cómo les gusta desgastar al presidente, cómo le faltan el respeto al presidente de la Nación, no hablo de la oposición, los propios no respetan al presidente», dijo el conductor de Alguien tiene que decirlo (Rivadavia).

«Acá no es un tema del peronismo, acá el mal de la Argentina es el kirchnerismo. Hoy el mal de la Argentina se llama cristinismo, que es peor que el kirchnerismo, porque el kirchnerismo era de Néstor Kirchner, y Néstor era otra cosa. Cristina es lo peor», arremetió.

«La situación es muy preocupante», comentó la columnista de política, Guadalupe Vázquez, y agregó: «Han salido a desgastar al presidente, es una cosa increíble, hasta C5N lo critica, todos los medios afines salieron a pegarle al unísono. Hasta Diosdado Cabello en Venezuela se dio el gusto criticar al presidente. No me gustaría estar en el lugar de Alberto Fernández».

En ese sentido, Feinmann sostuvo: «A mí me apena».

«A mí no me apena porque él sabía con quién se estaba asociando», replicó Vázquez. «Eso es cierto, hay una responsabilidad, ya sabía quién era su socia», aceptó Feinmann, y consideró que el tema de Venezuela marcó un límite: «Es un golpe brutal en la línea de flotación ideológica del kirchnerismo».

«Es increíble el nivel de ideologización que tiene esta gente, es tal el odio a Estados Unidos que justifican una dictadura que viola los derechos humanos», finalizó Vázquez.

El jefe de Gabinete de Ministros, Santiago Cafiero, sostuvo que la Argentina vive una «doble crisis» debido, por un lado, a la pandemia de coronavirus que afectó la economía del país y del mundo y, por otro, a las dificultades de la balanza de pagos que se iniciaron durante el gobierno del expresidente Mauricio Macri, en 2018 y 2019, y llamó a «dejar de lado la ventaja política» de cara al futuro.

«A la crisis de la balanza de pagos que se dio en 2018 y 2019, se sumó la crisis de la pandemia. Es una doble crisis la que estamos viviendo», expresó Cafiero al brindar su segundo informe de gestión ante la Cámara de Senadores.

El ministro agregó que “en el camino, la pandemia a todos nos sacó algo» y «nos empujó al desánimo social y personal».

«No la ayudemos en esta tarea buscando la ventaja política oportunista. Estamos en el camino indicado. Con nuestras disidencias podemos encontrar el camino adecuado para levantarnos, una vez más”, reflexionó.

Cafiero defendió la política implementada por la administración de Alberto Fernández para paliar la grave situación económica; cuestionó la deuda contraída con el Fondo Monetario internacional por 44.000 millones de dólares, y elogió la negociación con los fondos privados de inversión.

El jefe de Gabinete aclaró que el Gobierno no pone «excusas» al referir a «una crisis global, que evidentemente lo es», sino que lo que se está buscando «es que se reconozca» la situación «con la gravedad que corresponde, la envergadura que tiene, el grado de esta crisis por el coronavirus».

Cafiero reiteró que no se busca «echarle la culpa a nadie, sino a poner las cosas en orden y ver cómo podemos salir adelante».

En el marco de este balance cuestionó al gobierno de Macri por haber «abrazado ideológicamente, culturalmente y con una creencia de que ese era el modelo para la Argentina: chico y de exclusión».