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Mario Meoni

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Las aerolíneas vendieron vuelos a partir del 1º de septiembre. Pero el titular de Transporte lo descartó: dijo que podría ser recién “en 60 días”.

El ministro de Transporte, Mario Meoni, dio prácticamente por cerrada toda posibilidad de que los vuelos de cabotaje vuelvan a partir del 1º de septiembre, aunque no descartó que la fecha de inicio pueda ser “dentro de dos meses”, en la medida que se logre llegar a un protocolo único de seguimiento de pasajeros con todas las provincias.

“Los vuelos de cabotaje van a seguir estando restringidos, lamentablemente”, dijo Meoni, durante una videoconferencia organizada por la Fundación Mediterránea. “Hasta que no tengamos directrices del ministerio de Salud y de cada uno de los gobernadores de las provincias para volver a tener esa conectividad, nosotros vamos a mantener la mirada restrictiva”, agregó el funcionario.

Los vuelos comerciales de pasajeros están prohibidos desde fines de marzo: forman parte del mismo DNU presidencial que decretó la cuarentena y que se viene renovando entre una y dos veces por mes desde entonces. Pero un mes más tarde, a fines de abril, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) emitió una resolución que prohibió la venta anticipada de pasajes para antes del 1º de septiembre.

Todas las líneas aéreas, con Aerolíneas Argentinas a la cabeza, dieron por sentado que aquel decreto era una señal de largada implícita y comenzaron a programar vuelos, y a venderlos, a partir del día uno del mes próximo. Sólo Aerolíneas tiene ya unos 50.000 tickets vendidos para vuelos programados entre el 1º de abril al 30 de octubre.

A lo largo de los tres meses y pico que pasaron desde entonces, a pesar de que sabían quelas aerolíneas y miles de pasajeros se preparaban para volver a volar el 1º de septiembre, desde el Gobierno evitaron dar definiciones concretas. Una y otra vez, le tiraron la pelota al “área de salud”, sin confirmar pero sin tampoco desmentir la fecha de reinicio de los vuelos. Y no era solo por la extensión de la cuarentena. Fuentes de la ANAC señalaron, en off, que hay una fuerte resistencia de un numeroso grupo de gobernadores a abrir los vuelos, para evitar los contagios que podrían generarse con pasajeros provenientes de la región metropolitana.

En ese contexto de indefinición, lo que Meoni dijo en la videoconferencia de la Mediterránea es lo más parecido a un plazo concreto, al menos hasta el momento.

“Nosotros esperamos que haya una vuelta del transporte en los próximos 60 días, para lo cual es fundamental la opinión del sistema público de salud y de cada uno de los gobernadores”, dijo Meoni. “Pero también depende de poder establecer un protocolo igual en cada una de las provincias, que permita que, independientemente del origen de los pasajeros, cuando lleguen haya un cuidado común”, agregó.

El ministro agregó además que se les exigirá a los pasajeros que utilicen una “app” que permita que sean localizados en los lugares que visitan. “Hay que tener también un alto grado de generación de conciencia por parte de los usuarios futuros respecto de la necesidad de que haya una trazabilidad de cada uno de los pasajeros”, dijo Meoni. “Si no logramos tener esa trazabilidad, que significa aceptar tener una app que permita a esa persona cuando llegue saber donde va a estar, durante un lapso determinado, será muy difícil poder generar las condiciones de vuelo”.

Hace una semana lo anticipó Paola Tamburelli, titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) cuando aseguró que no se manejaban fechas determinadas para la vuelta de los vuelos comerciales. “Para nosotros septiembre, agosto, noviembre o diciembre es lo mismo y todo depende de cuando la situación sanitaria permita disminuir las restricciones y de que el Presidente modifique el decreto que estableció la suspensión de vuelos”, dijo.

Ahora, la vuelta de los vuelos comerciales en septiembre —la fecha autorizada para la venta de pasajes— está casi descartada. El ministro de Transporte Mario Meoni alejó aun más esa posibilidad. “Los vuelos de cabotaje van a seguir estando restringidos, lamentablemente”, manifestó el lunes, durante una videoconferencia. Sin dar un plazo preciso, habló de los “próximos 60 días”.

Las declaraciones generaron desconcierto y disgusto en el sector aerocomercial. ”Se ve que no hay interés en salvar puestos de trabajo en la industria, la cual no recibe ayuda. Las empresas van a reprogramar vuelos que no fuesen de los aprobados como especiales regulares. En vistas de la falta de respuestas solo contamos con estos vuelos como factibles”, explicó una fuente de la industria.

Los vuelos comerciales de pasajeros por la pandemia se suspendieron en marzo pasado, en el marco del decreto que estableció las medidas de aislamiento social preventivo y obligatorio, y desde entonces no hubo una fecha oficial para la reactivación. Sin embargo, a fines de abril, una resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) autorizó a reprogramar y comercializar pasajes a partir del 1º de septiembre.

Los vuelos de las empresas están programados a partir de septiembre

Para las aerolíneas, esa fecha apareció como un punto de partida —bastante lejano entonces porque faltaban aún cuatro meses— para volver a la actividad. Programaron cronogramas de vuelos regulares y vendieron pasajes a partir de septiembre, tal como las autorizaba el decreto de la Anac.

Ahora, con la fecha no confirmada, tendrán que reprogramar esos vuelos. “Hay muy pocos tickets vendidos para septiembre. Si la situación se mantiene como hasta ahora, eso tickets se reprograman como se hicieron con todos los que fueron cancelados en el marco de la pandemia”, indicaron desde Aerolíneas Argentinas. Y aclararon que algunas operaciones ya se fueron cancelando por la baja demanda.

“Hemos leído las declaraciones del Ministro de Transporte y estaremos atentos a las resoluciones que emitan las autoridades nacionales. Hasta el momento no existe ninguna normativa que impida a todo el sector vender y operar cabotaje desde el 1° de septiembre en adelante”, explicaron fuentes de la empresa JetSmart.

“El sector necesita contar con plazos mínimos de trabajo y que hacen también a la planificación de los pasajeros. Les hemos ofrecido comprar sus boletos con la posibilidad de total flexibilidad sin costos para hacer cambios hasta el 31 de diciembre de 2021, atendiendo a la dinámica producida por la pandemia y a las indicaciones que marquen las autoridades sanitarias”, agregaron.El aeropuerto de Ezeiza, vacío durante las medidas de aislamiento por la pandemia

En Flybondi señalaron que mantienen su cronograma a la espera de que haya una confirmación oficial sobre los cambios. Un 30% de los vuelos que tienen vendidos son para volar entre septiembre y octubre. Esos tickets cuentan con flexibilidad para el cambio de fecha.

Desde la Anac aclararon que su resolución solo hacía referencia a la venta de tickets y que fue publicada para evitar que las compañías comercializaran pasajes para fechas que no estaban autorizadas y que pudieran provocar postergaciones para los pasajeros.

“Las operaciones y autorizaciones estarán supeditadas al efectivo levantamiento de las restricciones impuestas al transporte aerocomercial y a las modalidades de operación que oportunamente se pudieren establecer en función de la salida ordenada de la emergencia generada por el coronavirus”, señalaron en un comunicado. Y advirtieron que el organismo se encuentra a la espera de las medidas que implementen las autoridades sanitarias y el comité de expertos designados por el Poder Ejecutivo.

En Transporte reiteraron que septiembre nunca fue una fecha operacional y que solo se dispuso para la venta de pasajes. La vuelta de los vuelos comerciales depende, cada vez más, de la situación sanitaria y reconocieron que hoy no están dadas esas condiciones.

Una de las preocupaciones de las empresas internacionales es que se puedan aplicar multas por la venta de pasajes de vuelos que aún no fueron autorizados. “Habrá que ver cómo seguimos con este esquema de pocos vuelos y solo para repatriados o personas que puedan viajar. El esquema de vuelos abiertos para turistas continúa cerrado”, manifestaron.

Fuentes oficiales reconocen que la situación sanitaria no está dada para que haya un cronograma de vuelos comerciales. Y la opción de programar vuelos entre ciudades del interior, sin pasar por Buenos Aires, fue descartada. Son varios los gobernadores no estuvieron de acuerdo con esa idea.

Algunas operaciones ya se fueron cancelando por la baja demanda

La semana pasada, el secretario de Calidad en Salud del Ministerio de Salud de la Nación, Arnaldo Medina, señaló que es prematuro hablar del regreso de los vuelos comerciales. “La hipótesis que teníamos nosotros era empezar a habilitar algún vuelo local entre ciudades que no estén tan afectadas, por ejemplo Córdoba o Santa Fe, antes de comenzar por Buenos Aires. Ahora se complicó en todos lados, ¿no?”, explicó a Cadena 1 de Neuquén. El funcionario aseguró que solo se volverán a habilitar los vuelos cuando no haya un riesgo epidemiológico.

Muchas de las líneas aéreas internacionales ya tienen definidos cronogramas de vuelos comerciales a partir de septiembre. Sin embargo, algunas otras comenzaron a postergar la vuelta de los vuelos desde y hacia Buenos Aires, por la falta de definiciones sobre las fechas y por la caída en la demanda. Es el caso de Emirates, que suspendió el reinicio de sus vuelos regulares entre Dubai y Buenos Aires —con escala en Río de Janeiro—, que originalmente estaba programado para septiembre.

Mientras que la aerolínea estadounidense American Airlines presentó un cronograma donde retomará sus vuelos desde Ezeiza a Nueva York y a Dallas recién a fines de octubre y suspenderá la ruta entre Buenos Aires y Los Ángeles, señaló El Comodorense.

El ministro de Transporte, Mario Meoni, inauguró un espacio de lactancia en la sede del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), en el Aeropuerto Jorge Newbery, en el marco de la semana internacional de la lactancia.

El ministro remarcó que están trabajando para que “las políticas de género sean algo concreto y no solamente discursivo. Tenemos la necesidad de tener más trabajadoras y darles el espacio correcto, resguardar la salud que es prioritario, como la lactancia materna, que genera un impacto en la calidad de vida de ese bebé para el resto de su vida”.

El espacio de lactancia es el primero desde la creación del Orsna en el año 1998, y viene a dar respuesta al reclamo de las trabajadoras de contar con un lugar limpio, cómodo y exclusivo para que, durante la jornada laboral, pueda ser utilizado por las mujeres que decidan amamantar para extraer su leche y conservarla adecuadamente.

Este martes, la ministra de las Mujeres, Géneros y Diversidad de la Nación (MMGyD), Elizabeth Gómez Alcorta y el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, presentaron la Campaña de Difusión de la Línea 144 que se realizará a través de más de 150 formaciones de trenes en todo el país, los ministros coincidieron en que “construir una sociedad libre de violencias es un compromiso de todo el Estado nacional”.

El lanzamiento se realizó en un acto en el que se firmó un convenio a través del cual desde ambos ministros se comprometieron por medio de sus carteras respectivas, implementar de manera conjunta acciones para concientizar sobre los derechos de las mujeres y personas LGBTI+ así como también a promover otras políticas para prevenir, asistir y atender a personas en situación de violencia por motivos de género.

A su vez, los ministros acordaron generar, mecanismos para facilitar el traslado de personas en situación de violencia de género y de su círculo íntimo o personas allegadas, entre otras medidas. De esta manera se avanza en la transversalización de las políticas de género para prevenir y abordar las violencias de manera integral con el compromiso de los distintos organismos del Estado nacional.

De la actividad también participaron la presidenta de Agua y Saneamientos Argentinos, Malena Galmarini; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci; el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo; Josefina Kelly Neila, secretaria de Políticas contra las Violencias por Motivos de Género del MMGyD; y el secretario general de la Unión Ferroviaria (UF), Sergio Sasia, entre otros y otras.

Gómez Alcorta señaló que la campaña de difusión de la Línea 144 en el sistema ferroviario forma parte del Plan Nacional de Acción contra las Violencias por Motivos de Género presentado hace un mes junto al presidente Alberto Fernández y destacó la transversalización de las políticas de género para comenzar a erradicar las violencias machistas.

En ese contexto afirmó: “El Plan es una hoja de ruta que se puso este gobierno. No es un plan del Ministerio de las Mujeres, Géneros y Diversidad de la Nación sino que es un plan del Poder Ejecutivo Nacional con 144 compromisos y acciones que asumimos de manera colectiva los 20 ministerios de Nación y 26 organismos descentralizados, entre los que está también AySA”.

Sobre la Línea 144 destacó: “del otro lado las 24 horas del día, los 365 días del año hay equipos de profesionales de la psicología, de la salud, trabajadores y trabajadoras sociales y profesionales del derecho que están ahí para ayudar, orientar y acompañar a quienes están en situación de violencia por motivos de género. Es una política transversal que necesitamos que llegue a cada rincón del país”.

Por su parte, el ministro Meoni abrió el acto agradeciendo la presencia de Malena Galmarini y Elizabeth Gómez Alcorta y agregó: “Cuando hay un Presidente como Alberto Fernández, que sabe cuáles son las prioridades, es más fácil trabajar. Es un placer poder estar presentando estos vagones de carga y coches de pasajeros, algunos de los muchos que recorrerán la Argentina”.

El objetivo es llegar a todos los rincones del país por medio de trenes de pasajeros y de carga para llevar el mensaje a grandes poblaciones, que aliente a las mujeres y personas LGBTI+ a pedir asistencia ante situaciones de violencia de género.

El ministro de Transporte, Mario Meoni, aseguró hoy que el gobierno nacional continúa “trabajando” para encontrar una solución al problema planteado por la decisión de Latam Argentina de cesar sus operaciones de cabotaje en el país y que, en ese sentido, hoy tuvo “una muy buena reunión» con la CEO de la compañía, Rosario Altgelt.

«Nos hemos reunido para analizar la situación derivada de la decisión de solicitar el cese de las operaciones de la empresa y ver de qué manera se puede enfrentar la situación, procurando el menor perjuicio para los más de 1.700 trabajadores que tiene la firma”,explicó Meoni en diálogo con Télam.

El ministro reconoció que «no es una situación sencilla», ya que «la empresa perdió más de 300 millones de dólares en tres años y el parate provocado por la pandemia de coronavirus hizo que, al no tener ingresos, se hiciese muy dificultoso poder mantenerse”.

«Desde el ministerio estamos atentos a la situación de los trabajadores de Latam, de la misma manera que lo estamos con los trabajadores de otras empresas, porque la situación derivada del coronavirus, es complicada para todos y seguiremos trabajando para buscar soluciones que atenúen al máximo posible el impacto de esta situación”, agregó el funcionario.

Por otro lado, fuentes de la cartera de Transporte indicaron que “por el momento” Latam solicitó un cese de operaciones que les permite dejar de volar, pero mantener las rutas por 180 días, hasta diciembre, cuando se espera que la situación general haya cambiado.

No obstante, durante el encuentro Altgelt aclaró que la decisión de abandonar los vuelos de cabotaje es “irreversible”, dado que a la empresa le resulta imposible afrontar el pago del total de los salarios y demás costos, en un contexto sin operaciones, sobre todo después de que la casa matriz solicitara el concurso preventivo en Estados Unidos y con ello dejara de asistir a la filial local.

Reunión con gremios

Las posibles definiciones se trasladarán la próxima semana al Ministerio de Trabajo, donde su titular, Caludio Moroni, citó a los representantes los gremios aeronáuticos involucrados para analizar la situación derivada del pedido de Latam del Procedimiento Preventivo de Crisis.

Anoche, el secretario general de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), Juan Pablo Brey, se reunió con Moroni, a quien le pidió «una fuerte presencia y una activa participación» de ese ministerio para garantizar la continuidad de las operaciones en el país de Latam.

«El ministro propuso mantener abierto el canal de diálogo constante para seguir las instancias que se sucedan entre las partes en los próximos días», admitió Brey, quien también denunció que Latam «se aprovecha de forma inescrupulosa de la actual situación y en el peor contexto posible».

Al respecto, en la reunión de hoy con Meoni, se aclaró que la decisión de la empresa no estuvo vinculada a ninguna medida en particular adoptada por el gobierno nacional y que se venían manteniendo conversaciones sobre la situación desde hace tiempo, por lo que, si bien en Transporte estaban al tanto de la difícil situación, sorprendió la forma en que se concretó, según explicaron las fuentes.

El encuentro duró más de una hora y media con un “diálogo abierto”, centrado en las condiciones en las que quedará el personal y en lo que sucederá en los próximos meses teniendo en cuenta la decisión tomada por la empresa.

Las fuentes indicaron que, si bien todo parece indicar que la medida de no volver a operar es por momentos definitiva, hay cierta expectativa de que esto pueda revertirse.

En ese sentido, destacaron la importancia de Latam en el esquema de la conectividad en el país por los destinos a los que volaba, y aunque en estos momentos no haya operaciones, en el mediano plazo está previsto comenzar a reactivarlas progresivamente, para luego llegar a una reactivación total.

Situación de le aerolínea

Según los informes financieros emitidos por Latam Argentina, la empresa perdió en 2016, 29,572 millones de dólares; en 2017 la pérdida fue de 41.636 millones; de 132.538 millones en el 2018 y de 133,408 millones en el 2019.

La empresa comenzó sus operaciones regulares en el país el 8 de junio de 2005, con la realización del vuelo inaugural Buenos Aires-Mendoza, para luego extenderse al mercado regional e internacional.

Hasta marzo de este año, volaba desde y hacia 12 destinos domésticos (Buenos Aires, Iguazú, Bariloche, Salta, Tucumán, Mendoza, Córdoba, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Calafate y Ushuaia), 3 regionales (San Pablo, Santiago de Chile y Lima) y uno internacional (Miami), rutas otorgadas, oportunamente, por las autoridades nacionales.

En videoconferencia con los diputados de la Comisión de Transporte, el ministro del área, Mario Meoni, dijo que en una posible “salida ordenada” del aislamiento social –previsto en principio hasta el 12 de abril– se empezará a “poner la cantidad de transporte de días habituales” y se buscará acordar un “escalonamiento laboral” con las empresas que presten servicios esenciales para evitar que se generen aglomeraciones y horarios pico. Con respecto a los argentinos que están varados en el exterior, sostuvo que se “está trabajando con distintas aerolíneas, el Ministerio de Salud y la Cancillería», teniendo en cuenta que la mayoría de los casos de coronavirus detectados en país son personas que han regresado de regiones de alta circulación comunitaria del Covid-19 (y la de sus contactos mas estrechos al arribo), y que el 60 por ciento de los viajeros que esperan regresar al país residen en ciudad y provincia de Buenos Aires, el mayor foco de la enfermedad. Aclaró, no obstante, que las decisiones se toman “día a día”.

Tras una breve introducción, el ministro prefirió escuchar las consultas de los diputados para luego responderlas. Muchas de las preguntas apuntaron a las medidas que se están adoptando frente a una salida paulatina de la cuarentena. Meoni respondió que en la emergencia sanitaria “es difícil tomar medidas a largo plazo” y que “la prioridad, como manifestó el presidente Alberto Fernández es preservar la salud de la población”.

Precisó que para la “flexibilización de la cuarentena” se trabaja en llegar a 15 mil unidades de autotransporte de pasajeros en el AMBA (ahora funcionan 6 mil). Para «el resguardo sanitario para trabajadores y pasajeros”, aclaró Meoni que se podría incluir la obligatoriedad del uso de barbijo para utilizar el transporte público.

En este momento, las autoridades del área trabajan en coordinación con todos los gremios de transporte para acordar con las empresas de otros servicios esenciales “un escalonamiento laboral, con horarios aplanados y sin horas pico”. El objetivo, explicó el funcionario, es evitar aglomeraciones en la Ciudad y el Gran Buenos Aires. Lo mismo se está analizando con las distintas provincias para los grandes centros urbanos del interior del país.

Una de las preguntas más reiteradas por los diputados apuntó a los argentinos varados en el exterior. Meoni recordó que desde “desde el 17 de marzo a la fecha han ingresado solo por Ezeiza más de 65 mil argentinos” y que “Aerolíneas Argentinas ha hecho más de 100 vuelos, trayendo más de 18 mil pasajeros de distintos lugares del mundo”. El tema es coordinado por el Ministerio de Transporte junto con las carteras de Salud y Relaciones Exteriores por cuestiones sanitarias, para evitar desbordes del sistema de salud en las provincias y ciudades con mayor número de contagios. “Cada vez que traemos a alguien del exterior, estamos trayendo la posibilidad de que crezca la pandemia. Por lo tanto, tenemos que ser muy responsables”, remarcó.

De todas maneras, Meoni dijo que los vuelos de repatriación continúan a través de Aerolíneas Argentinas y otras compañías. Precisó que este martes llegarán vuelos procedentes de Cancún (México), Punta Cana (Dominicana) y Bogotá (Colombia); y el miércoles desde Cuba, Costa Rica y Ecuador, una de las zonas “más críticas” del continente.

Meoni también dijo que los vuelos de cabotaje seguirán paralizados “porque es una forma de transmitir el virus”. Pero ante los problemas planteados por los diputados en sus respectivas provincias por la cuarentena, el ministro sostuvo que trabaja con las distintas jurisdicciones para establecer “corredores sanitarios” aéreos y terrestres si son necesarios.

Lo oficializó el ministro de Transporte de la Nación al hablar desde Casa de Gobierno junto a su par de Turismo, Matías Lammens. Los servicios estarán disponibles desde el 11 de mayo.

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, anunció que a partir del 11 de mayo retornarán los vuelos a países limítrofes y regionales desde el Aeroparque Jorge Newbery, al hablar en una rueda de prensa en la Casa de Gobierno junto a su par de Turismo, Matías Lammens.

La decisión se fundamentará, entre otras razones, en la superpoblación de vuelos que se registra en determinadas horas en el aeropuerto internacional de Ezeiza, lo que provoca demoras en el proceso de ingreso al país.

Sobre Aerolíneas Argentina

El ministro de Transporte de la Nación afirmó que la gestión de Mauricio Macri incorporó una «superestructura” gerencial en Aerolíneas Argentinas que “estaba sobredimensionada, no era la adecuada ni necesaria” para su funcionamiento, por lo cual “es necesario tener un plantel jerárquico acorde con el momento”, y consideró que “no corresponde la indemnización doble” para los funcionarios desplazados de la empresa “porque es una empresa pública”, en una conferencia de prensa en Casa de Gobierno, señaló Télam.