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En vez del salón de la quinta de Olivos, con las filminas de Power Point, con los datos de la pandemia e fondo, el presidente Alberto Fernández eligió una escenografía diferente para su primera aparición pública en el interior del país: el río Paraná, en Puerto General San Martín, Santa Fe, donde, rodeado de siete gobernadores, hizo hincapié en que no dejará solos a los mandatarios en momentos en que el coronavirus se expandió desde Buenos Aires a las provincias.

El acto junto a los gobernadores sirvió para mostrar otro capítulo en la trama que se inició desde el 20 de marzo pasado con la cuarentena. El presidente prefirió esa imagen abierta del río y el horizonte litoraleño, en la ribera de Puerto General San Martín, rodeado de los mandatarios provinciales,que reiterar la conferencia de prensa junto al gobernador bonaerense Axel Kicilof y el jefe de gobierno porteño Horacio Rodríguez Larreta, para renovar la cuarentena, que se anunciará por las redes oficiales. Esa estrategia se inscribió en la necesidad de mostrar un perfil más activo de gestión.

«Cuando sentimos que dominábamos el virus en el AMBA vimos que se había diseminado en todo el país y ya no era un problema de los porteños y vecinos de Buenos Aires, sino de los rosarinos, mendocinos, jujeños, riojanos, rionegrinos y fueguinos. Y tuvimos que volcar nuestra mirada al interior del país», aseguró el presidente Fernández, quien destacó: «No vamos a dejarlos solos».

«Por ahí los argentinos necesitábamos un virus que nos una», resaltó el presidente, en un acto en el que se anunció la creación de una sociedad del Estado para administrar la hidrovía Paraná-Paraguay, cuya concesión se vence el año próximo. «Esto que hago con la hidrovía lo voy a hacer en los próximos días con la energía, en Neuquén, para que Dios no atienda sólo en Buenos Aires», aseguró el jefe del Estado, Alberto Fernández, quien repitió su latiguillo: «Soy el más federal de los porteños. Nos llena de culpa ver a la ciudad de Buenos Aires tan opulenta, bella, desigual e injusta con el resto del país. Quién puede vivir en paz en un país central y dos periféricos. Lo que pase en esa hidrovía dejará de decidirse en una oficina perdida en la ciudad de Buenos Aires. Lo que suceda en este río será de todos los gobernadores»

En las barrancas de Puerto General San Martín, donde hasta hace pocos días la zona de islas cercanas estuvo afectada por los incendios, el presidente se mostró junto a los gobernadores que tienen participación en la hidrovía, como el de Santa Fe, Omar Perotti, de Entre Ríos; Axel Kicillof, de Buenos Aires; Gustavo Valdés, de Corrientes; Gustavo Bordet, de Entre Ríos; Jorge Capitanich, de Chaco; Oscar Herrera Ahuad, de Misiones y Gildo Insfrán, de Formosa. Los mandatarios tendrán el 49 por ciento de las acciones de la sociedad que tendrá mayoría accionaria del Estado nacional.

La licitación de la hidrovía

El gobierno decidió no volver a llamar a licitación de la hidrovía, algo que estaba en los planes en la gestión anterior, y darle participación a los gobernadores en esta sociedad del Estado que administrará el dragado y balizamiento de la ruta fluvial de 3700 kilómetros, donde están asentados los puertos que exportan más del 80 por ciento de los productos agroindustriales.

El año próximo vencía la concesión que está en manos del consorcio integrado por Emepa y Jan de Nul desde hace más de 25 años. Ahora el peaje que cobraba la firma Hidrovía SA pasará a ser percibido por los gobernadores y el Estado nacional.

Esta especie de «provincialización» de la hidrovía fue anticipada por el propio presidente como una promesa en el acto de asunción del gobernador Perotti en diciembre pasado.

Sectores nucleados en el sector agroexportador plantearon sus dudas sobre la nueva administración de la hidrovía. Los exportadores temen que, además de mayor burocracia, la nueva sociedad pueda imponer tarifas más caras para los operadores (hoy en US$3,06 la tonelada de registro neto).

Alberto Fernández anunció además que Rosario será la sede del nuevo Consejo Federal de la Hidrovia, nuevo órgano de control de la concesión. «Queremos que Argentina crezca con otra lógica, con otro equilibrio, y el desarrollo se extienda», dijo el presidente.

«Soñé con el momento en el que Buenos Aires le devuelva al resto del país todo lo que el país hizo por Buenos Aires. Que el desarrollo no esté concentrado en su puerto sino que se distribuya en el país. Que cada uno encuentre su destino en cada lugar donde ha nacido. De crecer, de educarse, de trabajar, de formar una familia, divertirse y morir felices de haber vivido en el lugar donde nacieron. Y no esta patria donde algunos escapan de la pobreza para sumar más pobreza en los centros urbanos», reflexionó Alberto Fernández.

Perotti mostró su satisfacción por el anuncio. El gobernador de Santa Fe fue uno de los impulsores de este nuevo esquema. «La hidrovía forma parte de una lucha de muchísmos años. Santa Fe tiene un vínculo muy fuerte con el río, porque es un canal productivo, y eso nos unió en el reclamo de poder contar con un calado adecuado. Tenemos 31 puertos en la zona del gran Rosario, trabajando con mucha variedad, granos aceites, combustibles y un puerto de minerales. Y una perspectiva de un dragado permanente que permita navegar todo el años configura un impulso enorme al desarrollo de la región y del país», afirmó.

Desde la Dirección General de Planificación, Estudios y Proyectos de Infraestructura se ha confirmado el llamado a licitación pública 08/19 para la construcción del nuevo edificio para la Escuela Técnica Nº 7.727 de El Hoyo.

En este sentido, se ha indicado que el presupuesto oficial es de $ 360.835.007 y se ha establecido un plazo de ejecución de 1.095 días corridos.

Los interesados se pueden hacer consultas sobre el pliego en la Dirección General de Planificación, Estudios y Proyectos de Infraestructura, en Luis Costa al 360 de Rawson; y adquirir los pliegos en la Dirección General de Administración del Ministerio de Infraestructura, Energía y Planificación, en avenida 25 de Mayo al 550 de la Capital chubutense.

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Las ofertas serán recibidas hasta el 30 de septiembre a las 10 en la Dirección General de Planificación mientras que la apertura formal de sobre se llevará adelante en Casa de Gobierno el mismo día a las 11.

La Dirección de Infraestructura Portuaria llamó a licitación pública 07/20 para la obra de ampliación de 50 metros en el Muelle nuevo del Puerto de Rawson.

La obra había sido anticipada días atrás cuando el gobernador Mariano Arcioni y el intendente capitalino, Damián Biss, recorrieron la zona, donde se efectúan las tareas previas al dragado.

De acuerdo a lo indicado de manera oficial por el Gobierno, la obra cuenta con un presupuesto oficial de 162.393.602 pesos y tiene un plazo de ejecución de 270 días corridos.

En este sentido, se indicó que los interesados podrán realizar consultas sobre el pliego en la Dirección de Infraestructura Portuaria, en Marcelino González al 1.279 del Puerto de Rawson; y adquirir los pliegos en la Dirección General de Administración del Ministerio de Infraestructura, Energía y Planificación, en Avenida 25 de Mayo al 550 de Rawson.

Las ofertas serán recibidas hasta el 17 de septiembre a las 10 en la Dirección de Infraestructura Portuaria. En tanto, la apertura de sobres se llevará adelante en Casa de Gobierno el mismo día a las 11 horas.

La ciudad de Trelew recibió dos anuncios por parte del gobierno provincial, en el marco del acto licitatorio desarrollado este viernes en el Salón de los Constituyentes de Casa de Gobierno en Rawson. El intendente Adrián Maderna rubricó un convenio a través del cual el IPV concretará la construcción de nueve viviendas para la ciudad. Y el propio gobernador Mariano Arcioni también anunció el destino de más de 60 millones de pesos para la ampliación del servicio penitenciario, y la proximidad del inicio de obra para la construcción de cordones cuneta, generando mano de obra para los trabajadores de la construcción.

Por su parte, por administración propia, el ejecutivo municipal avanzará en la inauguración del Centro Integral de la Mujer, así como con nueve mejoramientos habitacionales con núcleos húmedos.

El primer mandatario de Trelew Adrián Maderna, dijo: “Es muy importante generar la puesta en funcionamiento de este engranaje que tanto necesita la ciudad, teniendo en cuenta lo que significa la obra pública como efecto multiplicador para inyectar dinero en el sistema económico”.

Maderna, destacó también el trabajo del IPV y señaló: “ha cumplido con este beneficio social para familias que vienen esperando hace muchos años la posibilidad de tener su casa propia, y al mismo tiempo ir reactivando la obra pública, gracias al trabajo conjunto también con la UOCRA porque sabemos que son muchos los trabajadores que están esperando por un puesto de trabajo”.

“También destacar ese abordaje integral que llevamos adelante en conjunto con el gobierno provincial en materia de género. Estos dispositivos que tienen otra metodología y al que pueden acceder aquellas mujeres en situación de violencia y que tiene que ver no solamente con la cuestión habitacional, sino con la conciencia, capacitación y generar condiciones de igualdad”, amplió Maderna.

Por su parte, el gobernador Mariano Arcioni, remarcó “la importancia de lo que significa estar aportando e inyectando obras a la economía de la ciudad de Trelew, sin perder de vista nunca nuestro objetivo que es el engrandecimiento de nuestra provincia y ser justos para todos”.

El gobernador puntualizó que en la ciudad de Trelew se aportarán en consecuencia con estas obras un total de 24 millones de pesos. Asimismo, detalló que también ya se aportaron 60 millones de pesos para cordones cuneta, y se hará lo propio con 35 millones en los próximos días. Por otra parte dijo que fueron destinados 14 millones de pesos para escuelas, y ya se ejecutaron obras por 24 millones en los establecimientos en lo que va del año.

En tanto, agregó que se destinaron más de 300 millones de pesos para el Hospital de Alta Complejidad, que contará con una inversión total de 1.200.000 de pesos. Remarcó que se destinarán también 60 millones para la ampliación del Centro Penitenciario. Y que se licitará la construcción de 150 viviendas para Trelew, además de las 151 que actualmente se encuentran en ejecución.

Por último, Claudio Paredes, Secretario Adjunto de la UOCRA, señaló que “hoy es un día de festejo. Son terrenos que nos cedió la Municipalidad de Trelew, junto al IPVyDU para estas construcciones y es realmente positivo para nosotros. Es un día de mucha gratitud. Es el trabajo de muchos y se pudo lograr el objetivo. También hay obras en proyección y prontas a ejecutarse por lo que mostramos nuestro agradecimiento al gobierno, pero sobre todo a los delegados y los trabajadores de la construcción que a diario se acercan a la UOCRA. Apostamos por una sola idea, que es la de trabajar y no la de criticar”.

Seis ofertas

Se presentaron ofertas de seis empresas para la construcción del dispositivo de solución habitacional para la contención de la mujer, con plazo de ejecución de 180 días corridos, a saber: Titán S.A. ($8.709.427,31), Canal Construcciones S.R.L. ($7.848.296,08), Ledesma y Compañía S.R.L. ($11.177.817,97), Zavico Construcciones S.R.L. ($7.727.239,18), Sandín y Asociados S.R.L. ($8.893.877,55), Tresón S.R.L. ($9.282.486,86).

Detalle de obra

El dispositivo de solución habitacional para la contención de la mujer contempla el diseño y la construcción de tres viviendas transitorias y una oficina de atención municipal y se construirá en dos terrenos que fueron cedidos por la Municipalidad de Trelew en el barrio San Martín, y del IPVyDU de tres unidades Unidades Sanitarias Integrales Adosables (USIA) más el diseño del dispositivo para el desarrollo de la mujer y con fondos provinciales para la ejecución del conjunto.

Se ejecutará con sistema de construcción tradicional de platea de hormigón armado y manpostería portante de bloques de hormigón (incorporación de aislación térmica en su interior) y la implementación de energía solar a través de sistemas solares térmicos para ACS (Agua Caliente Sanitaria) incorporados en las USIAS.

Embarcaciones de National Shipping Embarcaciones de National Shipping: Más caras y más contaminantes, según un estudio de YPF.

Ante la denuncia impulsada por National Shipping (NS), en sede judicial, para tratar de revertir el nuevo contrato que entrará en vigencia en enero de 2021, los técnicos de la petrolera YPF elaboraron un detallado informe.

El trabajo demostró tanto las ventajas económicas del nuevo convenio, como las inconsistencias de las críticas que planteó NS, la empresa de la familia Virasoro que resultó perdedora en el proceso licitatorio.

Lo que está en juego es un megacontrato de US$ 70 millones que YPF licitó para el transporte fluvial de combustibles entre los puertos de San Lorenzo (Santa Fe) y Barranqueras (Chaco) por un período de 5 años.

El informe preparado para contrarrestar las acusaciones de NS puso de manifiesto las siguientes aristas relevantes que tuvo el proceso licitatorio:

  • Fue la primera vez en 20 años que se llevó adelante una licitación abierta con la participación de oferentes locales e internacionales, lo cual permitió contar con una mayor competitividad de precios y de calidad en la prestación del servicio.
  • Uno de los puntos salientes de la transparencia del proceso licitatorio fue el hecho de que se le dio a los oferentes el tiempo necesario para que puedan presentar propuestas que incluyeran la construcción de nuevos equipos dotados de una mejor tecnología que la que venía brindando el servicio prestado por NS en los últimos años.
  • No existió ninguna aceleración de los plazos licitatorios vinculada con el resultado de las elecciones PASO. YPF inició el proceso licitatorio en enero de 2019.  El llamado oficial fue lanzado el 11/04/2019, con una fecha inicial de apertura de ofertas para el día 31/05/2019. A pedido de los oferentes, esa instancia se postergó 2 veces hasta llegar a la apertura definitiva de los sobres el día 19/06/2019.  La fecha de adjudicación estaba fijada para antes del 31/07/2019 y debido a las postergaciones efectuadas se terminó de concretar el día 06/09/2019.
  • Participaron 12 compañías, aunque sólo 4 presentaron ofertas que cumplían los requisitos técnicos y económicos. Finalmente, la disputa quedó entre Horamar y la actual encargada de efectuar el traslado del combustible, la naviera local NS.
  • Lo que se licitó fue el servicio de transporte fluvial y no la construcción de embarcaciones, que era una cuestión exclusiva que debían resolver los oferentes.
  • Horamar y las restantes oferentes no tenían la obligación legal de construir sus embarcaciones en la Argentina. En el caso de Horamar, la intención originaria de fabricar las barcazas en el país no fue posible porque ningún astillero local podía cumplir, ni financiar la construcción de las embarcaciones en los tiempos y condiciones que exigía el contrato de YPF.
  • No obstante, Horamar logró cerrar un acuerdo para que el astillero paraguayo CIE y las empresas locales SPI (del ex subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Horacio Tettamanti) y Astilleros Corrientes (del empresario mesopotámico Miguel Gutnisky) trabajen conjuntamente en la distribución de las tareas para la construcción de las barcazas y la adaptación de los remolcadores fabricados en China que se utilizarán para impulsar los convoyes.

Con respecto a la oferta ganadora, el informe consignó los siguientes datos destacados:

  • Los valores ofertados implican un ahorro del orden del 50% en los gastos diarios que está desembolsando actualmente YPF por ese servicio. Los US$ 25.000 cada día por barco que debe pagar durante este año se reducirán a un promedio de US$ 12.000 diarios por barco con el nuevo contrato.
  • – Se incorporan nuevas embarcaciones con tecnologías más modernas para prevenir la contaminación por derrame de combustible y más eficientes que consumen menos combustible y están en línea con los estándares ambientales internacionales.
  • – Las nuevas embarcaciones están específicamente diseñadas para transitar en condiciones adversas y con poca agua. Eso evitará la situación registrada en los últimos meses en el puerto de Barranqueras, que estuvo cerrado porque las embarcaciones contratadas eran de mucho calado y no pudieron operar, lo cual llevó a que YPF tuviera que transportar el combustible por camiones a un costo más elevado.
  • – Los actuales tripulantes de los barcos que están afectados al servicio y que sean despedidos por NS podrán incorporarse a Horamar cuando entre en vigencia el nuevo contrato bajo las mismas condiciones laborales.
  • En tanto, al analizar el accionar de NS, el paper remarcó lo siguiente:
  • – La empresa NS  participó sin queja alguna de todo el proceso y perdió por tener una oferta más cara.
  • – Cuando comenzó a vislumbrar que podía quedar con las manos vacías, le ofreció a YPF una reducción del 40% en las tarifas que estuvo facturando en las últimas dos décadas para poder seguir prestando el servicio por otros 10 años más.
  • – Al quedarse con las manos vacías, NS lanzó una fuerte acción de lobby para presionar a YPF con el fin de que deje sin efecto la adjudicación del contrato.
  • – Para eso levantó el falso argumento de que la oferta de Horamar incumplía con la ley de promoción de la industria naval local por el hecho de haber dejado a cargo de astilleros paraguayos la fabricación de las nuevas barcazas comprometidas para el transporte de combustible.

La cartera que dirige Martín Guzmán comenzó este mes anunciando dos licitaciones de Letras, pero ante la buena recepción del mercado, realizó un canje voluntario de deuda de corto plazo y ya planteo cuatro licitaciones, una por semana, para febrero.

Todas estas medidas “tienen por objeto descomprimir los vencimientos de corto plazo y conseguir mejores tasas”, dijo la semana pasada el secretario de Finanzas, Diego Bastourre, al brindar los resultados de la operación de canje.

“Logramos cumplir con las tres condiciones que se necesitan para hacer este canje: alargar los plazos de pago, bajar la tasa que se paga, y reducir el monto”, resumió Bastourre al realizar un balance.

Un ejemplo de esto es que las LECAPS de corto plazo que tenían un rendimiento fijo en torno al 60% pasaron a una tasa que ronda el 43% con el canje LEBAD.

En este marco, Economía licitó ayer lunes dos series de LEBADS, la primera que se ajusta por la tasa Bardlar, la que se paga entre privados por plazos fijos superiores al millón de pesos, más 175 puntos básicos, con vencimiento el 28 de mayo.

La licitación se realizó por adhesión, habrá un tramo general y uno minorista. Las ofertas que se presentaron debieron indicar únicamente el monto de valor a suscribir en ambos tramos y el tramo minorista estando limitado a un monto máximo de $ 3.000.000.

El precio de colocación fué de $ 1.022,1073 por cada $ 1.000 de valor nominal, que incluyeron los intereses corridos desde la fecha de emisión a la de liquidación.

En el caso de la licitación de LEBADS con vencimiento el 28 de agosto de 2020 se realizará por indicación de margen, habrá un tramo competitivo y otro no competitivo.

Las ofertas que se presenten en el tramo competitivo deberán indicar el monto de Valor Nominal a suscribir y el margen en puntos básicos con incrementos de 5 puntos básicos.

En tanto, las ofertas que se presenten en el tramo no competitivo estarán limitadas a un monto máximo de $ 3.000.000, debiéndose consignar únicamente el monto a suscribir. El precio de colocación será de $ 1.000 por cada $ 1.000 de valor nominal.

Para febrero, ya se anunciaron cuatro licitaciones de Letras del Tesoro en Pesos, como parte de su “agenda de normalización del mercado de deuda local”.

Las licitaciones se realizarán el 3, el 11, el 20 y 26 de febrero, “con el objetivo de seguir construyendo una curva de rendimientos consistente con las políticas de deudas oportunamente comunicadas, y brindar mayor previsibilidad a su ejecución”.

El gobierno provincial llevó a cabo la apertura de sobres para la ejecución de la obra de una cisterna de 500 m3 en la localidad chubutense.

En el encuentro, que se llevó a cabo en Casa de Gobierno, se llevó a cabo la licitación para la construcción de la cisterna 500 m3 con el fin de aumentar el abastecimiento de agua en la localidad de Cholila.

La edificación de la obra está prevista por un plazo de 180 días. Hoy Cholila cuenta con una cisterna de 100 m3, que solo permite una reserva de agua de 30 litros para cada uno de los 3 mil habitantes de la localidad.

En la ceremonia licitatoria, que fue presidida por el Escribano General de Gobierno Marcelo Luis Lizurume, se analizaron propuestas de 4 empresas, con ofertas de más de 27 millones de pesos.

El Intendente Cholila, Silvio Boudargham manifestó que se trata de una obra muy importante para la localidad: “Esto nos va a solucionar un inconveniente muy grande que tenemos con el agua. Es un sueño para nosotros”, manifestó en relación a la cisterna que fue licitada en 3 oportunidades en los últimos seis años.

Además estuvo presente el Ministro de Infraestructura del Chubut, Gustavo Aguilera quien expresó que se trata de una obra que viene de varios procesos truncos: “Vamos a llevarla a cabo y Cholila va a tener el abastecimiento de agua que necesita. Esperemos que en 6 meses podamos inaugurarla”.

Fue presidida este miércoles a la mañana por el intendente de la ciudad, Adrián Maderna. El objetivo será mejorar la accesibilidad a la Escuela Integral Nº506.

La apertura de sobres fue encabezada este miércoles a la mañana por el intendente de la ciudad, Adrián Maderna. El objetivo será mejorar la accesibilidad a la Escuela Integral Nº506.

El proyecto fue diseñado por áreas técnicas del Municipio. Y tiene un plazo de obra de cuatro meses, con un presupuesto estimado en más de 17 millones de pesos. Las calles beneficiadas son Soler, Comahue y Perito Moreno, notificó El Chubut.

Durante la jornada de este miércoles, el intendente de la Municipalidad de Trelew, Adrián Maderna, encabezará el acto de apertura de sobres de la licitación correspondiente a la obra de pavimento prevista para el barrio Los Sauces, con el objetivo de mejorar la accesibilidad a la Escuela Integral N°506.

El proyecto fue diseñado por áreas técnicas del Municipio. Y tiene un plazo de obra de cuatro meses, con un presupuesto estimado en más de 17 millones de pesos.

Tal cual estaba previsto, durante los primeros días del mes de enero, la Municipalidad de Trelew realizará la apertura de sobres de la licitación para pavimentar el barrio Los Sauces.

El intendente Adrián Maderna confirmó que “este 8 de enero, desde las 11, en el Salón Histórico de la Municipalidad de Trelew, se licitará la pavimentación para tres cuadras y una de intertrabado, en el barrio Los Sauces”.

Por otra parte, el jefe comunal aseguró que “estas cuadras de pavimento tienen por objetivo mejorar la transitabilidad del transporte público y la accesibilidad a la Escuela Nº 506”.

Las calles beneficiadas son Soler, Comahue y Perito Moreno. El secretario de Planificación, Obras y Servicios Públicos, Sebastián de la Vallina, puntualizó también que “este es un reclamo que surge principalmente desde la Escuela Nº 506, a la que asisten más de 150 chicos con discapacidad, que realmente tenían dificultades para acceder al establecimiento”.

El 30 de enero se realizará la apertura de sobres en Casa de Gobierno. La obra tiene un presupuesto oficial de $21.352.251,00.

El Gobierno del Chubut, a través del Ministerio de Infraestructura, Energía y Planificación, a cargo de Gustavo Aguilera, llama a licitación para la ampliación de la Escuela de Nivel Secundario N° 767 de Esquel. La obra cuenta con un presupuesto oficial de $21.352.251,00, y comprende 518,74 metros cuadrados de superficie a ampliar.

Específicamente, el programa de necesidades del proyecto está constituido por un nuevo hall de acceso por la calle Sarmiento, nueva escalera interna, mesa de entrada, biblioteca, sala de preceptoría, dos aulas comunes, escalera de la salida de emergencia, depósito y sala de máquinas.

Las consultas sobre los pliegos podrán realizarse en la Dirección General de Planificación, Estudios y Proyectos de Infraestructura, ubicada en la calle Luis Costa N°360 de Rawson. En tanto, los interesados podrán adquirir los pliegos en la Dirección General de Administración del Ministerio de Economía y Crédito Público.

Las presentaciones de las propuestas se recibirán hasta el 30 de enero a las 10:00 horas en la Dirección General de Planificación, Estudios y Proyectos de Infraestructura, o en su defecto hasta las 11:00 horas en la Sala de Situación de Casa de Gobierno, donde se llevará adelante el acto de apertura de sobres.