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El británico Lewis Hamilton (Mercedes) retomó su dominio en la Fórmula 1 al ganar un accidentado Gran Premio de la Toscana, en el circuito italiano de Mugello, que le permitió queda a una victoria del récord de triunfos en la máxima categoría que ostenta el alemán Michael Schumacher.

La competencia, válida por la novena fecha y que tuvo público reducido en las tribunas, tuvo múltiples accidentes, fue relanzada tres veces y contó con dos banderas rojas, que de todas formas no pusieron en jaque la victoria de Hamilton, escoltado por el finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) y el anglotailandés Alexander Albon (Red Bull).

Hamilton, que venía de no subirse al podio por una sanción la semana pasada en Monza, se mantiene como líder indiscutido del Mundial de pilotos, con seis triunfos, seguido por Bottas muy por detrás. Además, el británico, séxtuple campeón mundial, quedó a un triunfo de igualar el récord de victorias en Fórmula 1 que tiene el alemán Michael Schumacher, con 91.

Para darle marco a lo que ocurrió en Mugello, que por primera vez recibió a la máxima categoría automovilística, basta con marcar que apenas doce vehículos cruzaron la bandera a cuadros.

«Fueron como tres carreras en un mismo día. Fue realmente duro. Realmente es increíble tener 90 victorias», admitió el británico, que en el podio ratificó su lucha contra el racismo, al lucir una remera que decía «Arresten a los policías que mataron a Breonna Taylor».

De hecho, desde la largada ya fue caótica la situación, cuando a una mala salida de Hamilton, se sumó un primer accidente que sacó de la carrera a Pierre Gasly -ganador en Monza- y el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), el único que pudo hacerle frente en la temporada al Mercedes.

El británico Lewis Hamilton partirá desde la ‘pole position’ el domingo por el Gran Premio de Italia de Fórmula 1 después de superar en la calificación a su compañero de equipo Valtteri Bottas, demostrando el enorme dominio de Mercedes sobre su competencia.

El seis veces campeón del mundo consiguió de paso la vuelta rápida del veloz circuito italiano y sumó este sábado su 94ª ‘pole’, la 7ª en Monza.

El español Carlos Sainz dio la sorpresa al colocar su McLaren en la tercera posición de la parrilla y el mexicano Sergio Pérez le acompañará en la segunda línea.

«No fue tan fácil» , dijo sin embargo Lewis Hamilton, indicando que Bottas estuvo muy cerca de él y le obligó a buscar los mejores ajustes para su monoplaza.

Por primera vez las escuderías de Fórmula 1 no estaban autorizadas en Monza a emplear el ‘party mode’, que aumenta la potencia de los motores por un breve periodo de tiempo. Eso no impidió a los Mercedes demostrar que están muy por encima del resto de marcas.

La decepción vino nuevamente de mano de los Ferrari, que saldrán muy retrasados en su pista fetiche. El alemán Sebastian Vettel cayó incluso eliminado en la Q1, mientras que su compañero, el monegasco Charles Leclerc, pasó de ronda para eliminarse en la Q2.

El neerlandés Max Verstappen (Red Bull) , el único piloto fuera de Mercedes que ha ganado una carrera este año, solo pudo ser 5º. El británico Lando Norris (McLaren) terminó 6º y el australiano Daniel Ricciardo (Renault) 7º.

Lewis Hamilton logró su cuarto triunfo de la temporada al liderar de punta a punta el Gran Premio de España en la sexta fecha de la Fórmula 1. Max Verstappen llegó en segundo lugar, mientras que Valtteri Bottas terminó tercero.

Luego de largar desde la pole, el británico no soltó el primer lugar en ningún tramo de la carrera y su victoria fue contundente con más de 24 segundos de ventaja sobre su inmediato perseguidor.

La lucha por el segundo lugar estuvo protagonizada por Verstappen y Bottas, que desde la largada compitieron por ser el segundo de la carrera ya que en ningún momento se acercaron a Hamilton.

Lance Stroll finalizó cuarto y el mexicano Sergio Pérez terminó quinto en su retorno a la competencia luego de dos fechas ausente tras dar positivo de coronavirus. La primera Ferrari aparece en el séptimo lugar, Sebastian Vettel le dio seis puntos al equipo luego del abandono de Charles Leclerc.

Hamilton es el lidera la tabla de posiciones con 132 puntos, seguido por Verstappen con 95 y su compañero de equipo Bottas con 89.

La próxima fecha se correrá en Bélgica, será del 28 al 30 de agosto en el Circuito de Spa-Francorchamps.

La Fórmula 1 registró una pérdida millonaria en sus ingresos de este año durante el período que no hubo actividad como consecuencia de la pandemia de coronavirus.

Las ganancias de la máxima categoría del automovilismo para el período de abril a junio de 2019 registraron 620 millones de dólares, pero cayeron a 24 millones en 2020, según apuntó el portal especializado Motorsport.

El calendario de la F1 sufrió modificaciones por Covid-19 y el único ingreso registrado oficialmente durante ese mismo periodo fue un patrocinio que no estaba vinculado a las fechas de grandes premios.

La empresa Liberty, promotora de la F1, confirmó que los 10 equipos de la parrilla no recibieron dinero entre abril y junio de 2020.

«Dado que no se llevaron a cabo eventos durante el segundo trimestre de 2020, los ingresos fueron limitados, y las principales entradas de capital de Fórmula 1 acreditadas en el período consistieron solo en los elementos de los contratos de patrocinio asociados con derechos no relacionados con grandes premios», remarcaron desde Liberty.

La Fórmula 1 registrará un nivel «decente» de ingresos para el período que va de julio a septiembre porque se desarrollarán diez carreras en el calendario modificado, pero será menor con respecto a 2019.

En esos ingresos están contempladas las tarifas de transmisión por televisión y el patrocinio. Aquellos por concepto de pago de derecho por organizar carreras fueron eliminados. Actualmente, la F1 paga a los circuitos como Silverstone para celebrar competencias sin público.

Las “24 horas de Le Mans” se desarrollarán sin público

La tradicional carrera de las 24 horas de Le Mans, a disputarse entre el 19 y 20 de septiembre próximos, se realizará sin público a causa de la situación derivada de la pandemia de coronavirus, informó este lunes el Automobile Club de l’Oest (ACO), organismo encargado de la organización.

«A pesar de que se habían barajado diversas opciones para organizar la 88va. edición de las 24 horas de Le Mans en septiembre, como la presencia del público en un número limitado, se dispuso que la carrera será sin público», afirma un comunicado de los organizadores de la legendaria prueba automovilística.

Las 24 horas de Le Mans es una carrera de resistencia que se corre todos los años desde 1923 en el circuito de La Sarthe, cerca de la ciudad francesa de Le Mans y es puntuable desde 2010 para el Campeonato Mundial de resistencia, indicó el diario español Mundo Deportivo.

Los organizadores y la prefectura de La Sarthe, en «estrecha colaboración con expertos en la situación sanitaria» anunciaron hoy que la prueba se desarrollará «sin público» el 19 y el 20 de septiembre, como está previsto.

El ganador de la edición de 2019 fue el equipo Toyota Gazoo Racing y el piloto triunfador fue Tom Kristensen.

Con una gran estrategia de equipo, el holandés Max Verstappen (Red Bull) frenó el dominio que había mostrado en las últimas carreras el líder del Mundial el inglés Lewis Hamilton (Mercedes), y logró la victoria en el Gran Premio «70 Aniversario» de la Fórmula 1, que se disputó en el circuito británico de Silverstone.

Por la quinta fecha de la temporada, Verstappen soportó el asedio de los Mercedes, que completaron el podio con Hamilton y el finlandés Valtteri Bottas, quien había logrado la pole position el sábado.

¿Dónde estuvo la clave? En que Verstappen hizo su segunda parada en la vuelta 33, donde puso gomas duras para llegar al final de la carrera.

Aparte del plan de carrera, el holandés aprovechó cada momento de la competencia donde los Mercedes le dieron un tramo de posibilidad de estirar su ventaja, como cuando sufrieron un desgaste en los neumáticos delanteros.

Cuando Hamilton quedó como puntero en un momento se especuló que podría terminar con esas cubiertas y esperar un final abierto con Verstappen, pero a diez vueltas de la bandera a cuadros tuvo que ingresar a boxes.

Si bien retornó en el cuarto puesto y logró llegar en el segundo lugar, la remontada no fue suficiente para dar caza a Verstappen, que hasta tuvo algún ocurrente entre dicho con su equipo a través del radio, tal como se vio en la transmisión oficial.

Fue en la vuelta 11 de carrera, cuando los técnicos de Red Bull le pidieron que cuidara los neumáticos, conteniéndose en cuanto al ritmo de carrera.

«Amigo, esta es la única oportunidad que tengo de estar cerca del Mercedes, no estoy sentado detrás como una abuela», lanzó Verstappen, que consiguió la quinta victoria de su carrera.

De yapa, el holandés quedó como escolta en el campeonato de pilotos, donde Hamilton, que sobrepasó a su compañero de equipo Bottas a dos vueltas del final, amplió su ventaja a 33 puntos.

La sexta fecha se correrá el domingo próximo en Barcelona, España.

El finlandés Bottas, de Mercedes logró este sábado la «pole position» en los últimos segundos de la Qualy 3, con un tiempo de 1:25.154, apenas 63 milésimas por delante del sextuple campeón mundial, y largará en punta este domingo a las 10.10 (hora argentina) el Gran Premio 70° Aniversario de la máxima categoría. El alemán de Racing Point, Nico Hulkenberg, que el fin de semana pasado no había podido ni largar, sorprendió a propios y extraños con el tercer registro más rápido.

El GP británico será la quinta fecha de la temporada, la segunda consecutiva en Silverstone, y tendrá transmisión de ESPN.

Bottas hizo el mejor tiempo de la clasificación con 1:25.154 y dejó en segundo lugar a su compañero de equipo, el británico y seis veces campeón mundial Lewis Hamilton, por apenas 63 milésimas. De esta forma, el finlandés -que tuvo una mala actuación la semana pasada en este mismo circuito y terminó 11°- concretó su segunda pole de la temporada tras lograrla en Austria y la decimotercera de su carrera.

«Creo que dimos grandes pasos en la configuración desde el fin de semana pasado. Estoy orgulloso de conducir este auto increíble. Mentalmente, cuando empezás desde la pole, solo podés apuntar a ganar la carrera. Para eso, necesitaré una buena largada», declaró Bottas a la prensa oficial de F1.

Hamilton, en tanto, que había hecho las tres últimas poles, consideró que no tuvo una «última vuelta perfecta. No estuvo tan bien». El británico, igualmente, buscará este domingo su cuarto triunfo de la temporada 2020, acotada por la pandemia.

En el tercer lugar del Gran Premio de Silverstone partirá el alemán Nico Hulkenberg, con Racing Point, de sorprendente actuación en la clasificación, ya que la semana pasada tuvo problemas con su auto y ni siquiera pudo largar. Hoy, Hulkenberg terminó tercero, a 928 milésimas de Bottas. El alemán está ocupando el lugar del mexicano Sergio Pérez, quien dio positivo en coronavirus.

Detrás de Bottas, Hamilton y Hulkenberg se ubicaron el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), el australiano Daniel Ricciardo (Renault), el canadiense Lance Stroll (Racing Point), el francés Pierre Gasly (AlphaTauri), el monegasco Charles Leclerc​ (Ferrari), el tailandés Alexander Albon (Red Bull) y el británico Lando Norris (McLaren).

Aunque parecen iguales, cada escudería tiene sus propios modelos de volantes elegidos por el piloto y jefe. El reto es entenderlo a la perfección.

La Fórmula 1 es la máxima competición de automovilismo y en cada Gran Premio hay una pelea constante entre los rivales de élite. Cada piloto tiene una característica propia que le da un plus extra para sacar puntos, dentro de ellos, están la destreza, los reflejos y la adrenalina.

Pero el competidor tiene una ayuda fundamental dentro de su coche que representa “su cerebro” como es el caso del volante y sus numerosos botones, perillas y palancas. Durante cada carrera, el piloto debe estar concentrado para usar cada uno de ellos en el momento exacto que los requiere. El reto es entenderlo a la perfección.

Aunque parecen similares, en cada escudería tiene sus propios modelos los cuales se adaptan según la necesidad y practicidad del corredor y el jefe, quienes planean el lugar exacto para ubicar cada botón. Incluso, si pertenecen al mismo equipo, será muy difícil apreciar dos volantes iguales.

Según las estadísticas, un piloto de Fórmula 1 puede usar hasta cuatro volantes durante un año. El tiempo de construcción dura aproximamente 80 horas y posee materiales como fibra de carbono, fibra de vidrio, silicio, titanio y cobre. Su precio ronda entre los 66.000 y 100.000 dólares.

Ferrari

El francés Charles Leclerc y el alemán Sebastian Vettel, ambos de Ferrari, utilizan los mismos pulsadores pero en diferentes ubicaciones. El primero cuenta con la palanca de embrague a la derecha y el segundo a la izquierda, según las imágenes que compartió el sitio oficial Motorsport.

“Lo que está en el volante son cosas que usas durante la vuelta de clasificación o durante la carrera y que ayudan bastante al rendimiento. Así que son cosas que necesitas saber”, reveló el ex conductor de Alfa Romeo Sauber F1 Team, Leclerc.

Mercedes

Mercedes introdujo una nueva modificación los volantes para este año que generó muchas polémicas. El multicampeón Lewis Hamilton accionó su volante hacia adelante y hacia atrás al momento de tomar una curva o acelerar en una recta, con lo que adquirió más agarre y mayor resistencia a la hora de doblar, tal como se evidenció en una transmisión que realizó la Fórmula One Managment.

James Allison, jefe de Ingenieros de Mercedes defendió el novedoso sistema llamado DAS (Dual Axis Steering). “Simplemente introduce una dimensión adicional para la dirección, para el piloto, que esperamos que sea útil durante el año. Cómo lo usamos y por qué lo usamos, es algo que guardaremos para nosotros. Las reglas son claras sobre lo que se puede hacer y lo que no en la dirección, y estamos bastante seguros de que cumple con los requisitos”, aclaró en conferencia de prensa.

Los botones de un volante de Fórmula 1
Lado derecho

Boton de Pit Plane: Al presionarlo, la velocidad del auto disminuye hasta entrar en la zona de boxes.

Confirmar Pit Plane: Manda una alerta a boxes avisando que ingresará en la zona.

Boton de Control de Sensores 1/10: Gestiona los sensores de control críticos del automóvil.

Perilla diferencial: Cantidad de potencia que se le envían a las ruedas a la hora de tomar una entrada, el vértice y una salida de una curva.

Perilla de equilibrio de frenada: Equilibrio de frenada entre el eje delantero y trasero.

Palancas de cambio: Ubicadas en ambos lados del volante, cerca de la pantalla de información.

Botón de inicio de carrera: Se aprieta para dar potencia máxima del vehículo a la hora de la largada.

Botón de radio: Para comunicarse con el equipo de boxes.

Lado izquierdo

Botón “DRS”: Drag Reduction System. Extra de velocidad máxima al piloto a la hora de agarrar una recta en el circuito.

Botón punto muerto: La caja de cambios del automóvil se quedará en punto muerto o neutral.

Perilla de freno motor: Cantidad de freno que se le aplicará a las reducciones de marcha

Botón de punto de interés: Identifica un dato indicado por el piloto.

Botón aceptar: Se usará para aceptar los cambios realizados en el botón “de control de sensores 1/10”.

Centro del volante

Luces Led: Se usan y prenden en los cambios de marcha.

Rueda start: Se usa durante la carrera para establecer distintos modos de potencia.

Rueda de menú: El piloto ajusta el volumen, el brillo de la pantalla, entre otros detalles del visor digital.

Rueda de motor: Según la estrategia que haya planificado el equipo, se configurará la rueda de motos para controlarlo. Hay distintas configuraciones.

El británico Lewis Hamilton (Mercedes) abrió su lista de victorias en la retrasada temporada 2020 en el Gran Premio de Estiria, segunda cita del Campeonato de Fórmula 1, a puertas cerradas en el Red Bull Ring en Spielberg, Austria. El finlandés Valtteri Bottas (Mercedes), que conserva el liderazgo en la campeonato de pilotos, y el holandés Max Verstappen (Red Bull) lo acompañaron en el podio.

Fue una largada perfecta para Lewis Hamilton en la Fórmula 1, quien supo contener a Max Verstappen, a esta altura el único que se puede entrometer entre los Mercedes, mientras que Sainz intentaba superar por la parte externa al holandés, pero se quedó sin pista, y tuvo que levantar ligeramente.

La imagen del día seguramente será la mucho menos gloriosa de los dos Ferrari del alemán Sebastian Vettel y el monegasco Charles Leclerc eliminándose entre sí en el inicio. Leclerc tocó a Vettel y lo dejó afuera en la primera vuelta del gran premio. El monegasco intentó volver, pero finalmente abandonó en la quinta vuelta.

Después de una clasificación «que no estuvo a la altura del nombre de Ferrari» según lo dicho por Mattia Binotto, el comienzo de la carrera en el GP de Estiria fue aún peor. Con un Charles Leclerc excesivo en la Curva 3, que en un intento por meterse en un hueco en el que no entraba, tocó a su compañero Sebastian Vettel, que se llevó la peor parte: perdió el alerón trasero y fue directo a boxes para in inevitable abandono.

Por su parte, el monegasco debió cambiar su alerón delantero y sufrió algunos daños más, aunque se reincorporó a la carrera. Unas vueltas más tarde volvió a boxes y fue retiro para él también.

Alex Albon y el sorprendente Lando Norris completaron el top cinco, por delante del mexicano Sergio Pérez, quien defendió el sexto puesto, tras arrancar 11 puestos más atrás. Lance Stroll, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz y Daniil Kvyat completaron los 10 primeros.

En la vuelta 66, Valtteri atacó a Max por la segunda posición, en lo que se convirtió en el mejor duelo de la carrera, con intercambios de posición y pelea rueda a rueda, cuando adelante el británico llevaba al Mercedes cada vez más lejos. Finalmente el finlandés se impuso para terminar en la segunda posición.

Ya en la vuelta 70 (de 71), Pérez atacó a Albon por la cuarta posición, pero el de Red Bull cerró la puerta, rompiendo el alerón delantero del Racing Point. McLaren se dio cuenta del daño de Pérez y se lo comunicó a Norris, quien aceleró de manera sorprendente, no cometió ningún error y pudo superar al mexicano en la última curva de la competencia. Con este resultado Valtteri Bottas se mantiene como el líder del campeonato por delante de Hamilton, de cara a la tercera carrera, que se disputará el domingo 19, en Budapest, para el Gran Premio de Hungría.

En el regreso del campeonato, Hamilton había sido cuarto; hoy logró su primera victoria del año, que le será muy útil en la búsqueda de un séptimo título mundial de pilotos que lo haría igualar al alemán Michael Schumacher en la historia de la F1.

 

El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) se quedó con el mejor tiempo en la clasificación y saldrá este domingo en la primera fila de la segunda fecha del campeonato mundial, que se correrá desde las 10 en el autódromo Red Bull Ring de Spielberg, Austria.

El campeón británico Lewis Hamilton, piloto de la escudería Mercedes, realizó este sábado el mejor tiempo en la clasificación y saldrá mañana domingo en la primera fila del Gran Premio de Estiria, Austria, segunda etapa del Mundial de Fórmula 1.

El GP de Estiria, en el autódromo Red Bull Ring de Spielberg, se correrá desde las 10 (hora de la Argentina) y será transmitido por ESPN.

Hamilton, seis veces ganador de la F1 y que actualmente ostenta el título de tricampeón, hizo la pole position con un tiempo de 1:19.273. El neerlandés Max Verstappen (Red Bull) partirá junto al británico en la parrilla, luego de una sesión que tuvo un diluvio y un trompo del segundo que le permitió completar la mejor vuelta a Hamilton.

«Pole! Muchísimas gracias a todo el equipo por el trabajo duro. Enfocado a full en la carrera de mañana», tuiteó Hamilton, quien mejor dominó la pista resbaladiza.

El español Carlos Sainz (McLaren) partirá tercero, en lo que fue la mejor clasificación de su vida. El de Madrid se ubicó a 1.398 segundos del séxtuple campeón del mundo. En el cuarto puesto terminó el finlandés Valtteri Bottas, de Mercedes, a 1.428 segundo de su compañero de escudería.

Bottas había sido el ganador de la primera etapa de la F1, que también se corrió en Austria por los ajustes en el calendario forzados por la pandemia de coronavirus.

Los diez primeros lugares los completaron el francés Esteban Ocon (Renault), el británico Lando Norris (McLaren), el tailandés Alexander Albon (Red Bull), el francés Pierre Gasly (AlphaTaury), el australiano Daniel Ricciardo (Renault) y el alemán Sebastian Vettel (Ferrari).

Ferrari no tuvo una buena jornada, con mucha lluvia y poca visibilidad, y saldrá desde el décimo (Vettel) y undécimo lugar (el alemán Charles Leclerc). La tercera sesión de ensayos debió ser cancelada por la lluvia torrencial.

El hexacampeón de Formula 1, el inglés Lewis Hamilton, pidió este lunes a los gobiernos de todo el mundo que «eliminen» las estatuas de los «racistas» que «hicieron dinero» vendiendo esclavos, luego de que este domingo fuera derribado un monumento en la ciudad británica de Bristol.

«¡Nuestro país honró a un hombre que vendía esclavos africanos!» publicó Hamilton en las redes sociales este lunes. «¡Todas las estatuas de hombres racistas que ganaron dinero vendiendo seres humanos deberían ser derribadas! ¿Cuál es el próximo?», se preguntó.

Las protestas generalizadas contra el racismo en el Reino Unido y en todo el mundo tuvieron lugar bajo el lema ‘Black Lives Matter’ desde el asesinato del estadounidense George Floyd, el pasado 25 mayo en Mineapolis.

En Bristol, una estatua del comerciante de esclavos del siglo XVII Edward Colston fue derribada y arrojada al río Avon.

Hamilton se muestra muy activo en las protestas contra el racismo y recientemente provocó las reacciones de sus compañeros pilotos y equipos de F1, después de criticar al «deporte dominado por los blancos» por no pronunciarse sobre el tema.

El piloto de Mercedes dijo que no debería ser necesario que los ciudadanos derriben estatuas. «Reto a los gobiernos de todo el mundo a hacer estos cambios e implementar la eliminación pacífica de las mismas», sentenció.