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Eduardo Maza

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El secretario de Gobierno de Trelew, Eduardo Maza, concedió una entrevista radial, en la cual consideró que «hoy es muy costoso» seguir utilizando el relleno del consorcio y sería rentable buscar otra alternativa para la disposición de residuos.

El secretario de Gobierno de Trelew, Eduardo «Laly» Maza vhabló sobre la actualidad de las tareas que competen al municipio.

Maza consideró que en material ambiental, el municipio debería «tener su propio relleno sanitario e ir saliendo del Girsu (Gestión Integral de Residuos Sólidos Urbanos), ya que es muy costoso». Recordemos que los rellenos sanitarios son otra alternativa de disposición de material residual que no sea la de a cielo abierto.

En otros temas, el funcionario local cruzó los dichos sobre el Cupo Trans de la concejal María Belen Baskovc, indicando que «la gestión de Maderna es inclusiva y ella no practica la inclusión», publicó Diario El Chubut.

El Secretario de Gobierno le respondió a la Concejal Belén Baskov: “Debe estar soñando, porque decir que la emergencia en el transporte no es tal, es de un desconocimiento del tema y falta de sentido común impresionante”.

La edil de la oposición dentro del Concejo Deliberante había desestimado la declaración de emergencia en el transporte de Trelew. Por lo que Eduardo Maza contestó: “Si uno multiplica el costo del boleto actual sin el subsidio, por la cantidad de boletos comprados o emitidos, estamos hablando de un ingreso de seis millones de pesos, contra un costo que hoy ronda los 25 millones. Quien diga que no estamos en emergencia no tiene idea de lo que habla”.

“Hoy la Provincia nos está ayudando con 5 millones de pesos. Un esfuerzo enorme, aunque llega con atraso. Es una inversión histórica para el transporte de la Municipalidad y aun así es insostenible”, continuó. “Si vendiéramos un millón de boletos, sería otra cosa; pero estamos rondando los 300 mil. Tampoco podemos aumentar el valor del pasaje a más de 60 pesos porque nadie podría pagarlo y tampoco funcionaría”.

El Secretario apuntó contra las políticas de ajuste del Gobierno Nacional, que ajustan los servicios y quitan los subsidios, mientras los salarios se congelan. En contrapartida, aseguró que “el Estado Municipal sabe que el servicio de transporte público no tiene que ser lucrativo y debe ser sostenido, pero como está hoy no es sustentable”.

Para afrontar la crisis, el proyecto municipal tiene previsto reducir la cantidad de vehículos que circulan en la ciudad, de 30 a 20, más 3 de refuerzo. De forma de garantizar el transporte sin modificar en demasía el precio.

“Con este esquema de trabajo que se está trazando no habrá problemas. En Marzo de 2005 se vendieron 379 mil boletos con 20 colectivos en circulación (y eran más chicos que los que hay ahora). Nosotros adicionamos tres unidades nuevas más como refuerzo”, contó.

Respecto del mantenimiento de los puestos de trabajo aseguró que “Se están manteniendo constantemente reuniones con UTA, pero el dueño de la línea no podrá desentenderse de un día para el otro del personal. Sí irá reduciendo las unidades, con el debido procedimiento e informándonos”.

Manifestación de ATE Chubut

Consultado por el corte de Ruta Nacional 3 por ATE Chubut y un pequeño grupo de trabajadores del SEM, Maza sostuvo que “no es responsabilidad del Municipio descomprimir la manifestación. Es un bloqueo en una ruta nacional, en territorio provincial. Para eso está la Policía Federal y la Justicia de Chubut. Nosotros no tenemos injerencia”.

“Todo tipo de planteos que vienen por los caminos que corresponden los atendemos y escuchamos, pero esto no tiene ninguna entidad, racionalidad o fundamento. No existe incumplimiento alguno por parte del Municipio”, comentó.

“Cada vez que algún vecino entra a formar parte de las capacitaciones de inicio laboral en el SEM, se le deja claro que no es para ingresar al Municipio, no es una planta Municipal ni un trabajo de planta permanente o temporaria. Es una beca, un sistema de aprendizaje laboral por el cual el Municipio puede pagar ésto’”, desarrolló sobre la coyuntura del Sistema de Estacionamiento Medido y puntualizó sobre los sindicatos: “están para atender al personal sindicalizado y enmarcado dentro del convenio colectivo de trabajo, pero acá hay otra cosa. Hay un sector de ATE que perdió la representatividad de Trelew en elecciones y pretende sostenerse a partir del uso de los operadores del SEM, que no tienen nada que ver. Generan un conflicto donde no lo hay”.

“¿Se imaginan a la Municipalidad diciéndole a los vecinos que van a tener que pagar el triple de impuestos para que se pueda aumentar la planta de personal? ¿No les parece irracional esto?”, lanzó la pregunta Maza y destacó:

“Nosotros estamos acá para administrar los fondos con seriedad para todos los vecinos. El SEM es un sistema que pretende ordenar el tránsito en el centro de la ciudad y es un objetivo logrado. También está comprometido con un sector de la sociedad que le cuesta integrarse al mercado laboral y necesita capacitarse y generar un ingreso. Tienen que aprovecharlo para tener disciplina de trabajo y seguir creciendo, formándose. Hay muchos que tienen que terminar el secundario y se los incentiva para carreras terciarias también. Se intenta integrar, incluir, contener. Pero es falso que se esté ampliando la planta permanente del Municipio. De hecho, ¡es la más baja de los últimos 12 años!”.

Durante las manifestaciones ha habido quema de gomas, vidrios rotos, destrozos en general y limitación a la libre circulación y libertad de ejercicio del trabajo. “¡Es un delito tras otro!”, indicó Maza.

Valeria Valdez, Secretaria electa de la Seccional Trelew de ATE para el próximo mandato (hoy de Severiche), hizo un análisis del reclamo de los compañeros de ATE: “Está claro que nadie vive con ocho mil pesos, pero se trata de becas de estudio. Lo que hay es un sector que quiere poner en cuestionamiento nuestra representatividad, legal y legítima, de los trabajadores de Trelew. Hasta Noviembre, el Secretario General es José Severiche”.

La intendencia, igualmente, ha abierto una mesa de diálogo para los trabajadores del SEM. “Les pedimos a los compañeros que acepten esta mesa de diálogo que se abre ahora. Siempre se debaten los aumentos salariales en paritarias. Primero para empleados de planta e inmediatamente después para los becados. Existe un Convenio Colectivo de Trabajo que hay que respetar. Por suerte algunos compañeros lo han entendido y han vuelto a trabajar”, concluyó Valdez.

El secretario de Gobierno de Trelew, Eduardo Maza, se reunió ayer con los concejales que integran la comisión de Legales para informarles los términos de la declaración de “emergencia” en el Transporte y advirtió que “entrará en vigencia” cuando lo determine el intendente. Implica que “El 22” reduzca unidades, frecuencias y que no haya servicio los domingos y feriados.

En conferencia de prensa, Maza, respondió respecto a los términos del encuentro.

– ¿Se trató la emergencia de Transporte?

– El Ejecutivo Municipal decretó la Emergencia en Transporte. Es una realidad muy compleja. Se dispararon mucho los valores de referencia. El subsidio de Provincia ($5millones) que viene atrasada, el aporte de la Municipalidad que se incrementó más el boleto a $22 no cubren la estructura de costos. Hubo impacto muy fuerte. Si le sumamos la suba del dólar y en este rubro las cosas aumentan, tendrá un impacto. La realidad, como estaba en el mercado antes de esta crisis, se hacía inviable el servicio de Transporte.

-¿Cómo es el proceso para decretar la Emergencia?

– El Ejecutivo Municipal en base a facultades que le confiere la Carta Orgánica Municipal emitió un acto administrativo por razones de urgencia. Tiene la potestad para decretarla. En ese contexto se notificó al concesionario y se le remitió una copia al Concejo Deliberante para su conocimiento. Una vez que la resolución quede firme, ocurrirá lunes o martes, el expediente volverá al Concejo Deliberante.

-¿Los concejales no tienen que refrendar ese acto administrativo?

-Todos los actos administrativos cuando son potestad del legislativo pero que por competencia los ejerce el Ejecutivo, porque la Carta Orgánica se lo permite, se remiten al Concejo Deliberante.

– Hay concejales que no están de acuerdo y piden intimar a Provincia para que pague el subsidio. ¿Qué opina?

– No hago demagogia. Es fácil decir lo que hay que hacer cuando no se tienen responsabilidades. Provincia está pasando un momento económico muy complejo. Ellos saben qué nos deben, envió fondos, se está poniendo al día, se va a ordenar. Pero lamentablemente la crisis económica es muy compleja. Lleva menos recorridos, menos frecuencia, quita unidades. No tendrá ninguna complicación en cuanto a la implementación del servicio. Entendemos que con 20 unidades va a funcionar bien igual.

-¿Cuándo se implementa?

– Ya notificamos a la empresa, ya podría estar aplicando el procedimiento de Emergencia. Hay un plazo para que quede firme. El concesionario puede agregar lo que entienda que corresponde.

-¿Tiene que intervenir el área de Trabajo en este tema?

-Es un tema de la empresa. No me puedo meter en eso.

-¿Cuántas personas se verían afectadas los domingos sin colectivos?

-Es el día con menos usuarios del servicio. Estudiamos el tema, convocamos a la UTA. Las reuniones con el concesionario son siempre. Lo primero que recibimos como respuesta es que los domingos y feriados los costos son mayores. Son los días que menor cantidad de boletos se venden. Fue una de las variables que se manejaron para prestar un servicio eficiente y que se pueda pagar. Hay una convocatoria para una comisión para revisar en forma integral el contrato de concesión. Seguramente la semana que viene trabajará. Celebraría tener una mirada que enriquezca.

-¿Hasta cuándo es la emergencia?

-Es hasta que se disponga lo contrario, cuando se reviertan las circunstancias que se tuvieron en mira para decretar la emergencia

– ¿Su presencia fue solo informativa con los concejales?

– Sí, estuvimos conversando. Enviamos la resolución. Trajimos el dictamen de la Secretaría de Gobierno y el informe del OMRESP al mes de junio en cuanto a la incidencia que tuvo la paritaria en el sector. No así todos los rubros que no fueron pedidos a los proveedores. Muchos no darán valores por el precio del dólar.

-¿Se mantiene el TEG?

-Sí, Provincia está haciendo la compra anticipada. Con algún atraso pero se está cumpliendo.

El secretario de gobierno, Eduardo Maza, se presentó esta  mañana en la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, para brindar precisiones respecto de la declaración de Emergencia en el servicio brindado mediante ómnibus en la ciudad.

“El ejecutivo municipal, por razones de urgencia, decidió decretar la emergencia en el servicio de transporte urbano, prestado mediante ómnibus en la ciudad. Tenemos una realidad muy compleja. Se han disparado mucho los valores de referencia de la estructura de costos. Con el subsidio que paga provincia, que viene con atrasos más allá de la buena voluntad, con el dinero que aportará el municipio, más el boleto a 22 pesos, no se llega a cubrir la estructura de costos. Y si a eso le sumamos el incremento del dólar de 45 a 60 pesos de los últimos días, peor todavía. Aún sin tener en cuenta ese impacto, ya se hacía inviable el servicio en la manera en la que lo tiene reglamentado el municipio”, explicó Maza.

“En el caso puntual de la ciudad hemos privilegiado sostener los recorridos, pero con menos unidades, que no debería generar mayor complicación en cuanto a la instrumentación del servicio porque entendemos que con 20 unidades y 3 de refuerzo, teniendo en cuenta que el promedio mensual de venta de boletos es de 416 mil, el servicio funcionará bien igual”, agregó para finalizar.

Yo trabajo, brindo un servicio y he cobrado un sueldo por ello», replicó el secretario de Gobierno, Eduardo Maza, quien dijo sentirse «agraviado» por las dudas que sembró el mackarthysta Simón Cimadevilla sobre los alcances de la emergencia de colectivos de «EL 22».

Sin ocultar su enojo, Maza desmintió rotundamente que el Municipio pretenda fijar subsidios, boletos y recorridos sin intervención del Omresp o del Concejo Deliberante. Aclaró que la emergencia es necesaria para dar «sustentabilidad» al servicio, y alertó que si la Municipalidad no actúa «el déficit mensual en la estructura de costos puede llevar a la quiebra a la empresa prestadora del servicio».

«Estas declaraciones vertidas en diario EL CHUBUT me agravian personalmente, generando un manto de sospechas a una gestión pública que siempre se ha caracterizado por ser totalmente transparente en todo lo que respecta al transporte público prestado mediante ómnibus en la ciudad de Trelew. Esto no puede pasar inadvertido. Me veo obligado a contestarle desde el agravio personal que estas declaraciones me causan», sostuvo Maza.

«UNA BAJEZA»
El secretario de Gobierno recordó que el Ejecutivo municipal por intermedio del concejal Juan Aguilar, invitó a todos los ediles para comentarles sobre el rumbo del transporte público, pero muy pocos asistieron. «Sólo concurrieron tres o cuatro concejales y al resto no les importó, pero ahora salen a criticar por los medios buscando 5 minutos de fama», acusó.

«Yo nunca recibí ni recibiría un cheque en blanco, nunca tuve prebendas del Estado, yo nunca me beneficié con un contrato de obra pública del Estado o una concesión de servicio público del Estado, ni con un Registro, pero si el concejal quiere sostener la bajeza de sembrar mantos de sospecha, me veo obligado a contestarle, lamentando no poder tener una discusión seria en materia de transporte con personas idóneas», se explayó Maza molesto por las declaraciones de Simón Cimadevilla.

También Maza salió a contestarle a la edil radical Florencia Rossi, quien también había puesto en duda la emergencia. «No tiene autoridad moral para hablar sobre el tema, porque ella pertenece a un partido político, la UCR, que generó el descalabro del transporte en la ciudad de Trelew», indicó Maza.

«Cuando llegó la gestión justicialista en el año 2003 en la ciudad de Trelew había 200 remises truchos por falta de controles, 155 taxis en malas condiciones por falta de una tarifa adecuada, y un transporte de colectivo con 16 a 18 unidades que tenían más de 15 años de antigüedad y a su paso que fumigaban toda la ciudad y no daban la respuesta esperada a los vecinos, a lo que debe sumarse un juicio multimillonario contra el Estado, que personalmente me encargué de trabajar para que no tenga consecuencia en la Municipalidad de Trelew», precisó.

NUMEROS DE LA EMERGENCIA
En números concretos, Maza explicó que el costo del servicio es de 23 millones de pesos, «sin contar el impacto que puede tener el dólar que se fue de 45 pesos a 60 pesos, como es público y notorio». Para cubrir los costos, la Municipalidad aporta en subsidios 3,7 millones de pesos, la Provincia 5 millones y con la venta de boletos se recaudan 7,5 millones.

«Es verdad que el subsidio municipal se aumentó a 5 millones de pesos, y se aumentó el boleto de 18 a 22, pero que aún no se percibe. Si mantenemos la media de venta de boletos, la recaudación con estos números se supone que andará en unos 19 millones de pesos. Todavía nos faltan unos cuantos millones de pesos para llegar al costo del servicio», concluyó Maza.

«Si el concejal Cimadevilla forma parte de un grupo político que se ha caracterizado por recibir cheques en blanco o prebendas del Estado, que no se confunda que no es mi caso. Mi familia es toda trabajadora, toda mi familia puede mostrar orgullosamente cómo ha hecho su patrimonio.

Yo trabajo, brindo un servicio y he cobrado un sueldo por ello», replicó el secretario de Gobierno, Eduardo Maza, quien dijo sentirse «agraviado» por las dudas que sembró el mackarthysta Simón Cimadevilla sobre los alcances de la emergencia de colectivos de «EL 22».

Sin ocultar su enojo, Maza desmintió rotundamente que el Municipio pretenda fijar subsidios, boletos y recorridos sin intervención del Omresp o del Concejo Deliberante. Aclaró que la emergencia es necesaria para dar «sustentabilidad» al servicio, y alertó que si la Municipalidad no actúa «el déficit mensual en la estructura de costos puede llevar a la quiebra a la empresa prestadora del servicio».

«Estas declaraciones vertidas en diario EL CHUBUT me agravian personalmente, generando un manto de sospechas a una gestión pública que siempre se ha caracterizado por ser totalmente transparente en todo lo que respecta al transporte público prestado mediante ómnibus en la ciudad de Trelew. Esto no puede pasar inadvertido. Me veo obligado a contestarle desde el agravio personal que estas declaraciones me causan», sostuvo Maza.

«UNA BAJEZA»

El secretario de Gobierno recordó que el Ejecutivo municipal por intermedio del concejal Juan Aguilar, invitó a todos los ediles para comentarles sobre el rumbo del transporte público, pero muy pocos asistieron. «Sólo concurrieron tres o cuatro concejales y al resto no les importó, pero ahora salen a criticar por los medios buscando 5 minutos de fama», acusó.

«Yo nunca recibí ni recibiría un cheque en blanco, nunca tuve prebendas del Estado, yo nunca me beneficié con un contrato de obra pública del Estado o una concesión de servicio público del Estado, ni con un Registro, pero si el concejal quiere sostener la bajeza de sembrar mantos de sospecha, me veo obligado a contestarle, lamentando no poder tener una discusión seria en materia de transporte con personas idóneas», se explayó Maza molesto por las declaraciones de Simón Cimadevilla.
También Maza salió a contestarle a la edil radical Florencia Rossi, quien también había puesto en duda la emergencia. «No tiene autoridad moral para hablar sobre el tema, porque ella pertenece a un partido político, la UCR, que generó el descalabro del transporte en la ciudad de Trelew», indicó Maza. Según reseñó El Chubut.

«Cuando llegó la gestión justicialista en el año 2003 en la ciudad de Trelew había 200 remises truchos por falta de controles, 155 taxis en malas condiciones por falta de una tarifa adecuada, y un transporte de colectivo con 16 a 18 unidades que tenían más de 15 años de antigüedad y a su paso que fumigaban toda la ciudad y no daban la respuesta esperada a los vecinos, a lo que debe sumarse un juicio multimillonario contra el Estado, que personalmente me encargué de trabajar para que no tenga consecuencia en la Municipalidad de Trelew», precisó.

NÚMEROS DE LA EMERGENCIA

En números concretos, Maza explicó que el costo del servicio es de 23 millones de pesos, «sin contar el impacto que puede tener el dólar que se fue de 45 pesos a 60 pesos, como es público y notorio». Para cubrir los costos, la Municipalidad aporta en subsidios 3,7 millones de pesos, la Provincia 5 millones y con la venta de boletos se recaudan 7,5 millones.

«Es verdad que el subsidio municipal se aumentó a 5 millones de pesos, y se aumentó el boleto de 18 a 22, pero que aún no se percibe. Si mantenemos la media de venta de boletos, la recaudación con estos números se supone que andará en unos 19 millones de pesos. Todavía nos faltan unos cuantos millones de pesos para llegar al costo del servicio», concluyó Maza.

«Se trabaja para brindar un servicio de transporte posible y eficiente para la gente», agregó. El Secretario de Gobierno salió al cruce de las declaraciones vertidas por el concejal del PJ Simón Cimadevilla, quien había puesto en duda la declaración de emergencia del transporte.

“Si el concejal Cimadevilla en forma personal o el grupo político del cual forma parte, se caracteriza por recibir cheques en blanco o prebendas del Estado, que no se confunda no es mi caso”, deslizó con claros signos de molestia, el titular de la secretaría de gobierno municipal, Eduardo Maza.

El edil Simón Cimadevilla, quien puso en duda la emergencia del transporte anunciada por el funcionario municipal y deslizó sospechas sobre una supuesta intención del ejecutivo municipal de fijar “subsidios, boletos y recorridos”, sin pasar por el Omresp o el Concejo Deliberante.

Maza desmintió una supuesta intención de fijar subsidios, boletos y recorridos sin intervención del Omresp o el Concejo Deliberante. Aclaró que la declaración de emergencia es necesaria para dar “sustentabilidad” al servicio, evitándose precisamente todo lo contrario, es decir no dar aumentos del boleto, evitar pérdidas de puestos de trabajo y no incrementar el subsidio.

Además, el Secretario de Gobierno recordó que a través del concejal Juan Aguilar se realizó la invitación “a todos los Concejales para explicarles cómo era la situación del transporte y hacia dónde íbamos”. Y agregó: “Al encuentro sólo concurrieron tres o cuatro concejales y al resto no les importó, pero ahora salen a criticar por los medios buscando 5 minutos da fama”.

“Estas declaraciones –vertidas en Diario El Chubut- me agravian personalmente, generando un manto de sospechas a una gestión pública que siempre se ha caracterizado por ser totalmente transparente en todo lo que respecta al transporte público prestado mediante ómnibus en la ciudad de Trelew. Esto no puede pasar inadvertido. Me veo obligado a contestarle desde el agravio personal que estas declaraciones me causan”, aseguró más adelante Maza.

“Si el Concejal Cimadevilla forma parte de un grupo político que se ha caracterizado por recibir cheques en blanco o prebendas del estado, que no se confunda que no es mi caso. Mi familia es toda trabajadora, toda mi familia puede mostrar orgullosamente como ha hecho su patrimonio. Yo trabajo, brindo un servicio y he cobrado un sueldo por ello. Yo no nunca recibí ni recibiría un cheque en blanco, nunca tuve prebendas del estado, yo nunca me beneficié con un contrato de obra pública del Estado o una concesión de servicio público del Estado, ni con un Registro, pero si el Concejal quiere sostener la bajeza de sembrar mantos de sospecha, me veo obligado a contestarle, lamentando no poder tener una discusión seria en materia de transporte con personas idóneas» agregó.

También dedicó palabras críticas hacia la edil radical, Florencia Rossi, a quien le recordó la pésima situación del transporte público que se vivió durante la última gestión radical: “No tiene autoridad moral para hablar sobre el tema, porque ella pertenece a un partido político, la UCR, que generó el descalabro del transporte en la ciudad de Trelew”, indicó Maza.

“Cuando llegó la gestión justicialista en el año 2003 en la ciudad de Trelew había 200 remises truchos por falta de controles, 155 taxis en malas condiciones por falta de una tarifa adecuada, y un transporte de colectivo con 16 a 18 unidades que tenían más de 15 años de antigüedad y a su paso que fumigaban toda la ciudad y no daban la respuesta esperada a los vecinos, a lo que debe sumarse un juicio multimillonario contra el Estado, que personalmente me encargué de trabajar para que no tenga consecuencia en la Municipalidad de Trelew. Algunos parece que desconocen la palabra ética en la política, donde es más importante mostrar realizaciones concretas que críticas sin autoridad para hacerlas”, precisó el funcionario
Sobre la necesidad de declarar la emergencia en el transporte en la ciudad, Eduardo Maza, explicó que “hay una realidad que está afectando a lo largo y ancho del país, no sólo el transporte, sino todos los servicios públicos en general”.

Detalle de la estructura de costos

“En Trelew tenemos, según el Ompresp, un costo del servicio con un piso de 23 millones de pesos, sin contar el impacto que puede tener el dólar que se fue de 45 pesos a 60 pesos, como es público y notorio. Hasta hace unos días la ciudad de Trelew estaba percibiendo 5 millones de provincia, 3,7 millones de la Municipalidad de Trelew y 7,5 millones por venta de boletos. En total la Municipalidad de Trelew percibía aproximadamente unos 16.2 millones de pesos con lo cual nos faltan 6,8 millones de pesos para llegar al costo que tiene el servicio. Es verdad que el subsidio municipal se aumentó a 5 millones de pesos, y se aumentó el boleto de 18 a 22, pero que aún no se percibe. Si mantenemos la media de venta de boletos, la recaudación con estos números se supone que andará en unos 19 millones de pesos. Todavía nos faltan unos cuantos millones de pesos para llegar al costo del servicio”, puntualizó el secretario de Gobierno, Eduardo Maza.

Según el funcionario, el “déficit mensual en la estructura de costos”, puede “llevar a la quiebra a la empresa prestadora del servicio”, y en ese marco, “la responsabilidad del Estado Municipal es arbitrar todos los medios necesarios, para darle al transporte una respuesta que lleve sustentabilidad, garantizando los puestos de trabajo y un servicio de excelencia para los vecinos”.

“En ese contexto creemos que con 20 unidades en la calle, más 3 unidades de refuerzo en las líneas 1, 3 y 5 que darían seis vueltas en la ciudad en las horas picos, el servicio puede funcionar bien, reduciendo los costos en alrededor de un 25 a 30 por ciento”, explicó.

“Nos gustaría dar un servicio con más colectivos todavía y calidad, pero los números no lo permiten. La Provincia no puede pagar más de 5 millones de pesos, el Municipio no puede pagar más que ese dinero, a los vecinos no se les puede cobrar más de 22 pesos, todo ello al menos por ahora, entonces de no tomar una medida como ésta el transporte se vería colapsado y dejaríamos sin servicio a toda la ciudad”, advirtió.

Maza reconoció que “hay vecinos que han salido en los medios preocupados por el tema del servicio”. A ellos les aseguró que “el Intendente Adrián Maderna es el más preocupado para que el servicio de colectivos en la ciudad sea de excelencia, calidad y eficiente”.

“Esperemos que esta medida pueda ser transitoria y se pueda dejar sin efecto rápidamente”, dijo después.
Para finalizar manifestó que «no siendo posible incrementar el boleto ni los subsidios para darle sustentabilidad al servicio se impone adoptar decisiones que se estimen convenientes y adecuadas, que requieren una evaluación que también debe comprender el análisis de los riesgos y el peligro que significa el no hacer ante circunstancias y situaciones en las cuales el estado debe ejercer sin dilaciones y en forma plena sus responsabilidades y facultades en su calidad de poder concedente».

Durante la mañana de hoy, el secretario de Gobierno de la Municipalidad de Trelew, Eduardo Maza, se refirió con dureza a los permanentes embates de parte de sectores de la oposición, quienes intentan desestabilizar la gestión del intendente Adrián Maderna.

“Yo tengo la suerte de conocer a Adrián Maderna desde hace muchos años. Y desde su juventud ya visitaba a los vecinos, recorría los barrios y se interiorizaba de los problemas de la ciudad. Además buscaba respuestas y brindaba soluciones. Son más de 15 años en los que Adrián está caminando las calles, y conociendo la realidad de la ciudad”, explicó para comenzar.

“Entonces que hoy, unos días antes de las PASO, aparezcan los iluminados que nunca faltan, que salen a los barrios y que le esquivan bastante al barro, salgan a opinar de la ciudad, es llamativo. Sobre todo cuando tenemos en la ciudad una gestión que no solamente en épocas muy difíciles ha logrado mantener la paz social, algo que no es poco, producto del trabajo que realiza con su gente, tratando de contener, incluyendo, teniendo presencia en todo el espacio territorial de la ciudad, sino que también formamos parte de una gestión, en la que la verdad aceptamos críticas constructivas, y cometemos errores como todos, pero es una gestión que tiene obras, un servicio de transporte de excelencia reconocido a nivel nacional, y una impronta enorme en áreas como Cultura, Salud, Discapacidad, Educación, Deportes, con mucha presencia y acompañamiento sobre todo a los vecinos más carenciados, con muchos mejoramientos habitacionales, tratando de mejorarle la calidad de vida a los vecinos, tratando de que no falte un plato de comida en ninguna casa”, agregó.

Además, el secretario de gobierno detalló: “Yo entiendo que a muchos sectores, que estuvieron muchos años acostumbrados a formar parte del presupuesto municipal, que hoy el presupuesto sea más equilibrado y llegue a todos los sectores de la ciudad, les moleste y haga que se generen críticas, pero son todas vacías de contenido”.

“Hoy hablan sobre la ciudad, y estaría bueno que podamos discutir y que busquemos consenso a través de un respetuoso disenso, pero con propuestas superadoras para la ciudad. Maderna está trabajando en la peor situación económica de la historia en la ciudad de Trelew, en cuanto a la situación de la economía nacional”, subrayó.

Además recordó: “Realmente nuestro actual presidente no sé qué nos dejará. Hay un país endeudado a más de cien años, aumentó los servicios, hay una total depresión del poder adquisitivo de los salarios, se cierran empresas, se pierden puestos de trabajo. Se hace muy difícil sostener todo. Y la verdad que la gestión de Adrián Maderna no sólo mantiene la paz social, sino que además genera obras de servicios como agua, gas, cloacas, tendido eléctrico, cordones cuneta, pavimento, mejoramientos habitacionales, sedes vecinales, y se trabaja en planificación”. Posteriormente, Maza pidió coherencia. “Nosotros estamos todo el día trabajando y aceptamos las críticas constructivas, pero realmente que estos iluminados aparezcan 30 días antes para tratar de sumar votos, es muy lamentable y no le suman nada a la ciudad de Trelew”.

El paro fue político

Respecto del paro de la empresa “El 22”, Maza explicó: “El último paro que se hizo fue totalmente ilegal, con una total irresponsabilidad. De acuerdo a la legislación vigente tienen cuatro días hábiles para cobrar los haberes. Y el día que hicieron el paro se cumplía el cuarto día por lo que estaban dentro del plazo previsto, y cobraron en tiempo y forma”.

Además, el funcionario agregó: “La verdad tengo que pensar que fue un paro político para afectar la gestión de Adrián Maderna, respondiendo a intereses de otro sector, con quienes tendrán intereses en común. Pero se olvidaron de los intereses de toda la comunidad, sobre todo de los chicos que van a la escuela, de los trabajadores que pierden el presentismo. Hacer un paro en el transporte es muy delicado”.

En este mismo sentido, sentenció: “Yo aspiro a que los trabajadores del transporte ganen más todavía, y siempre estaremos del lado de los trabajadores, pero sabemos que no son los que peor están. Y realmente que hagan un paro dentro del plazo de pago, habla de la poca tolerancia y de una cuestión política que solo tiene la intencionalidad de afectar la gestión de Adrián Maderna, obviamente buscando un mejor posicionamiento de algún otro sector político con el que tendrán una mejor afinidad. Pero yo les pediría mayor responsabilidad, un poco más de tolerancia, porque siempre van a cobrar su salario y siempre vamos a estar de su lado cuando se trate de salarios. Pero también hay que saber que detrás del transporte hay vecinos, hay chicos que van a la escuela, y la verdad que dejarlos sin el servicio nos parece un acto de total irresponsabilidad que esperemos no se repita”.

TRAS LA CAÍDA DEL SUBSIDIO NACIONAL EL MUNICIPIO PIDE A CONCEJALES NUEVO CUADRO TARIFARIO PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO.

La definición municipal ocurre tras la decisión del gobierno de Macri de quitar el subsidio a este servicio.
El boleto, que se ubicaría en 18 pesos, estará subsidiado solo por el gobierno provincial y el municipal mientras que el nacional aportará poco más de 600 mil pesos en concepto de Tarifa Social.

Por decisión del intendente Maderna se estableció el escenario de menor impacto posible para los usuarios.

El Departamento Ejecutivo Municipal anunció este lunes, en conferencia de prensa encabezada por el secretario de Gobierno, Eduardo Maza en el palacio municipal, el pedido de sesión extraordinaria al Concejo Deliberante de Trelew para tratar el proyecto de Ordenanza que establece la nueva estructura de costos de la empresa “Transportes El 22”, concesionaria de las cinco líneas del transporte urbano de pasajeros de la ciudad.

Maza detalló que la nueva estructura de costos de prestación del servicio pasa de 11.700.000 pesos a 16.259.567,84 pesos por mes, incrementándose en un 36 por ciento, como producto “de lo dura que ha sido la economía nacional en cuanto a la devaluación, el incremento del dólar y los combustibles”.

Maza aseguró que tras la caída del Subsidio Nacional al Transporte y de acuerdo al estudio realizado por el Organismo Municipal Regulador de los Servicios Públicos (OMRESP), “y teniendo en cuenta la cantidad de venta de boletos promedio que tiene en estos momentos la ciudad de Trelew, que es de 420 mil mensuales y alrededor de 5 millones al año, el boleto debería costar al 30 de setiembre de 2018, 38,71 pesos”.

Sin embargo aclaró que gracias a la decisión política del Intendente de Trelew, Adrián Maderna y a las gestiones realizadas ante la Provincia, el costo del boleto para los usuarios una vez aprobada la Ordenanza, será de 18 pesos.

“Desde un primer momento el Intendente dio la orden de que el valor de la prestación mensual del servicio impactara lo menos posible en las economías familiares y así surgió, tras varias reuniones con las áreas de Transporte y Economía de Chubut, un aporte mensual de 5 millones de pesos, que la Provincia comenzará a pagar en febrero, para reemplazar lo que estaba abonando el Estado Nacional”, precisó el funcionario.

Además anunció que el subsidio Municipal que hasta ahora “rondaba los 2.800.000 pesos se elevará a 3.699.000 pesos”, a partir de la aprobación de la estructura de costos por parte del Concejo Deliberante.

Responsabilidad nacional

Maza no ahorró críticas hacia el Gobierno Nacional a quien acusó de “tener una visión de la política en base a números y no a personas que necesitan el colectivo para trabajar, para mandar a sus chicos a la escuela, para trasladarse de un lugar a otro y hacen un esfuerzo enorme y han sido muy castigados ya con el incremento de los distintos servicios como el gas, la energía, y los precios en general, con una devaluación que ha impactado fuertemente en las economías familiares”.

El secretario de Gobierno contó que en la reunión mantenida en diciembre en Capital Federal junto al ministro de Gobierno de la Provincia y el subsecretario de Transporte, el mensaje desde el ministerio de Transporte de Nación fue que “había que sincerar las tarifas y dar de baja a los subsidios para que, cueste a quien le cueste, cierren los números, comunicando oficialmente la quita definitiva del subsidio nacional y manteniendo solamente la Tarifa Social, que ronda los 550 o 600 mil pesos mensuales”.

En cuanto a los tiempos de aprobación de la Ordenanza, Eduardo Maza, aseguró que dependerá de la decisión de los concejales, aunque aclaró que seguramente será en el menor tiempo posible, dada la necesidad de dotar de sustentabilidad a todo el sistema.

El Secretario de Gobierno de la Municipalidad de Trelew, Eduardo Maza, reveló que el próximo miércoles 26 de diciembre asistirá en Buenos Aires a una reunión con el Ministro de Transporte de Nación, Guillermo Dietrich, con el objeto de conocer si se mantendrá el subsidio al sector.

“El día 26 estaremos en una reunión en Buenos Aires con el ministro (Guillermo Dietrich) donde vamos tener conocimiento certero de la continuidad, o no, de los subsidios, y en definitiva hasta qué monto” dijo Maza este viernes al dialogar con la prensa.

El funcionario detalló que “hoy hay tres subsidios: subsidio al gasoil, que cubre parcialmente el costo del mismo; el SISTAU, Sistema Integrado de Transporte Automotor, que es una modalidad que hoy ronda los 800.000 pesos, y el CCP, que es una Compensación Complementaria Provincial, que otorga el Estado Nacional a las empresas de transporte urbano e interurbano, y en el caso de Trelew el monto aproximado es de 3.000.000 de pesos. Por lo que para la ciudad tener la certeza de contar con esos 3.800.000 más el aporte del gasoil van a continuar en el 2019, es una forma de enfocar la prestación que tiene que hacer el municipio para tener el menor impacto posible en la economía familiar a través del costo del boleto”.

Radio Chubut