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Durante este fin de semana, las petroleras comenzaron a cambiar sus precios, ya que entre el sábado y domingo Shell e YPF aumentaron sus naftas entre un 9% y un 10%, luego de que anteriormente Axión hiciera un incremento del 8% en sus combustibles.

Desde que asumió el presidente Mauricio Macri, los aumentos en lo que respecta a las naftas han sido muchos y muy elevados, y por eso mismo desde BigBang te presentamos siete consejos para que evites gastar de más y puedas ahorrar así combustible con tu auto.

Velocidades constantes

Mantener velocidades constantes es una de las herramientas que mejor funcionan. Las aceleraciones bruscas y los cambios en el ritmo de marcha aumentan el consumo, por lo que cuanto más pareja se logre mantener la velocidad (si es en una autopista o ruta funciona mejor), menos vas a consumir.

Cuidado correcto del auto

Mantener el auto en buenas condiciones ayuda a evitar un consumo desmedido. Por ejemplo, un filtro de aire limpio permite un flujo de aire correcto hacia el motor, y lo mismo sucede con el aceite, por lo que mantener el vehículo en pleno funcionamiento ayuda, y mucho.

Aire acondicionado

El aire acondicionado aumenta el consumo, por lo que para evitar un mayor gasto, mientras se pueda, lo mejor es no encender el aire. Del mismo modo, ayuda ir con las ventanillas cerradas, ya que el ingreso de aire al vehículo genera cierta resistencia.

Evitar peso extra

Hay que evitar el peso extra en un vehículo, porque tener el auto cargado con objetos innecesarios incrementa el gasto de combustible, sobre todo si los objetos son llevados en el techo.

No exigir de más al auto

En condiciones normales hay que hacer los cambios entre 2.000 rpm (revoluciones por minuto) y 3.000 rpm, por lo que es importante no exigir el auto de más.

Inflar las gomas

Presión correcta de neumáticos. Además de ser fundamental para tu seguridad, un auto con gomas desinfladas consume más.

La presión justa depende de cada vehículo (está en el manual de cada modelo), pero en general ronda las 25 libras para ciudad y 35 para ruta.

Apagar el motor cuando parás un rato

Si te detenés más de un minuto apagá el motor. Estar parado gasta más nafta de la que pensás.

Cuánto cuesta llenar el tanque este mes

Según un relevo realizado por TN, en octubre de 2017 llenar el tanque de un Fiat Palio costaba alrededor de $1000, mientras que ahora el mismo auto cuesta $1800.

Del mismo modo, llenar el tanque de una camioneta  Ford EcoSport costaba en octubre del año pasado cerca de $1200, pero este mes ya cuesta casi $2000.

En esta sintonía, el tanque lleno de un Volkswagen Gol costaba en octubre pasado $1200, mientras que ahora está cerca de los $2000.

 

 

BigBangNews

Las estaciones de servicio de YPF aumentaron el domingo el precio de sus combustibles en un 10%, en tanto que en Axion la suba fue del 8,9%, el resto de las petroleras actualizarán sus precios a partir de hoy. Estos incrementos se suman los ya realizados a principios se septiembre que oscilaron entre el 8 y 12%.

Con este incremento el litro de la nafta Súper llega a $40,94; la Infinia a $46,68; el Diesel Euro a $40,11 y la Diesel 500 a $34,31. En lo que va del año, la nafta súper lleva acumulado un aumento de casi 60%. mientras que el gasoil promedió un 63%, La nafta premium tuvo un incremento promedio del 63,7%.

Desde la Federación de Expendedores de Combustibles del Centro de la República (Fecac) justificaron el aumento “Las fuertes subas del tipo de cambio generan fuertes presiones sobre los precios de los combustibles líquidos que, de todos modos, vienen incrementándose todos los meses sin alcanzar valores de equilibrio, luego del atraso producido por el acuerdo de precios firmado a comienzos de mayo por el anterior Ministerio de Energía y las principales compañías petroleras que, si bien se cumplió sólo durante pocas semanas, generó un atraso que todavía no ha sido eliminado”.

 

 

Comuna 13 Online

El secretario de Energía, Javier Iguacel, anunció que el Gobierno comenzará a publicar “precios indicativos” para el combustible en cada provincia del país, con el objetivo de evitar abusos.

“Los precios en el interior están muy bien. En la Capital y el Gran Buenos Aires hay un desfasaje (de precios) todavía”, afirmó el funcionario en declaraciones a la prensa al salir del Palacio de las Aguas, donde habló el presidente Mauricio Macri. Según dijo Iguacel, la iniciativa está en el orden de “cuánto es el precio razonable, competitivo, en función de los precios actuales de la energía y el dólar”.

El Gobierno pondrá en marcha así un esquema de precios de referencia para que los usuarios estén atentos y puedan escoger la estación de servicio donde cargar en función de cuánto más cerca de esos valores se encuentran los surtidores.

“Vamos a empezar a publicar el precio indicativo de competencia, que es el precio en el surtidor de cada provincia“, informó Iguacel después de la polémica que generaron los doce aumentos de precios para las naftas y el gasoil que hubo hasta el momento en lo que va de 2018.

Según comentaron voceros de la secretaría de Energía, “esa lista dirá cuánto debería costar el litro de nafta súper y premium y también el litro de gasoil común y de mayor calidad en las estaciones de servicio que operan en cada una de las provincias”, aunque afirmaron que el programa todavía está en una etapa inicial.

Iguacel reveló también que tiene en pleno estudio elevar al “20% o 25%” el porcentaje del corte de biodiésel en el gasoil, actualmente en un 10% por ciento, lo que podría “mejorar el precio en surtidor”. El funcionario indicó que la iniciativa está en el orden de “cuanto es el precio razonable competitivo en función de los precios actuales de la energía y el dólar”.

La Dirección de Defensa de la Competencia tiene bajo análisis la estructura de precios de las petroleras desde fines del año pasado. Según supo TN.com.ar, la oficina encargada de vigilar a los mercados no había encontrado en los aumentos registrados hasta mediados de año indicios de cartelización, ya que correspondían a las subas del dólar y el barril de crudo. Pero Iguacel está convencido de que las naftas deberían aumentar menos de lo que dicen las empresas.

 

 

TN

Las petroleras YPF y Shell incrementaron este martes entre el 2,2% y el 2,5% el precio del gasoil común y Premium en las estaciones de servicio, luego de que el Gobierno nacional autorizara un aumento del 17% en el precio el biodiésel, uno de los componentes del combustible.

Este lunes, el Ministerio de Hacienda aprobó una modificación en el precio de adquisición del biodiésel establecida por el exMinisterio de Energía y Minería, el cual quedó fijado en $26.509 por tonelada, lo que representa un incremento del 17%.

Gabriel Bornoroni, presidente de la Federación de Expendedores de Combustible, aseguró que el biodiésel tiene una incidencia del 10% en la elaboración del gasoil, por lo que este incremento necesariamente se iba a trasladar a los surtidores. “Si uno lo trasladara directamente, sería de aproximadamente un 1,7 %. En efecto, el biodiésel aumentó un 17 por ciento”, advirtió en declaraciones radiales a Cadena 3.

“Fue el aumento número 12 en lo que va del año, con lo cual estamos batiendo un récord en la cantidad de aumentos en un año que todavía está lejos de terminar”, explicó Raúl Castellanos, titular de la Cámara de Empresarios de Combustibles. En este marco, consideró que todavía quedan más incrementos hasta fin de año.

Cabe recordar que, la semana pasada, como consecuencia de la fuerte suba del dólar, aumentó en un 12% el precio en los surtidores, mientras que, desde que comenzó el año, la nafta súper tuvo un alza de más del 46% y la Premium del 51%.

 

 

El Intransigente

El costo de mantener un vehículo aumentó hasta un 55% en el último año, según un informe de la Universidad Nacional de Avellaneda (UNDAV), que evalúa cuánto se encarecieron distintos factores como el combustible, el seguro, la patente, la VTV, los peajes, y el estacionamiento.

Lo más costoso es el combustible que aumento un 78%. En tanto que la Verificación Técnica Vehicular es 42,8% más cara, el seguro 34%, el estacionamiento 33,3% y la patente 33,2%.
“La disparada del dólar impactó de lleno en los rubros que más pesan a la hora costear el uso de un auto. En primer lugar, la suba de los combustibles hace cada vez más costoso el uso cotidiano de un auto. Las naftas se incrementaron entre un 30 y un 35% en 2018, por lo que cargar un tanque de 55 litros cuesta entre %1.800 y $2.200. Las subas han sido tan abruptas que en agosto se registró un incremento del 84% en la conversión de vehículos a GNC, unas 15.810 unidades, cuyo metro cúbico sale entre $11 y $14, y un equipo nuevo ronda los $40.000”, destaca el informe.

Otro dato es que el precio de los lavaderos se duplicó en los últimos dos años: de $ 160 pasó a $ 320. Sobre lo que se llama la atención en el trabajo de la UNDAV es que se incrementó entre un 20 y un 22% el peso que tiene mantener un auto en la canasta familiar.

Mientras que también destaca que los precios de los vehículos crecieron por encima de la inflación, con una suba de 33%, frente al 24% acumulado en los primeros 8 meses del año. De hecho, los diez vehículos más económicos arrancan en los $335.000 llegan a los $425.000.

“Los aumentos de precios en un contexto recesivo, de fuerte caída del salario real y con tasas de interés que se tornan prohibitivas para financiar planes de pago generaron que los últimos meses muestren fuertes caídas en las ventas al mercado interno. Los patentamientos de agosto cayeron a un ritmo de un 25% interanual”, se asegura.

 

 

Ambito

La suba de las naftas (un 41% en lo que va del año) y el desembarco de las aerolíneas de bajo costo generaron un nuevo escenario: viajar a distintos destinos del país por vía aérea es más económico que hacerlo en auto. Gracias a las ofertas de las empresas aéreas y debido a la devaluación de las últimas semanas, se puede volar a Mar del Plata por poco más de u$s10 (o $433) e ir y volver de Mendoza por u$s35 ($1.408).

Esta semana, las aerolíneas renovaron sus promociones para viajar por el país con descuentos de hasta el 50% (en algunos casos, éstas finalizaban ayer, pero en otras continúan vigentes). Así, aquellos viajeros que con paciencia y disponibilidad de fechas buscaron pasajes, pudieron conseguir tickets a distintos destinos por precios que incluso llegan a ser hasta cuatro veces más económicos que ir en auto.

Según un relevamiento que realizó este diario, fue posible encontrar un aéreo a Bariloche para febrero a $1.900 ida y vuelta. La promoción no incluye el equipaje. Hacer el trayecto de 1.568 kilómetros en auto, ida y vuelta, demanda un gasto de $8.336 sólo en nafta (sin contar los peajes): se calculó utilizando 8 litros de nafta súper en los 100 km, a una velocidad promedio de 120 km/h en un auto mediano. Para Iguazú, la diferencia es similar: se encontraron vuelos de $1.405 para cubrir el trayecto de ida y vuelta, mientras que para recorrer ese camino en un vehículo propio se necesitan $7.103.

Para poder aprovechar las ofertas, la paciencia y la disponibilidad de fechas suele ser factor fundamental. Desde la web Turismocity, un buscador de precios económicos, reconocieron que en agosto se registró, por primera vez, un destino local como el más buscado: Iguazú desplazó a Barcelona y Bariloche completó el “podio”. “El hecho de que hayan sacado la banda mínima disparó las búsquedas de cabotaje en nuestro sitio y por primera vez en la historia, ocho destinos quedaron en el top 30”, aseguraron desde ese sitio. Las ciudades argentinas que integraron ese lote fueron Salta, Mendoza, Córdoba, Jujuy, El Calafate y Ushuaia. Las consultas interanuales para los destinos locales también aumentaron exponencialmente: Iguazú, por ejemplo, creció un 702%, Salta un 1.022% y Mendoza un 1.201%.

Las promociones de las aerolíneas, que en la mayoría de los casos mantuvieron los mismos precios que durante las ofertas de principios de agosto, convivieron con las nuevas subas en los combustibles. Es que la semana comenzó con un nuevo aumento del 9,8% en YPF, que se sumó al 2,5% que se había aplicado el sábado. Así, la nafta súper en la Ciudad de Buenos Aires pasó de valer $30,34 a $33,23. El incremento, de todos modos, no fue una novedad para los automovilistas: desde enero a la fecha, la nafta súper aumentó un 41% ($9,66) en YPF.

También comenzó a regir en septiembre la posibilidad de comprar pasajes de micros a bajo costo. Después de que el Ministerio de Transporte eliminara el “piso” en las tarifas, las empresas pueden hacer descuentos de hasta 95% para ganar clientes. Aunque pocas lleguen a tanto, aquellos pasajeros que busquen sus tickets con más de diez días de antelación podrán encontrar buenos precios para viajar por esa vía.

 

 

Ambito

Presionados por la devaluación y el valor del petróleo, los precios de las naftas continúan subiendo en todo el país. La estatal YPF, principal cadena de estaciones de servicio, incrementó hoy un 9,5% en Capital y un 8% en el Interior, que se suman al 2,5% que aplicó el sábado. Además también Axion aumentó 12%, igual porcentaje que había subido Shell en los últimos días.

Con este incremento, el litro de nafta súper en YPF pasa de $30,34 a $33,23 y el de premium de $36,42 a $39,88, mientras el gasoil va de $26,38 a $28,89, y el de más calidad de $31,65 a $34,65.

Los precios de los combustibles en YPF aumentaron el sábado hasta 2,5%, mientras los de Shell se incrementaron hasta 12%, lo cual pondrá más presión a una inflación que ya viene acelerada por el traspaso a precios de la suba del dólar.

Las petroleras argumentaron que la actualización de la tarifa se debe al incremento del impuesto a la transferencia de los combustibles (ITC) y el ajuste en el importe de biocombustibles, además de la devaluación.

Por su parte, Axion aumentó también hoy hasta un 12% el precio de la nafta en surtidor, luego de que ya había subido en julio.

El incremento era esperado debido a la directa vinculación del sector con la escalada del dólar, que en la última semana subió 23% al pasar de $31,57 – el 27 de agosto – a cerrar este lunes en $39,04, luego de los anuncios del presidente Mauricio Macri y del Ministro de Economía Nicolás Dujovne. Pan American Energy, operadora de Axion, ya había comenzado a autorizar las subas en distintos puntos del país días atrás.

 

 

Ambito

Por tercera vez los surtidores cambiaron sus precios y vuelve otra vez la fiebre por las naftas.

Las petroleras volvieron a aumentar el sábado el precio de los combustibles, y por ese motivo en todo el país se vieron modificados los valores de naftas y diesel otra vez más, aunque no de modo equitativo entre las principales banderas.

Se trata del tercer aumento en menos de treinta días, comenzaron a regir desde este sábado en Buenos Aires (AMBA), mientras que en el interior del país son más altos.

Mientras que los precios de los combustibles en YPF aumentaron ayer hasta 2,5%, mientras los de Shell avanzaron hasta 12%.

Precios en Trelew

En las estaciones de servicio YPF de Trelew, el valor de la nafta súper quedó establecido en $ 26.97, mientras que el litro de Infinia tiene un costo de $33.74. Respecto a los valores del gasoil, el Ultra Diesel cuesta $ 27.04 por litro y el Infinia Diesel tiene un valor de $ 31.89.

En el caso de Petrobras, los surtidores en el valle reflejaban un precio de $26,97 por litro, para la nafta común y $33,74 para la Premium, mientras que el Diesel Podium se comercializa a $31.89 por litro, reflejando los mismos valores que YPF.

A la hora de ir al surtidor, el propietario de auto de segmento chico o mediano, con un tanque cuya capacidad ronda los 55 litros promedio, debería desembolsar $1.483,35 para completar el depósito de su vehículo si utiliza nafta super, y en el caso de quienes cargan los combustibles de mayor octanaje, deberán pagar alrededor de $ 1.850.

La erogación es mucho mayor cuando se trata de vehículos monovolumen o pick-ups, ya que están en su mayoría cuentan con tanques de hasta 80 litros de capacidad. En ese caso, para las camionetas con motor naftero, un tanque completo de nafta de mayor octanaje cuesta $ 2.699.20, mientras que los usuarios de camionetas “gasoleras” pagarán $2.543 en el caso de utilizar el diesel de mayor refinamiento.

Distancias

Si uno traslada esos números al consumo que los vehículos tienen en recorridos de mediana y larga distancia, para trasladarse desde Trelew hasta Buenos Aires se requiere alrededor de 140 litros de combustible, lo que equivale a un costo que va desde los $ 4.700 a $5.500 dependiendo del combustible y el vehículo a utilizar, ya sea este auto mediano, grande o pick-up.

El mismo viaje, pero a valores de hace un año atrás, tenía hace un costo de $2.500 a $3.000 para el mismo tramo. Los próximos meses se vendrán más aumentos.#

Por el traslado de la suba de un impuesto y el impacto de la escalada del dólar, a partir de la medianoche se registraron aumentos en los precios de los combustibles.

Se produjo un impacto conjunto tras el alza del impuesto a la transferencia de los combustibles y la suba del precio de los biocombustibles.

Shell tuvo en cuenta todos estos factores, junto a la suba del valor del petróleo a nivel mundial y la fuerte devaluación sufrida por el peso durante la semana, e incrementó los precios de todos sus productos hasta en un 12%.

Por su parte, YPF subió un 2,5% la nafta Super, 2.13%la Infinia, 1.7% el diésel y 1,4% la Infinia Diésel.

Esos precios comenzaron a regir desde este sábado.

En algunos lugares se dieron largas colas en la noche del viernes para cargar combustible ante las versiones respecto de que iba a aplicarse un nuevo aumento.

En julio, cuando la inflación fue de 3,1%, uno de los factores que más presión puso sobre el índice, junto al turismo por vacaciones de invierno y los alimentos, fue el sector de combustibles.

 

 

Ambito

El gobierno nacional evalúa la eliminación del precio diferencial patagónico en los combustibles en el marco del ajuste para achicar el déficit fiscal. Con el correr de los años el beneficio se fue licuando y antes de fin de año quedaría sin efecto. La medida implicará un aumento en los precios de las naftas y gasoil, pero también tendrían un impacto directo en las tarifas del transporte.

En agosto de 1991, el gobierno nacional sancionó la Ley 23.996 que estableció un diferencial patagónico y benefició a los usuarios de las provincias de Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego con la exención del Impuesto de Transferencia a los Combustibles (ITC). Ello permitió que durante esa década la Patagonia sur tuviera una diferencia de casi el 50% en el valor de la nafta y el gasoil con el resto del país.

En 1998 el beneficio casi desapareció. Mientras que en 2015, por Ley 27.209 se restituyó ese beneficio y se sumó a las provincias de Neuquén, Río Negro y La Pampa y a las localidades de Carmen de Patagones, en Buenos Aires, y Malargüe, en Mendoza.

Según la página oficial del Ministerio de Energía, a precios del mes de julio y con relación a las naftas Premium, el diferencial del precio que se registra entre Comodoro Rivadavia, capital del petróleo y la Capital Federal en agosto del 2015 era del 21.58%. En julio del 2018 solo es del 11.79%.

Como puede apreciarse, el precio diferencial casi desapareció y, según afirman diversas fuentes, la reforma tributaria que impulsa el gobierno de Mauricio Macri próximamente podría hacer desaparecer definitivamente el precio diferencial patagónico en combustibles.

Variaciones por regiones

Tras los aumentos en Buenos Aires, en provincias del norte del país, la nafta vale más de $35, por lo que llenar el tanque cuesta al menos $1.700. Luego de los aumentos del último fin de semana, en los surtidores porteños el litro de nafta súper cuesta cerca de $29,60. Sin embargo, en el interior del país la variación del precio puede costar hasta un 18% más

En capitales provinciales como Resistencia, Formosa, Corrientes o Posadas el valor subió hasta $35,17, por lo que llenar un tanque cuesta cerca de $1.750.

En el noroeste argentino en cambio, la diferencia se achica a un 15% y en la región cuyana, hay una mayor variedad de precios ya que en algunos casos como en la provincia de Mendoza, se reduce a un 5%.

Por su parte, en provincias como San Juan, La Rioja o San Luis hay una diferencia de entre 13 y 15%. En Córdoba y Santa Fe, también un 13%. En La Plata, la diferencia es mucho menor, sólo un 2,5%. En la Patagonia, los precios son más baratos ya que desde 2015 tienen precios diferenciales.

Flete y carga impositiva

La suba del precio del combustible en el norte del país, se explicaría por el traslado que encarece el costo. Pero al respecto, el secretario de la Cámara de Empresarios de Combustible, Raúl Castellanos sostuvo que la diferencia de precios que existe entre la Capital Federal y el interior del país no tiene justificaciones económicas, porque no tiene que ver con el flete ni con la carga impositiva y se trata solo de “políticas comerciales de las compañías petroleras”.

“Nosotros los estacioneros no entendemos esa política comercial, porque no existe justificación para que haya una diferencia de precios del 12% entre la Ciudad de Buenos Aires y el resto del país”, expresó Castellanos.

Fracasó la sesión

Por falta de quorum fracasó la sesión especial del Senado de la Nación para tratar iniciativas parlamentarias que defiendan la zona austral y asignaciones familiares en la Patagonia, La senadora rionegrina Magdalena Odarda había dicho que “este teníamos la gran oportunidad de hacer un gran “Pataganazo” y señaló que “ya tuvimos el primer logro, cuando ANSES confirmó los diferenciales zonales de las asignaciones familiares”

Odarda reiteró su rechazo al modelo anti-patagónico de Cambiemos y expresó que “nos ha quitado los reembolsos por puertos patagónicos, el beneficio del impuesto al combustible, nos mintieron con el Plan Patagonia, frenaron obras públicas como la construcción de jardines de infantes, llevaron a una grave crisis a las universidades públicas, y ahora amenazan con eliminar el plus por zona austral a nuestros jubilados y jubiladas. No podemos mirar para otro lado, hay que denunciar esta mirada totalmente centralista y desde el Congreso debemos trabajar para defender cada uno de los derechos de nuestra Patagonia y su pueblo”.

Peligra subsidio al gas

En la pelea por el Presupuesto 2019, los gobernadores del PJ quieren saber dónde hará el Gobierno nacional el recorte de $200 mil millones.

Para el gobierno nacional, entre los rubros que evalúa recortar, se encuentra el subsidio al gas en la Patagonia ($7.000 millones). Otros renglones remiten a los subsidios en el país a la energía ($8.000 millones) y el transporte ($3.000 millones).

La quita de un aporte del estado nacional, sería de 7.000 millones de pesos al consumo de gas en Patagonia, tornaría insostenible la situación de los consumidores patagónicos, los que ya están recibiendo facturas, para muchos de ellos casi impagables.

El precio de los combustibles treparía otro 10% en septiembre

El poder adquisitivo continúa en baja, la capacidad de compra del combustible se redujo hasta un 25% desde hace dos años y medio. Además, la nafta argentina es la segunda más cara de la región.

El precio del combustible en la Argentina continúa aumentando por encima de la inflación general a partir de diferentes medidas que ha tomado el Ejecutivo que sirvieron para desregular los precios internos y anexar la evolución del valor del combustible a los precios de referencia de mercados externos.

Argentina es el segundo país con mayor costo de los combustibles al consumidor final, con un precio de u$s1,23 el litro de nafta. Detrás se ubican Chile, Brasil, Perú, Paraguay, Colombia, Bolivia, Ecuador y Venezuela. Sólo es superado por Uruguay.

El problema de los combustibles es un verdadero problema para la economía del país, ya que es un bien muy inelástico y la suba de precios no se resuelve con un sustituto generalizado: al tratarse de un insumo estratégico, la suba de las naftas y el gasoil repercute en toda la cadena productiva.

Otra de las cusas del aumento de los combustibles es la consecuencia de un modelo de liberalización tarifaria y flotación del tipo de cambio implementada por el gobierno donde los precios de los combustibles ya supera en 24 puntos a la inflación acumulada en los últimos dos años y medio.

Pero desde el informe realizado por el Observatorio de Políticas Públicas de la Universidad Nacional de Avellaneda remarcan que el alza del costo de vida no es el único efecto negativo de la liberación del precio de los  combustibles: a pesar de la desregulación del mercado, la producción de petróleo disminuyó casi 9% desde 2016 respecto al período anterior. Y apunta que, todas las provincias, excepto Tierra del Fuego, vieron menguado su volumen de producción. Por eso, el informe remarca que en septiembre podría aumentar otro 10% el precio de las naftas

 

El Diario de Madryn