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Colapsó Terapia intensiva con el 100% de ocupación de camas para COVID en Comodoro. En el transcurso de este domingo se había informado desde los nosocomios locales que solo restaba una cama de terapia intensiva para pacientes COVID por ocuparse, lo que finalmente sucedió en las últimas horas.

Según lo informado por fuentes sanitarias, en los primeros minutos de este lunes llegó a 100% la ocupación de camas de terapia intensiva para pacientes COVID en Comodoro.

Todas las camas disponibles tanto en el sector público como en el privado, se encuentran ocupadas en este momento, con la mayoría de los pacientes siendo asistidos respiratoriamente.

Tras conocerse un caso de coronavirus de una trabajadora de limpieza del Hospital Regional, el centro de salud dio una conferencia de prensa este viernes. Allí, autoridades sanitarias informaron que actualmente se realizan 180 hisopados por día en los centros centinela destinados para tal fin en la ciudad, que se encuentran uno en el Hospital, otro en Standart Norte y otro en el barrio San Cayetano.

“Los que tenemos a diario en todos los agentes. Se aíslan y se corrigen y mandan a hisopar todos los contactos estrechos. Ya están todos controlados, aislados e iremos viendo de qué manera se irá multiplicando esta cuestión”, dijo el director del Hospital Regional, Eduardo Wassermann.

“Como dirección del Hospital queremos dejar tranquila a la comunidad de que estamos conscientes de que dejemos seguir trabajando de la manera que estamos”, agregó.

Sobre la manera en que se contagió la empleada de limpieza del Hospital, dijo que lo desconoce y que se seguirán buscando sus contactos estrechos para aislarlos preventivamente.

Todos los servicios del hospital continúan «como hasta ahora», confirmó Wassermann, quien reconoció: «Estamos un poco agobiados porque con los protocolos que se armaron y lugares centinelas que hay estás siendo muy activa la población yendo a estos lugares».

En tanto, la directora del área externa, Carola Jerés, recordó que los dos centros centinela habilitados para realizar los hisopados voluntarios son en la zona norte y sur, en Standart Norte y el barrio San Cayetano, respectivamente. Confirmó que «hubo que cerrar algunos centros de salud para poder dar abasto. Los centros de salud centinelas son los covid -detalló-. Están atendiendo patologías referentes a covid».

«No se dejará de atender al resto de la población. Para eso están los otros centros habilitados. En zona sur tenemos el 30 de Octubre y el Newbery como CAPS no covid», especificó.

Síntomas a tener en cuenta 

La profesional recordó que los síntomas de alerta ante posibles casos de coronavirus son «falta de olfato, dolor de garganta, fiebre, malestar general, no percibir gusto, tos, diarrea, vómitos, cefaleas».

Explicó que «lo que estamos tratando es de tener un límite también porque si no se acumula mucha gente. Ayer empezaron a derivar del call center a unidades centinelas. Se va a desbordar si nos derivan gente -advirtió-. Estamos estipulando solamente 30 hisopados por turno: mañana y tarde en los dos centros centinelas y acá en el tráiler».

En cuanto al criterio para realizar los hisopados a la población, aclaró que es muy dinámico. «Hasta ayer era sólo para gente con casos estrechos o algún contacto con casos positivos» mientras que hoy los hisopados se dirigen «a todos» los que tienen sintomatología. «Por eso tengo que restringir a 30 hisopados; si no las muestras son muchísimas. Realizamos 180 hisopados por día en total», dijo en alusión a los tres centros habilitados en la ciudad.

El diputado nacional Gustavo Menna (UCR-Juntos por el Cambio) se reunió ayer en la Legislatura, en Rawson, con su par de bloque Ignacio Torres, y con la bancada de legislados provinciales que preside Manuel Pagliaroni, y que integran María Andrea Aguilera y Sebastián López.

El encuentro se concretó antes de la apertura de un nuevo período ordinario de sesiones por parte del gobernador Mariano Arcioni y, en ese contexto, Menna hizo un diagnóstico de la grave crisis provincial, así como del paquete de medidas que impulsa el Poder Ejecutivo.

Menna calificó de «colapso financiero» a la situación de Chubut, e indicó que en este contexto «el único que puede delinear y llevar adelante decisiones es el Poder Ejecutivo», aunque «llama la atención que en todos estos meses la crisis no ha hecho más que agravarse, y a lo único que se ha recurrido es al endeudamiento».

Se ha tratado, dijo, de «un endeudamiento carísimo, de corto plazo y sin una reforma del tipo estructural que permita avizorar una salida para, por lo menos, empezar a sacar la cabeza».

En este sentido, ante la demora en el tratamiento de proyectos impulsados por el Gobierno, dijo Menna que «es evidente que estas propuestas del paquete de medidas no tuvieron gestión política porque ni siquiera lograron, al menos hasta ahora, un consenso dentro del bloque oficialista».

«Además -indicó- hay que tener conciencia que se parte de la base de un déficit declarado, o admitido al menos por el Gobierno, de 37.000 millones de pesos».

Explicó que «esto quiere decir que, si uno toma en cuenta que el presupuesto aprobado es de 120.000 millones, siendo muy elemental, ya que contempla sueldos y gastos de funcionamiento, sin otras cuestiones, son todos gastos inexorables. Y si faltan 37.000 millones, estamos diciendo que falta un peso de cada tres que tiene erogar el Estado».

Los trabajadores del Hospital Andrés Ísola y de los Centros de Atención Primaria de la Salud (Caps) realizaron ayer a la mañana una asamblea y luego una rueda de prensa en la que advirtieron sobre la posibilidad de un colapso del sistema de salud de Puerto Madryn y del resto de la provincia.

“Queremos visibilizar la problemática de la Guardia del Hospital que, si bien no hay una mayor demanda en número, sí hay una mayor demanda en casos que no deberían ser atendidos por la Guardia, como también hay casos que se complican por no ser atendidos en tiempo y forma en los estamentos que corresponden”, indicó Nora Díaz, médica nefróloga del Hospital Andrés Ísola.

TSUNAMI

La preocupación de los trabajadores sanitarios no pasa solo por la cuestión salarial, sino que también hay otros problemas en salud pública “que no tienen que ver con los trabajadores, sino que hay problemas edilicios, de insumos, de vacunación.
Además, las obras sociales también están con inconvenientes como Ados, Seros y UP, entre otras, entonces en algún momento el sistema va a colapsar. Cuando llegue el tsunami no lo vamos a poder detener”, alertó la profesional.

PROBLEMAS A FUTURO

Nora Díaz aseguró que todos los servicios de la salud están de paro, que la mayoría de los médicos del primer y segundo nivel no está yendo a atender, por lo que “toda esa demanda no satisfecha termina en la Guardia, que no debería estar dedicándose a eso”, ya que solo es para urgencias y emergencias.

La médica explicó que “una ola muy grande de inconvenientes puede llegar a aparecer por lo que no estamos resolviendo ahora. Si yo no vacuno como corresponde, las complicaciones graves de las enfermedades bacteriales y virales van a ocurrir, entonces después el sistema se va a ver colapsado”.

PRESENCIA DE VECINOS 

Además, Nora Díaz opinó que los vecinos madrynenses deberían plegarse a las asambleas y manifestaciones debido a que “el problema no es solo nuestro, es de toda la población porque ninguno será asistido si seguimos así, así lo informó El Chubut.

Me parece que este problema no es de los trabajadores del Hospital solamente, es de la población de Puerto Madryn que no está teniendo la presencia que debería en cada movilización que se está haciendo. No se debe aceptar que hay un paro y nada más, se debe brindar un servicio esencial y obligatorio como dice la Constitución”.

Si tenés solo unos segundos lee este resumen:

  • Un video que circula en Facebook muestra unos vagones abandonados y un puente destruido sobre el río Colorado en esa provincia.
  • El autor del posteo asegura que la gestión de Cambiemos había inaugurado ese puente utilizado por el Belgrano Cargas “con bombos y platillos”.
  • El paso ferroviario fue reinaugurado en 2017 tras su colapso en 2015 y se volvió a derrumbar en diciembre de 2018; sigue inhabilitado desde entonces.

Un video de un hombre que se filma a sí mismo mostrando unos vagones de tren aparentemente abandonados y, luego, en una segunda secuencia, un puente ferroviario destruido, fue compartido más de 13.000 veces en redes sociales desde el 19 de julio último. La secuencia es auténtica, muestra los restos del desplome de un puente ferroviario en la provincia de Salta, ocurrido en 2018 cuando circulaba por él una formación del ferrocarril Belgrano Cargas.

El autor del video que circula en Facebook (acáacá y acá) señala unos vagones ubicados a un costado de la ruta y dice, utilizando el apodo que usan los detractores de Macri (“Macri Gato”) y ahora retomado en la comunicación presidencial: “Estos vagones que están acá son parte del Belgrano Cargas, el ferrocarril que el Gato dice que está recuperando. Como pueden ver, este vagón está todo chocado, porque esta es la formación que se cayó al río por el puente de mierda que hizo el Gato acá más adelante [sic]. Ya lo vamos a ver, ese es el puente que inauguró con bombos y platillos, el tramo este del Belgrano Cargas, según él, que está funcionando. Es mentira. No le crean nada, son todas mentiras (…)”.

A continuación, una segunda secuencia muestra el puente mencionado. “Mirá lo que es. Qué hiciste Gato? Esto hiciste. No le crean nada. Hizo montón de propagandas de que los trenes están funcionando, mentira, hace meses que está esto así (…)”, expresa el hombre, indignado con el Presidente, que busca su reelección en octubre próximo.

Captura de pantalla realizada el 6 de agosto de 2019 del video viralizado en Facebook.

Reverso se contactó con el autor de la publicación más antigua encontrada en redes sociales, quien contó que es viajante de comercio. “Al video lo filmé creo que el 18 de julio pasado. Yo viajo por esa zona desde hace unos 15 años”, detalló.

¿Dónde ocurrió?

Las palabras del hombre del video, quien en un momento dice “(…) Todo esto acá, este es el puente viejo que había para ir a Orán. Todo esto lo hizo Cristina (Kirchner), no lo hizo el Gato”, fueron la primera pista para localizar el puente en cuestión.

Una búsqueda en Google de las palabras clave “puente en Orán colapso”, arrojó como resultado distintos artículos periodísticos de diciembre de 2018, referidos al derrumbe de un puente ferroviario en la ruta 50, sobre el río Colorado.

La comparación de las imágenes del video viral con las de los medios locales que cubrieron entonces el derrumbe (acáacá y acárevela que se trata del mismo lugar.

Montaje realizado el 7 de agosto de 2019 a partir de capturas del video viral en Facebook (izquierda) y de publicaciones de medios argentinos del derrumbe del puente (derecha).

El puente, construido hace más de un siglo según medios localeshabía sidoarrasado por una crecida del río Colorado en 2015 y fue reinaugurado en 2017 por la gestión de Mauricio Macri, como puede verse en el siguiente tuit publicado por el Ministerio de Transporte de la Nación. Voceros de Trenes Argentinos Cargas aclararon a Reverso que el Presidente no acudió a la inauguración oficial.

Así volvía a pasar el #BelgranoCargas por el puente reconstruido sobre el Río Colorado en Salta. Una obra clave para la industria del azúcar pic.twitter.com/6DWRd7gUzH— MinisterioTransporte (@MindeTransporte) September 4, 2017

Sin embargo, poco más de un año después, volvió a desplomarse a raíz de una nueva crecida del río Colorado, mientras circulaba por ella una formación que transportaba azúcar entre las localidades de Tabacal y Pichanal, a unos 10 kilómetros de distancia, en la provincia de Salta.

Consultados por Reverso, fuentes de Trenes Argentinos Cargas, la empresa estatal que opera el Ferrocarril Belgrano Cargas, señalaron que el derrumbe del 7 de diciembre de 2018 se produjo por el colapso de la estructura metálica en dos tramos del puente. Además, explicaron que un informe técnico encargado a la UTN Facultad Regional Buenos Aires determinó que “el motivo del colapso del puente, inaugurado en 2017, fue una falla en el montaje de los tramos sobre la viga de apoyo realizado por la empresa contratista”.

Esto provocó que quedaran atrapados vagones cargados de azúcar provenientes del ingenio Tabacal de una formación de la Línea Belgranoque transportaba la carga hacia Buenos Aires. “Se recuperaron 11 vagones, de 13 que quedaron atrapados, y se recuperó un 85% del azúcar”, indicaron, y añadieron que a fines de agosto de 2019 se proyecta retirar los vagones abandonados que se ven en el video.

¿Qué prevén las autoridades?

Según Trenes Argentinos Cargas, hoy el puente no está operativo y se evalúan opciones para su futuro. Las tareas de retiro de los restos del colapso empezarán en octubre de 2019, detallaron a Reverso.

Sin embargo, aclararon que el colapso de la estructura no implica que haya quedado fuera de servicio el Belgrano Cargas en la provincia de Salta. “El puente ferroviario sobre el Río Colorado está ubicado sobre un ramal secundario de la Línea Belgrano Cargas. Dicho puente no está sobre la vía principal y la interrupción actual de su circulación no afecta la operación de la Línea Belgrano”, aseguraron.

Según detallaron, el ramal principal – diferente al desvío que colapsó – es el c15, que hoy llega hasta la localidad de PichanalReverso consultó al coordinador del Plan Belgrano en Salta, Roberto Ulloa, quien explicó que el trazado del c15 después de Pichanal hacia el norte, debe ser rehecho. “En Salta estamos haciendo 496 kilómetros de vías nuevas, en tres ramales. El c15 hasta [la estación ferroviaria] Pocitos [en la localidad de Salvador Mazza, en la frontera con Bolivia] es parte del proyecto, pero en una etapa posterior. Calculamos que a fines del año que viene va a estar terminado”, detalló en diálogo telefónico con Reverso.

La recuperación de la operatividad del Ferrocarril Belgrano Cargas es uno de los objetivos del gobierno del presidente Macri, en búsqueda de reducir los costos logísticos para transportar la producción de las economías regionales hacia los puertos para su exportación. Según datos brindados aReverso por Trenes Argentinos Cargas, el ferrocarril lleva renovados 777 kilómetros de vía, tiene 421 en obra y 60 en licitación por una inversión de aproximadamente 3.000 millones de dólares.

En conclusión, el video es verdadero, muestra los restos del desplome de un puente ferroviario utilizado por la línea Belgrano Cargas en la provincia de Salta, Argentina, que había sido rehabilitado un año atrás, en 2017, luego de un derrumbe previo ocurrido en 2015.


Esta nota es parte de Reverso, el proyecto periodístico colaborativo que une a más de 100 medios y empresas de tecnología para intensificar la lucha contra la desinformación durante la campaña.

Un dique de contención de residuos de la minera Vale cedió este viernes en el estado brasileño de Minas Gerais. Las autoridades trabajan en las tareas de rescate.

«Hay alrededor de 200 desaparecidos», informaron el viernes los bomberos, en lo que fue el primer reporte oficial de la catástrofe en el sudeste de Brasil.

Un dique de contención de residuos de la minera Vale cedió este viernes en el estado brasileño de Minas Gerais (sudeste), dejando «varios muertos», según los primeros testimonios, dijo a la agencia de noticias AFP un portavoz del cuerpo de bomberos.

«Según los relatos que estamos recibiendo, hubo varios muertos», la corriente de residuos «tomó toda la zona de la empresa», en la localidad de Brumadinho, a 60 kilómetros de Belo Horizonte, la capital de Minas, precisó el funcionario.

En 2015, la ruptura de un dique minero de Vale y BHP-Billiton en Mariana, otra localidad de Minas Gerais, dejó 19 muertos, en el mayor desastre ambiental de la historia de Brasil.

 

INFOBAE

El titular de la Federación Chubutense de Cooperativas, Fabricio Petrakosky dijo que el principal problema de las cooperativas de la provincia es “la abultada deuda que tenemos con la empresa mayorista de energía, CAMMESA”.

El titular de la Federación Chubutense de Cooperativas, Fabricio Petrakosky, se refirió a la situación de los servicios públicos en Chubut y aseguró que “están al borde del colapso”. Asimismo, pidió “definiciones políticas del gobernador” Mariano Arcioni.

Petrakosky explicó que el principal problema de las cooperativas de la provincia es “la abultada deuda que tenemos con la empresa mayorista de energía, CAMMESA” que “al día de hoy asciende a 3.143 millones de pesos”.

“La cifra es exorbitante y esto ya no se puede sostener, por eso estamos requiriendo de decisiones políticas” dijo el dirigente a Diario Jornada. También, explicó que “hace seis meses que venimos trabajando dentro de la Federación y en el Consejo Consultivo Provincial de Servicios Públicos en la elaboración de proyectos que nos permitan hacer uso de algunos mecanismos a los efectos de poder sanear esta deuda”.

Dentro del Consejo Consultivo, que lo conforman representantes del Ejecutivo y el Legislativo provincial, los municipios, concejos deliberantes, el sindicato Luz y Fuerza y la propia Federación, se barajan distintas opciones para resolver la situación.

“Hemos discutido –contó Petrakosky- el posible uso de regalías hidroeléctricas de Futaleufú, la posibilidad de un fondo fiduciario y últimamente una opción que aparece como la más potable se trata de bonos que ha entregado el Estado nacional a las provincias en el marco de las leyes del consenso fiscal. Tenemos entendido que la provincia de Catamarca ha saneado la deuda de la empresa provincial de energía a través de esos bonos”.

El dirigente comparó la situación de Chubut con provincias del norte del país, que lograron sanear sus deudas (Santa Fe, Córdoba, Catamarca, Mendoza entre otras) a través de “decisiones políticas, con reuniones entre gobernadores, Secretaría de Energía, CAMMESA, y el Ministerio del Interior”.

“Desde federación entendemos que esto se trata de definiciones políticas. Por eso es que hemos tomado la determinación de reunirnos con el gobernador para que entremos en una etapa de definiciones porque esto no da para más”, dijo.

El Comodorense