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Se informó este viernes y se establecieron nuevas medidas para permitir el ingreso de buques a la rada del puerto. Se busca evitar casos como los recientes con embarcaciones que no contaban con documentación o PCR de los tripulantes y que contaban con casos de Covid- 19.

Este viernes por la tarde, la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM), a través de su administrador y presidente del Consejo de Administración, Enrique Calvo, emitió una resolución mediante la cual se busca evitar casos como los que se dieron en las últimas semanas, donde, por no contar la embarcación con la documentación exigida quedan los tripulantes en medio de situaciones indeseables y exponiendo de manera innecesaria su salud.

Mediante este documento se establecieron resoluciones anteriores y apunta al cumplimiento del protocolo sanitario con el que cuenta la APPM, cuyo objetivo “no es otro más que garantizar las condiciones de salubridad dentro de la jurisdicción portuaria para todos los trabajadores, tanto de tierra como embarcados”.

Por ser los muelles de Madryn otra vía de ingreso es “que debemos extremar los controles para así cuidar esta actividad económica esencial y velar por todas las familias, tanto las que de ella dependen, como las de todos los habitantes de la ciudad y la Provincia”, señaló la APPM.

El administrador portuario, Calvo, subrayó que “apelamos a que cada uno asuma el compromiso y la responsabilidad que le corresponde, para reducir al máximo estos contratiempos”.

De esta forma, se establecieron entre las nuevas medidas, no autorizar el ingreso a la rada del Puerto de Puerto Madryn a “los pesqueros cuando hayan zarpado de puertos distintos a los de la ciudad, Rawson, Comodoro y Camarones –o bien que- habiendo zarpado de estos haya efectuado recaladas en otro puerto distinto”, es decir fuera de Chubut; y que “no cumpla con una cuarentena 14 días desde el día siguiente de la zarpada”.

En tanto, se exceptuará de esta prohibición a los pesqueros que, “no contabilizando una cuarentena de 14 días y siendo su último puerto distinto al de Madryn, presente las PCR efectuadas a los tripulantes y pasajeros 48 horas antes del embarque de la última zarpada, cuando (dicha zarpada) fuere efectuada de puerto distinto a los de Madryn, Rawson, Comodoro y Camarones”. Conforme al resultado, el Ministerio de Salud admitirá o no el arribo.

Asimismo, se informa que “una vez amarrado (el buque) no podrán descender los tripulantes ni hacer cambio de tripulación”, al tiempo que se ordenan tomar los recaudos necesarios para que los trabajadores de la estiba no entren en contacto con la tripulación, en caso que se deba realizar estas tareas.

Finalmente, también se remarca que se permitirá el ingreso a las embarcaciones que “soliciten ingreso a puerto fundando en razones de fuerza mayor debidamente acreditadas”.

Este martes por la tarde se firmó el acuerdo entre la Cámara pesquera y SUPA, acordando el levantamiento de las medidas de fuerza. En las últimas horas, varios camiones intentaron ingresar este martes por la mañana al puerto local para descargar langostinos, pero no pudieron hacerlo por el reclamo que llevaban adelante los trabajadores.

Los reclamos habían comenzado el lunes a la madrugada por parte de los estibadores, que pedían que sean los barcos que descarguen los langostinos en el puerto y nos los camiones, como se viene dando.

La Cámara se comprometió a asegurar el atraque de tres buques pesqueros al puerto de Comodoro en lo inmediato y uno alternando mareas dependiendo de las condiciones de operatividad y climáticas.

Asimismo, según pudo saber ADNSUR, la Administración Portuaria extenderá la bonificación del 25% en las tarifas portuarias a empresas de servicios y en los cánones de arrendamiento y se bonificarán todas las tarifas a las empresas pesqueras que utilicen la plazoleta fiscal para contenedores reefers.

El SUPA, por su parte, manifestó que si se cumplen los puntos declarados en el acta no tienen más que comunicar a los compañeros y levantar las medidas de fuerza.

La conclusión se desprendió del encuentro virtual que mantuvieron representantes de Cepa con directivos de Osde, prestador del servicio. La telemedicina ya es una realidad en los buques pesqueros. Particularmente la aplican unidades congeladoras que operan con enfermero/a para brindar una primera asistencia a sus tripulantes, unos cincuenta por barco.

La posibilidad de contar a bordo con la guía de un médico especialista a distancia que se conecta por videoconferencia funciona, en principio, sobre tres buques congeladores de Giorno. En tanto, otras empresas, como Solimeno, están evaluando incorporarla.

El tema fue eje de un encuentro virtual que mantuvieron representantes del Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (Cepa) con directivos de Osde, la empresa de medicina prepaga que ofrece el servicio mediante su Unidad de Atención Remota (UAR). “La experiencia que desde hace tiempo venimos haciendo nos ha dado muy buenos resultados. Creemos que existe la posibilidad de ampliarla, sobre todo en el marco de una pandemia como la que estamos atravesando”, señaló el gerente de Cepa, Darío Sócrate.

Médico “a bordo”

Por su parte, el responsable del proyecto Osde-UAR, Augusto Ittig, aseguró que fue un desafió trasladar al sector pesquero la experiencia que ya tenían en minería y centrales hidroeléctricas, pero que han dado los primeros con vistas a su consolidación.
“Es como si el médico estuviera a bordo, flotando con el paciente. Mejora notablemente la atención directa que pueda ofrecer la enfermera”, definió.

La telemedicina, además, ofrece la alternativa de incorporar aparatología a bordo a la cual conectar al paciente para luego transmitir directamente sus parámetros o estado: desde la frecuencia cardíaca hasta imágenes de radiología digital.Asimismo, el servicio contempla la capacitación de capitanes y enfermeros/as. Algunos datos preliminares sirven para evaluarlo. De más de mil asistencias realizadas en diferentes actividades, sólo el 5 por ciento de ellas requirió traslado.

Recepción entre tripulantes

“El sistema ha tenido muy buena recepción entre los tripulantes. Le dio tranquilidad a la gente por contar con un asesoramiento directo de todas las especialidades”, reconoció Guillermo Ferreira, gerente de Giorno.

Además, recordó que no interfiere con el rol de salvaguardar la vida en el mar que ejerce Prefectura mediante el servicio de radioconsulta o aeroevacuación: “La telemedicina funciona como un complemento”, dijo. “Si fuera necesario traerlo a tierra, el paciente llega en mejores condiciones porque fue inmediatamente atendido en la urgencia. La telemedicina no reemplaza a Prefectura es una instancia previa”, coincidió Augusto Ittig.

Conexión a internet

“La atención remota depende de un factor variable, como es la calidad de conexión a Internet”, apuntó Adrián Seoane, directivo de Osde; sin embargo, los barcos del segmento analizado cuentan con conexión estable que la hace posible.

El plan B es el teléfono. Si en condiciones climáticas adversas, la conexión es menos estable como para establecer una videoconferencia, la atención del trabajador puede hacerse con con la voz del especialista como soporte.

Tanto el “Dr. Eduardo Holmberg” como el “Víctor Angelescu” arrastran problemas técnicos desde fines del año pasado y permanecen amarrados.

El INIDEP sigue teniendo dificultades para llevar adelante campañas de investigación con buques propios. Como muestra, durante los últimos cinco meses sus dos buques de investigación “activos” no se despegaron del muelle. Los únicos que registraron tareas en esta primera mitad de año fueron los trackers “Bernie” y “Willie” en las zonas costeras cercanas a Mar del Plata. Las distintas evaluaciones de langostino, por caso, se llevaron adelante desde el buque comercial “Bogavante Segundo”.

Lo mismo ocurrió con el relevamiento de centolla, realizado en enero pasado mediante los congeladores que pescan el recurso en el área del Golfo San Jorge y aguas de plataforma, entre los paralelos 43°30’ y 48° de latitud sur.
Más allá de lo habitual de esta metodología de trabajo, lo cierto es que tanto el “Dr. Eduardo Holmberg” como el “Víctor Angelescu” están fuera de servicio por diferentes problemas técnicos que arrastran desde fines del año pasado.

Así permanecen amarrados en los muelles de la Base Naval Mar del Plata. De acuerdo a lo que pudo saber Pescare.com.ar, la cuestión técnica se entremezcla con los problemas de presupuesto del instituto para encarar las reparaciones.

“Al ´Holmberg´ tienen que hacerle varios trabajos: recorrido de motores, revisión de paso variable y tuberías, una deuda que quedó de su estadía de seis meses en el astillero Tandanor durante 2019”, reveló una fuente consultada.
Al parecer, la inversión realizada de 50 millones de pesos no alcanzó para cubrir todas las necesidades de la embarcación. Su última zarpada se registró el pasado 25 de noviembre para evaluar especies costeras entre los paralelos 34° y 42° Sur.

Obtener precisiones por parte de las autoridades respecto al estado de las embarcaciones resulta dificultoso. Este medio envió la correspondiente consulta por correo electrónico el pasado 9 de marzo y aún no recibió respuesta.
En el caso del “Víctor Angelescu” se está a la espera de la adquisición de un repuesto informático y la puesta a punto del software. También asoma como pendiente el recorrido anual de compresores, según se desprende del sistema abierto de licitaciones y compras.

El “Angelescu” realizó su última campaña en diciembre para evaluar la salud ambiental y plancton en la Zona Común de Pesca. Durante este 2020 el buque aún no desempeñó tarea alguna. En la industria hay inquietud por la inactividad.

También es cierto que la irrupción del coronavirus hacia mediados de marzo trajo aparejada nuevas barreras; sobre todo en el sector público; pero las tripulaciones están cumpliendo funciones mínimas; entre ellas, las guardias en puerto.

El resto de los tripulantes, incluyendo a los de Prefectura, permanece licenciado por el propio Inidep a la espera de que puedan ponerse en movimiento los barcos.

El presidente de la Cámara que nuclea a los empresarios de la Flota Amarilla de Puerto Rawson Gustavo González desmintió que buques dedicados a la captura de langostino operen las 24 horas sin descanso de sus tripulantes.

González salió al cruce de la Asociación de Pilotos y Patrones de Pesca que acusó a través de un comunicado a los empresarios “de arriesgar la vida y la salud de los tripulantes por la codicia y la fiebre de capturar langostinos”.

“Nada más alejado de eso”, respondió González consultado por Radio Chubut por la denuncia pública que hizo el gremio de los Patrones de Pesca.

El empresario recordó que en Puerto Rawson se opera de acuerdo a las mareas y los buques ingresan y salen de puerto “con la marea alta”, mientras que las captura dentro de las doce millas se hacen con la luz del día.

Afirmó que la flota pesquera de Rawson “es la más moderna y segura del país” y negó que las embarcaciones operen las 24 horas, sin respetar el descanso de los tripulantes, tal como lo denunció la Asociación de Pilotos y Patrones.

González negó que el empresariado pesquero no derrame recursos económicos, ni divisas para la ciudad Capital, por el contrario detalló los pagos que efectúa el sector en materia de permisos de pesca, uso del puerto, Ingresos Brutos, Impuesto a las Ganancias y aportes y cargas sociales de los trabajadores.

Cada buque trae entre 200 y 400 toneladas de calamar congelado a bordo, listo para ser exportado.

El Gobierno de la Provincia, a través de la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM), informó que comenzaron a llegar al muelle Almirante Storni los primeros buques poteros de la temporada que capturan calamar.

Esta intensa actividad pesquera que se observa en la zona portuaria se debe a que cada buque trae entre 200 y 400 toneladas de calamar congelado a bordo listo para ser exportado.

«Desde la semana pasada están amarrados en los diferentes sitios, los buques B/P Huyu 962, B/P Laia, B/P Hope 7, B/P Ceibe Dous y B/P Huyu 961 y se continúan anunciando los arribos de más poteros», destacaron desde la Administración Portuaria.

«Estos buques traen cada uno entre 200 y 400 toneladas de calamar congelado a bordo listo para ser exportado», mencionaron, agregando que «la zafra del calamar comenzó el 10 de enero, entre los paralelos 44º y 48º sur. El recurso va migrando de acuerdo a patrones que han sido estudiados».

Se trata de la primera cuadrilla de barcos dedicados a la pesca del calamar que arriban a la ciudad portuaria. Traen, cada uno, entre 200 y 400 toneladas de moluscos congelados para la exportación.

Tal como estaba previsto, comenzaron a llegar al Muelle Almirante Storni de Puerto Madryn, los primeros buques que capturan calamar.

Amarraron los primeros cuatro buquesen los diferentes sitios del muelle. Se tarta delB/P Huyu 962, B/P Laia, B/P Hope 7, B/P Ceibe Dous y B/P Huyu 961. Mientras que están anunciados para las próximas horas los arribos de al menos 3 “poteros” más.

Estos buques traen cada uno entre 200 y 400 toneladas de calamar congelado a bordo listo para ser exportado. Se recuerda que la zafra del calamar comenzó el 10 de enero último, entre los paralelos 44º y 48º sur, y luego el recurso va migrando de acuerdo a patrones que han sido estudiados, informó Diario Jornada.

El Ministro de Turismo de Chubut, Nestor “Quique” García, confirmó que en enero llegarán buques turísticos de 500 personas por primera vez a Camarones, quienes podrán bajar y disfrutar del paisaje y todo lo que ofrece. Además, destacó los lugares donde trabajan para fomentar el turismo en la provincia.

“Estamos trabajando, tengo contacto con la principal portadora de crucero de Argentina, hay de alto calado y más pequeños, estos son de 500 personas, este año vamos a hacer prueba en Camarones. Anclan en la bahía, proceden de distintos lugares, hacen recorrido de Mar Argentino hasta Ushuaia. Son más pequeños que los característicos de 1200 estos de 500 a 600 personas” dijo García.

Asimismo agregó “Queremos hacer prueba piloto con visita a la pingüinera, toda la zona de Camarones, pasando por Ruta 1, Rocas Coloradas, Caleta es algo que venimos trabajando con la Universidad, el mismo sector turístico de Comodoro, Municipio. Esta es una oportunidad cierta de prueba piloto, el primer mes del año que viene vamos a tener crucero, ya está definido. Tiene todo un sistema, ya habían parado algunos cruceros pero no con bajada de esta característica”.

El funcionario indicó “Esto a mi cuando asumí me encomendó el Gobernador empezar a mirar el turismo a  nivel provincial, nadie va a discutir la primacía de Puerto Madryn, pero venimos trabajando con rafting en Corcovado, Río Pico, vengo haciendo trabajo con Rocas Coloradas. Caleta Córdova con la asociación vecinal queremos darle un impulso real porque con los puestos de gastronomía va a ser la cabecera de Ruta 1, hacia el sur estamos avanzando con prestadores de Comodoro, la Ruta del Petróleo con cabecera en Sarmiento. El local no lo visualiza porque está cansado de verlo, pero para el que viene de afuera es sumamente atractivo. Camarones no escapa de esta realidad de darle un contexto turístico de la provincia”, informó El Chubut.

El barco estadounidense atravesó aguas disputadas por Pekín en el mar de la China Meridional a pocos días del 70.º aniversario de la fundación de la República Popular China.

El portal chino Sohu ha publicado una imagen satelital que supuestamente muestra al portaviones estadounidense USS Ronald Reagan rodeado por cinco buques de guerra chinos en el mar de la China Meridional.

La fotografía fue tomada el 28 de septiembre, a pocos días de que la República Popular China celebre el 70.º aniversario de su fundación. No obstante, se reportan indicios de que ese buque de la Armada de EE.UU. habría entrado en las aguas disputadas por Pekín cinco días antes.

En la imagen se aprecia que el USS Ronald Reagan navega hacia el sur, y analistas citados por el portal añaden que lo hace sin su habitual escolta de destructores y cruceros de misiles guiados, lo que reduce al portaviones a un «espectador» —sin capacidades antisubmarinas y antiaéreas— vulnerable a los navíos chinos.

Reann Mommsen, portavoz de la Séptima Flota de EE.UU., se negó a confirmar la ubicación del portaviones a The Japan Times. Sin embargo, especificó que la nave se encuentra «realizando operaciones de rutina» cuya marcha «no responde a ningún evento específico».

El Ministerio de Defensa chino, por su parte, ha confirmado la presencia del buque de guerra. «Nos oponemos firmemente a la formación de portaviones de EE.UU.», indicó el portavoz del Ministerio, Ren Guoqiang, calificando esta navegación norteamericana como una demostración de fuerza.

«Exigimos que EE.UU. respete estrictamente las preocupaciones de seguridad de los países de la región y contribuya con energía positiva a la paz y la estabilidad en el mar de la China Meridional», declaró Ren Guoqiang, asegurando que el Ejército chino «defenderá firmemente la soberanía y seguridad nacional».

La actividad portuaria entrerriana sostiene el intenso ritmo de actividad iniciado hace 10 meses y que ya lleva 20 buques con exportación entrerriana hacia diferentes mercados del mundo.

Para este sábado se espera el ingreso del ultramarino BBC Neptune, un carguero de 190 metros de eslora y bandera liberiana procedente del puerto de Inbitubá, en Brasil, que cargará 18.500 toneladas de arroz cáscara de productores entrerrianos.

El embarque tendrá lugar en los muelles 21 y 22 del puerto uruguayense donde se encuentra ubicado el elevador de granos que abastecerá las bodegas del carguero que permanecerá unos cinco días mientras se completa la operatoria de carga desde los silos de acopio.

El destino de este embarque será Venezuela, otro de los mercados abiertos en el último tiempo para los productos entrerrianos.

Para el 3 de octubre se aguarda la llegada del Matakana Island, un buque del tipo bulkcarrier con bandera de Hong Kong que cargará 18.800 toneladas de troncos de madera de pino con destino a China. Apenas terminado este embarque ingresará el HedvigBulker, un carguero proveniente de Sidney, Australia, con bandera de Dinamarca, que también cargará madera de pino con destino al mercado de fabricación de muebles de China.

En total ya son 16 buques los que han salido desde los puertos de Concepción del Uruguay e Ibicuy con madera entrerriana hacia China. Cuatro embarques más se suman con arroz de distinto tipo hacia Irak, Senegal, Costa Rica y Venezuela, así lo reseña Elonce.