fbpx
Tag

avion

Browsing

El animal brindó su apoyo emocional a la mujer durante el recorrido. Pasajeros del vuelvo que partió desde China grabaron el conmovedor momento.

Un perro fue grabado mientras viajaba en un avión, que partió desde China, junto a su dueña discapacitada. Las imágenes muestran al animal circulando a bordo de la aeronave en total tranquilidad.

El animal, un malamute de Alaska, acompañó a su dueña diagnosticada como emocionalmente vulnerable ya que estaba calificado para brindar apoyo e, incluso, tiene distintas certificaciones de profesionales de la medicina.

Las imágenes fueron grabadas por una pasajera del vuelo de China Southern Airlines. La mujer compartió el video en las redes sociales, donde se convirtió en viral. Desde la empresa, explicaron que el animal tiene permiso de viajar a bordo del avión por su condición de perro guía.

 

crónica.com

Un avión que salió en la tarde de ayer desde Esquel, sufrió un desperfecto y el vuelo debió ser desviado de urgencia.

Se dirigía hacia Aeroparque, Buenos Aires, cuando cerca de las 18.40, se produjo una falla en el sistema hidráulico principal, según confirmaron a Jornada fuentes del caso.

Se informó que tanto la tripulación de la Aerolínea como los pasajeros se encontraban sanos y salvos. Tuvo que ser desviado de urgencia hacia el aeropuerto internacional de Ezeiza. El avión de la falla fue el Boeing 737-800 Matrícula LV-FXQ de Aerolíneas Argentinas.

Acciones

Al tomar contacto con la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil, -organismo descentralizado bajo la órbita de la Secretaría de Transporte, del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación-, refirieron a esta redacción que desde la sede central se inició un sumario para verificar el estado en que la nave se encontraba a la hora de que se produjo la autorización para su despegue. Habrá peritajes sobre la aeronave.

Los viajantes iban a bordo de un El Boeing 737, un avión de pasajeros, bimotor, a reacción, de fuselaje estrecho, de corto a medio alcance, fabricado y desarrollado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes.

Por la mayor producción local de gas, en verano el país tiene un excedente de oferta. Sin embargo, por un contrato histórico con Bolivia, todavía el país debe importar el hidrocarburo aunque no lo necesite. Hoy, el Gobierno anunció que se llegó a una renegociación que le permitirá al Estado ahorrar US$460 millones, según indicaron en el Ministerio de Hacienda.

Pero lo curioso de la renegociación es que el secretario de Energía, Gustavo Lopetegui , le ofreció a su par boliviano un avión Pampa 3 hecho en la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (Fadea) ante una mayor venta de gas en invierno.

“El avión Pampa 3 será entregado por la Argentina a Bolivia si la oferta de gas se ve sobrecumplida en 45 millones de metros cúbicos (m3) por los cinco meses del periodo invernal de mayor demanda (de mayo a septiembre)”, dijo en un comunicado el Ministerio de Hacienda, de quien depende la cartera de Energía.

El acuerdo fue firmado hoy por las empresas Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y la empresa estatal Integración Energética Argentina (Ieasa) -ex Enarsa-, en presencia de Lopetegui, y del ministro de Hidrocarburos de Bolivia, Luis Alberto Sánchez, en la casa ejecutiva de YPFB, en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia.

El acuerdo se hizo efectivo con la firma de la cuarta adenda al contrato original entre Ieasa e YPFB, que data de octubre de 2006 y tiene vigencia hasta 2026.

“La Argentina suscribió una adenda al contrato de provisión de gas vigente con Bolivia hasta 2026, que establece un esquema diferente de precios y cantidades contractuales, con mayor estacionalidad en las entregas para el período 2019-2020. De esta manera, el país ahorrará US$460 millones en dos años”, dice el comunicado.

El contrato entre ambos países por la provisión de gas representará este año un monto de aproximadamente US$1200 millones. La adenda contractual le permitirá a la Argentina recibir menor cantidad de gas en los meses de menor consumo, en verano, y así evitar el pago de penalidades.

En concreto, se estableció una nueva definición de los meses correspondientes a invierno, con una distinción entre los meses de “pico” y “resto”. Los meses de “pico” serán los de invierno: junio, julio y agosto, atendiendo a la mayor demanda en nuestro país; mientras que en mayo y septiembre serán considerados en la categoría “resto”.

Bajo el nuevo esquema de precios y cantidades se estableció que en los meses de “verano” (enero a abril y octubre a diciembre), YPBF entregará 11 millones de m3 de gas por día. En los meses de mayo y septiembre el volumen ascenderá a 16 millones de m3 por día, y en los meses pico del invierno, entre junio y agosto, el volumen será de 18 millones de m3 al día.

“En estos últimos años, la Argentina tuvo la fortuna de descubrir y desarrollar importantes recursos y reservas de gas natural, en particular, en la formación de Vaca Muerta, que han permitido incrementar la producción local en forma muy significativa. En la actualidad, tenemos excedentes exportables de gas en verano, pero aún seguimos requiriendo importaciones en invierno”, dijo Lopetegui.

“Ese cambio de contexto derivó en la necesidad de renegociar, en principio, por un período de dos años, el contrato de compra y venta de gas vigente entre YPFB e Ieasa. A fin de encontrar una solución satisfactoria para ambas partes, hemos adecuado las cantidades contractuales a los requerimientos de Argentina durante el verano y hemos establecido precios diferenciales en función de señales de mercado, en especial durante el período invernal”, agregó.

La Nación

El informe del equipo forense de la Policía de Dorset, que trabajó con el cuerpo del delantero argentino, dice que falleció por las lesiones en la cabeza y tronco.

Este lunes se confirmó el motivo de la muerte de Emiliano Sala, según el informe del equipo forense de la Policía de Dorset, que trabajó con el cuerpo del delantero argentino.

Tras realizar los análisis, se pudo descubrir que Sala murió por las lesiones sufridas en la cabeza y tronco, producto del impacto del avión. Así lo anunciaron en a la prensa en Bournemouth, ciudad donde amarró el barco Geo Ocean III, encargado del rescate.

Todavía resta saberse el motivo por el cual se provocó el accidente en el Canal de la Mancha de la nave Piper PA-46 Malibu, que trasladaba a Sala desde Nantes hacia Cardiff.

Radio Chubut

 

El investigador David Mearns, contratado por la familia del goleador, confirmó la información en las redes sociales.

Luego de 14 días de búsqueda, los investigadores confirmaron que localizaron el avión monomotor que trasladaba al futbolista Emiliano Sala desde Nantes hacia Cardiff y era piloteado por el británico Dave Ibbotson.

Las primeras informaciones indican que la aeronave se encontró a unos pocos kilómetros de la Isla de Guernsey, en las cercanías del faro de Casquets, sitio donde fue avistado por última vez en el radar antes de desaparecer el pasado lunes 21 de enero cerca de las 20.30 (GMT).

Durante las primeras horas del domingo, los buques oficiales y privados habían iniciado un proceso de rastrillaje submarino que duraría a priori tres días. Por la tarde, el “Morven” –propiedad de la empresa que contrató la familia– abandonó la zona de de búsqueda y retornó inesperadamente al puerto de Guernsey.

“Los restos del avión que llevaba a Emiliano sala y pilotado por David Ibbotson fue localizado temprano esta mañana por el FPV MORVEN. Como se acordó con la AAIB se trasladó el GEO OCEAN III sobre la posición que les proporcionó para identificar visualmente el avión por ROV”, informó en su cuenta de Twitter David Mearns, a cargo de la investigación privada que contrató la familia.

Infobae

Veinte pasajeros murieron a bordo de un avión militar suizo de colección que se estrelló el sábado en la tarde contra una montaña, informó este domingo la policía del cantón de los Grisones.

“La policía tiene la triste certeza de que los 20 pasajeros murieron”, declaró una portavoz, Anita Senti, en una conferencia de prensa organizada en Flims, al pie del Piz Segnas, una montaña de 3.000 metros.

El avión, un trimotor Junkers JU52, construido en 1939 en Alemania, pertenecía a la compañía JU-Air, creada en 1982 por un grupo de amigos de la Fuerza Aérea.

En el momento del accidente, el avión tenía todas sus plazas ocupadas, las 17 de pasajeros y las de los tres miembros de la tripulación. A bordo viajaban 11 hombres y 9 mujeres, entre ellos una pareja austríaca y su hijo, indicó la policía. El aparato se estrelló contra la vertiente oeste del pico Piz Segnas, en los Alpes, a una altura de 2.540 metros, en el cantón suizo de Grisons (este).

Cinco helicópteros participan en las operaciones de búsqueda desde el sábado. “Ya no hay ninguna esperanza de hallar a alguien con vida”, declaró Andreas Tobler, jefe de la policía cantonal de Grisons.

Kurt Waldmeier, presidente de la compañía JU-Air, afirmó a la prensa que el aparato no tenía ningún problema técnico y que en julio fue sometido a una inspección de mantenimiento.

Según la prensa suiza los pasajeros regresaban de un viaje turístico en Locarno, en el sur de Suiza, adonde habían llegado el viernes por la mañana. Debían aterrizar a las 17H00 del sábado (15H00 GMT) en el aeropuerto militar de Dubendorf, cerca de Zúrich.

El diario 20 Minutes cita por su parte a un testigo que estaba en un refugio de montaña en el momento del accidente. “El avión dio un giro de 180 grados hacia el sur y cayó como una piedra cae al suelo”, contó este testigo, agregando que los restos estaban esparcidos en “una zona muy reducida”, lo que descartaría la hipótesis de una explosión.

En su página internet la empresa JU-Air indica que tiene 4 aparatos Junker de 1939 y que transportó a más de 14.000 pasajeros en 2014 en vuelos chárter o en bautismos aéreos. Sus pilotos son exmilitares y pilotos profesionales, todos voluntarios. Sólo menciona un accidente, en 1987, en el aeropuerto de Coblenza, en el centro de Alemania, que no habría dejado víctimas.

Este tipo de aparatos no tiene cajas negras por lo que la investigación se basará en testimonios y en el análisis de los restos.

El Junckers JU52 (apodado ‘Tía Ju’ en alemán) era un avión de transporte fabricado por la firma alemana Junckers desde 1930 y hasta los años cincuenta. Fue utilizado por varias compañías aéreas así como por la aviación militar, para el transporte o bombardeo durante la Segunda Guerra Mundial.

 

 

Ambito