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El hombre realizó maniobras de emergencia para agotar el combustible y evitar una tragedia.

Un experimentado piloto de la aerolínea nacional birmana consiguió salvar este domingo la vida de los 89 ocupantes –82 pasajeros más siete tripulantes– del aparato, un modelo Embraer, tras efectuar con éxito un aterrizaje de emergencia sin el tren frontal.

El vuelo UB103 estaba completando un recorrido desde Rangún (centro del país) a Mandalay (sur) cuando el piloto, también instructor de vuelo, descubrió que el tren de aterrizaje delantero estaba bloqueado, por motivos bajo investigación.

El piloto decidió sobrevolar el aeropuerto Mandalay Tada-U hasta agotar el combustible para evitar una explosión antes de planear hacia la pista de aterrizaje.

El avión acabó deslizándose sobre la nariz del aparato contra el asfalto hasta frenar en mitad de la pista, según relataron testigos al diario ‘Eleven Myanmar’.

Las imágenes del incidente captadas por los medios muestran al avión inclinado sin mayores daños que los apreciables en la parte delantera de la aeronave.

El secretario de Estado de EEUU informó que el mandatario venezolano estaba preparado para huir a La Habana «esta mañana» pero fue disuadido por el gobierno de Vladimir Putin.

El jefe de la diplomacia de Estados Unidos, Mike Pompeo, dijo este martes que el presidente Nicolás Maduro estaba listo para irse de Venezuela hasta que fue disuadido por Rusia.

«Él tenía un avión en la pista, estaba listo para irse esta mañana, por lo que sabemos, y los rusos le dijeron que debería quedarse», dijo Pompeo en una entrevista con CNN en la que afirmó que el mandatario planeaba huir a La Habana.

A la pregunta de si tenía un mensaje para el mandatario, Pompeo se limitó a decir: «Enciende el avión».

El secretario de Estado y ex director de la CIA se negó a dar la fuente de estas informaciones pero dijo que Estados Unidos ha entrevistado a «decenas y decenas de personas en el terreno», además de otros materiales.

La Casa Blanca dijo antes que tres altos cargos del gobierno venezolano, incluyendo el ministro de Defensa, se habían comprometido a «apoyar el derrocamiento» de Maduro.

China, Cuba y Rusia siguen siendo aliados clave de Maduro, que está al mando de un país con una aguda crisis económica, con una inflación proyectada por el FMI de 10.000.000% para este año, y una profunda crisis humanitaria derivada de la escasez que ha obligado a millones de venezolanos a huir del país.

Muchos altos cargos estadounidenses acusan a Cuba de ser uno de los puntales de Maduro.

El canciller cubano, Bruno Rodríguez, tildó a Bolton de «mentiroso patológico que desinforma» a Trump, y aseguró que no hay tropas cubanas en Venezuela.

«Con respecto a los cubanos, tuvimos la oportunidad de comunicarles que nos parece inaceptable que estén protegiendo a este matón», dijo el secretario de Estado.

El presidente estadounidense, Donald Trump, amenazó a Cuba con un embargo «total» y con sanciones si no cesa su apoyo al presidente venezolano, en un momento en que la isla ya está bajo fuertes penalizaciones.

El canciller cubano, Bruno Rodríguez, tildó a Bolton de «mentiroso patológico que desinforma» a Trump, y rechazó «enérgicamente» su amenaza de bloqueo total.

 

Infobae

“Como les dijimos, una pasajera olvidó a su bebé en la terminal y rechaza continuar con el vuelo”, dice el piloto.

Se vivió tensión en un vuelo que viajaba de Arabia Saudita a Kuala Lumpur, en Malasia, cuando una mujer comenzó a pedir desesperadamente volver al aeropuerto alegando que había olvidado a su bebé.

Fue allí cuando el piloto del vuelo SV832 de la aerolínea saudita Yeda decidió regresar y pidió pista a la torre de control. La conversación en la que le explica la situación quedó grabada y se volvió viral en internet.

En el video se puede escuchar cuando el piloto pide permiso para regresar al aeropuerto: “¿Podemos regresar?”, le pregunta a la torre de control y comienza a explicarle lo que estaba ocurriendo en el avión.

“Como les dijimos, una pasajera olvidó a su bebé en la terminal y rechaza continuar con el vuelo”, dice el piloto.

Es allí que desde el control aéreo le dan la autorización. “O.K, regresen al aeropuerto. Esto es algo completamente nuevo para nosotros”, reconocen.

Según informó el medio Guld News, afortunadamente, la madre se reencontró con su pequeño y el vuelo volvió a despegar.

Telefé Noticias

La aeronave de Ethiopian Airlines se dirigía a la capital de Kenia y cayó a tierra poco después de despegar de Adís Adeba. Se desconocen las causas del accidente, pero se ha reportado que no hubo sobrevivientes y que hay 33 nacionalidades entre los fallecidos.

Un avión de la compañía Ethiopian Airlines que se dirigía desde la capital etíope a Nairobi, en Kenia, se estrelló este domingo con 157 personas a bordo sin que hubiera sobrevivientes, informaron las autoridades del país.

«Confirmamos que nuestro vuelo ET 302 de Adís Abeba a Nairobi sufrió hoy un accidente», había indicado Ethiopian Airlines en un comunicado preliminar.

La aerolínea había señalado también que estaban en curso las operaciones de búsqueda y socorro y que no había información confirmada sobre supervivientes o posibles heridos.

Pero tiempo después Ethiopian Airlines confirmó que los 149 pasajeros y ocho miembros de tripulación habían perdido de la vida, de acuerdo a una publicación en su cuenta oficial de Twitter.

Según reportes de la cadena Al Jazeera, se confirmó la presencia de 33 nacionalidades entre los muertos, y parte del pasaje podría haber estado compuesto de diplomáticos que se preparaban para participar de una conferencia de la ONU en Nairobi.

En el pasaje había 32 kenianos, 18 canadienses, nueve etíopes, ocho italianos, ocho chinos, ocho estadounidenses, siete británicos, siete franceses, seis egipcios, cinco holandeses, cuatro indios, cuatro eslovacos, tres austriacos, tres suecos, tres rusos, dos marroquíes, dos españoles, dos polacos y dos israelíes.

La Oficina del primer ministro etíope, Aby Ahmed, expresó «sus más profundas condolencias a las familias de aquellos que han perdido a sus seres queridos», según lamentó vía Twitter.

Se desconocen las causas de este accidente del avión modelo Boeing 737-800MAX, el más moderno de la familia de los 737 ofrecido por el fabricante, que realizaba un vuelo regular a la capital keniana de Nairobi. La aeronave en cuestión tenía apenas cuatro meses de antigüedad.

Pero el CEO de la aerolínea, Tewolde GebreMariam, dijo en conferencia de prensa que «el piloto mencionó que tenía dificultades y que quería regresar. Se le dio la autorización». Mientras que el sitio de monitoreo FlightRadar24 señaló en su cuenta de Twitter que el vuelo tuvo una «velocidad vertical inestable» después del despegue.

El avión despegó a las 08:38 (06:38 GMT) del aeropuerto internacional Bole de Adís Abeba y «perdió contacto» seis minutos después y a la altura de la localidad de Bishoftu, a 60 kilómetros de la capital.

Con número de vuelo ET302 y matrícula ET-AVJ, el Boeing 737 tenía previsto aterrizar en el aeropuerto internacional de Nairobi Jomo Kenyatta a las 10:25 hora local (07:25 GMT).

Ethiopian Airlines también aseguró que establecerá un centro de información y puso a disposiciones líneas telefónicas para que los parientes de los pasajeros puedan comunicarse.

Un Boeing 737-800MAX, del mismo modelo que se precipitó este domingo en Etiopía, sufrió un accidente en octubre 13 minutos luego de despegar del aeropuerto de Jakarta, en Indonesia. Murieron las 189 personas a bordo de este vuelo de Lion Air, que aún está siendo investigado y que comparte algunas similitudes con lo sucedido en África.

En tanto el último accidente de Ethiopian Airlines ocurrió en 2010, cuando un Boeing 737-800 explotó poco después de despegar del Líbano, matando a 83 pasajeros y siete tripulantes.

Una Junta Investigadora libanesa concluyó en ese entonces que el accidente había sido provocado por error humano en el manejo de la velocidad, altura y dirección del avión en medio de una intensa tormenta. Aunque la aerolínea rechazó estos hallazgos y sostuvo que había tenido lugar una explosión en el avión, posiblemente de un motor, en base a testigos que dijeron ver una «bola de fuego cayendo al mar».

Al respecto, la compañía estadounidense Boeing dijo en su cuenta de Twitter que ya había sido alertada de los hechos ocurridos este domingo y se encontraba monitoreando la situación.

«Boeing está profundamente afligida por la muerte de los pasajeros y la tripulación del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, una aeronave 737 MAX 8. Extendemos nuestra sentida solidaridad a las familias y seres queridos de los pasajeros y tripulación y estamos listos para ayudar al equipo de Ethiopian Airlines», indicó la empresa en su cuenta de Twitter.

Además, Boeing señaló que un equipo técnico estaba preparado para proveer asistencia si era solicitado, y que lo haría bajo la dirección de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos.

Infobae

El animal brindó su apoyo emocional a la mujer durante el recorrido. Pasajeros del vuelvo que partió desde China grabaron el conmovedor momento.

Un perro fue grabado mientras viajaba en un avión, que partió desde China, junto a su dueña discapacitada. Las imágenes muestran al animal circulando a bordo de la aeronave en total tranquilidad.

El animal, un malamute de Alaska, acompañó a su dueña diagnosticada como emocionalmente vulnerable ya que estaba calificado para brindar apoyo e, incluso, tiene distintas certificaciones de profesionales de la medicina.

Las imágenes fueron grabadas por una pasajera del vuelo de China Southern Airlines. La mujer compartió el video en las redes sociales, donde se convirtió en viral. Desde la empresa, explicaron que el animal tiene permiso de viajar a bordo del avión por su condición de perro guía.

 

crónica.com

Un avión que salió en la tarde de ayer desde Esquel, sufrió un desperfecto y el vuelo debió ser desviado de urgencia.

Se dirigía hacia Aeroparque, Buenos Aires, cuando cerca de las 18.40, se produjo una falla en el sistema hidráulico principal, según confirmaron a Jornada fuentes del caso.

Se informó que tanto la tripulación de la Aerolínea como los pasajeros se encontraban sanos y salvos. Tuvo que ser desviado de urgencia hacia el aeropuerto internacional de Ezeiza. El avión de la falla fue el Boeing 737-800 Matrícula LV-FXQ de Aerolíneas Argentinas.

Acciones

Al tomar contacto con la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil, -organismo descentralizado bajo la órbita de la Secretaría de Transporte, del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación-, refirieron a esta redacción que desde la sede central se inició un sumario para verificar el estado en que la nave se encontraba a la hora de que se produjo la autorización para su despegue. Habrá peritajes sobre la aeronave.

Los viajantes iban a bordo de un El Boeing 737, un avión de pasajeros, bimotor, a reacción, de fuselaje estrecho, de corto a medio alcance, fabricado y desarrollado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes.

Por la mayor producción local de gas, en verano el país tiene un excedente de oferta. Sin embargo, por un contrato histórico con Bolivia, todavía el país debe importar el hidrocarburo aunque no lo necesite. Hoy, el Gobierno anunció que se llegó a una renegociación que le permitirá al Estado ahorrar US$460 millones, según indicaron en el Ministerio de Hacienda.

Pero lo curioso de la renegociación es que el secretario de Energía, Gustavo Lopetegui , le ofreció a su par boliviano un avión Pampa 3 hecho en la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín (Fadea) ante una mayor venta de gas en invierno.

«El avión Pampa 3 será entregado por la Argentina a Bolivia si la oferta de gas se ve sobrecumplida en 45 millones de metros cúbicos (m3) por los cinco meses del periodo invernal de mayor demanda (de mayo a septiembre)», dijo en un comunicado el Ministerio de Hacienda, de quien depende la cartera de Energía.

El acuerdo fue firmado hoy por las empresas Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y la empresa estatal Integración Energética Argentina (Ieasa) -ex Enarsa-, en presencia de Lopetegui, y del ministro de Hidrocarburos de Bolivia, Luis Alberto Sánchez, en la casa ejecutiva de YPFB, en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia.

El acuerdo se hizo efectivo con la firma de la cuarta adenda al contrato original entre Ieasa e YPFB, que data de octubre de 2006 y tiene vigencia hasta 2026.

«La Argentina suscribió una adenda al contrato de provisión de gas vigente con Bolivia hasta 2026, que establece un esquema diferente de precios y cantidades contractuales, con mayor estacionalidad en las entregas para el período 2019-2020. De esta manera, el país ahorrará US$460 millones en dos años», dice el comunicado.

El contrato entre ambos países por la provisión de gas representará este año un monto de aproximadamente US$1200 millones. La adenda contractual le permitirá a la Argentina recibir menor cantidad de gas en los meses de menor consumo, en verano, y así evitar el pago de penalidades.

En concreto, se estableció una nueva definición de los meses correspondientes a invierno, con una distinción entre los meses de «pico» y «resto». Los meses de «pico» serán los de invierno: junio, julio y agosto, atendiendo a la mayor demanda en nuestro país; mientras que en mayo y septiembre serán considerados en la categoría «resto».

Bajo el nuevo esquema de precios y cantidades se estableció que en los meses de «verano» (enero a abril y octubre a diciembre), YPBF entregará 11 millones de m3 de gas por día. En los meses de mayo y septiembre el volumen ascenderá a 16 millones de m3 por día, y en los meses pico del invierno, entre junio y agosto, el volumen será de 18 millones de m3 al día.

«En estos últimos años, la Argentina tuvo la fortuna de descubrir y desarrollar importantes recursos y reservas de gas natural, en particular, en la formación de Vaca Muerta, que han permitido incrementar la producción local en forma muy significativa. En la actualidad, tenemos excedentes exportables de gas en verano, pero aún seguimos requiriendo importaciones en invierno», dijo Lopetegui.

«Ese cambio de contexto derivó en la necesidad de renegociar, en principio, por un período de dos años, el contrato de compra y venta de gas vigente entre YPFB e Ieasa. A fin de encontrar una solución satisfactoria para ambas partes, hemos adecuado las cantidades contractuales a los requerimientos de Argentina durante el verano y hemos establecido precios diferenciales en función de señales de mercado, en especial durante el período invernal», agregó.

La Nación

El informe del equipo forense de la Policía de Dorset, que trabajó con el cuerpo del delantero argentino, dice que falleció por las lesiones en la cabeza y tronco.

Este lunes se confirmó el motivo de la muerte de Emiliano Sala, según el informe del equipo forense de la Policía de Dorset, que trabajó con el cuerpo del delantero argentino.

Tras realizar los análisis, se pudo descubrir que Sala murió por las lesiones sufridas en la cabeza y tronco, producto del impacto del avión. Así lo anunciaron en a la prensa en Bournemouth, ciudad donde amarró el barco Geo Ocean III, encargado del rescate.

Todavía resta saberse el motivo por el cual se provocó el accidente en el Canal de la Mancha de la nave Piper PA-46 Malibu, que trasladaba a Sala desde Nantes hacia Cardiff.

Radio Chubut

 

El investigador David Mearns, contratado por la familia del goleador, confirmó la información en las redes sociales.

Luego de 14 días de búsqueda, los investigadores confirmaron que localizaron el avión monomotor que trasladaba al futbolista Emiliano Sala desde Nantes hacia Cardiff y era piloteado por el británico Dave Ibbotson.

Las primeras informaciones indican que la aeronave se encontró a unos pocos kilómetros de la Isla de Guernsey, en las cercanías del faro de Casquets, sitio donde fue avistado por última vez en el radar antes de desaparecer el pasado lunes 21 de enero cerca de las 20.30 (GMT).

Durante las primeras horas del domingo, los buques oficiales y privados habían iniciado un proceso de rastrillaje submarino que duraría a priori tres días. Por la tarde, el «Morven» –propiedad de la empresa que contrató la familia– abandonó la zona de de búsqueda y retornó inesperadamente al puerto de Guernsey.

«Los restos del avión que llevaba a Emiliano sala y pilotado por David Ibbotson fue localizado temprano esta mañana por el FPV MORVEN. Como se acordó con la AAIB se trasladó el GEO OCEAN III sobre la posición que les proporcionó para identificar visualmente el avión por ROV», informó en su cuenta de Twitter David Mearns, a cargo de la investigación privada que contrató la familia.

Infobae

Veinte pasajeros murieron a bordo de un avión militar suizo de colección que se estrelló el sábado en la tarde contra una montaña, informó este domingo la policía del cantón de los Grisones.

«La policía tiene la triste certeza de que los 20 pasajeros murieron», declaró una portavoz, Anita Senti, en una conferencia de prensa organizada en Flims, al pie del Piz Segnas, una montaña de 3.000 metros.

El avión, un trimotor Junkers JU52, construido en 1939 en Alemania, pertenecía a la compañía JU-Air, creada en 1982 por un grupo de amigos de la Fuerza Aérea.

En el momento del accidente, el avión tenía todas sus plazas ocupadas, las 17 de pasajeros y las de los tres miembros de la tripulación. A bordo viajaban 11 hombres y 9 mujeres, entre ellos una pareja austríaca y su hijo, indicó la policía. El aparato se estrelló contra la vertiente oeste del pico Piz Segnas, en los Alpes, a una altura de 2.540 metros, en el cantón suizo de Grisons (este).

Cinco helicópteros participan en las operaciones de búsqueda desde el sábado. «Ya no hay ninguna esperanza de hallar a alguien con vida», declaró Andreas Tobler, jefe de la policía cantonal de Grisons.

Kurt Waldmeier, presidente de la compañía JU-Air, afirmó a la prensa que el aparato no tenía ningún problema técnico y que en julio fue sometido a una inspección de mantenimiento.

Según la prensa suiza los pasajeros regresaban de un viaje turístico en Locarno, en el sur de Suiza, adonde habían llegado el viernes por la mañana. Debían aterrizar a las 17H00 del sábado (15H00 GMT) en el aeropuerto militar de Dubendorf, cerca de Zúrich.

El diario 20 Minutes cita por su parte a un testigo que estaba en un refugio de montaña en el momento del accidente. «El avión dio un giro de 180 grados hacia el sur y cayó como una piedra cae al suelo», contó este testigo, agregando que los restos estaban esparcidos en «una zona muy reducida», lo que descartaría la hipótesis de una explosión.

En su página internet la empresa JU-Air indica que tiene 4 aparatos Junker de 1939 y que transportó a más de 14.000 pasajeros en 2014 en vuelos chárter o en bautismos aéreos. Sus pilotos son exmilitares y pilotos profesionales, todos voluntarios. Sólo menciona un accidente, en 1987, en el aeropuerto de Coblenza, en el centro de Alemania, que no habría dejado víctimas.

Este tipo de aparatos no tiene cajas negras por lo que la investigación se basará en testimonios y en el análisis de los restos.

El Junckers JU52 (apodado ‘Tía Ju’ en alemán) era un avión de transporte fabricado por la firma alemana Junckers desde 1930 y hasta los años cincuenta. Fue utilizado por varias compañías aéreas así como por la aviación militar, para el transporte o bombardeo durante la Segunda Guerra Mundial.

 

 

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