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El presidente de Aerolíneas, Pablo Ceriani, y los titulares de seis de los siete gremios de Aerolíneas Argentinas y Austral mantuvieron un encuentro este martes para avanzar en la fusión de ambas empresas y hubo acuerdo en que la viabilidad de la empresa depende de hacer un cambio en el modelo de negocios y ganar eficiencia.

En el encuentro que duró dos horas, el presidente de la empresa, aseguró a los trabajadores que su visión de eficiencia no implica despidos, sino la eliminación de improductividades estructurales, lo que en su opinión se puede conseguir mediante la apertura de dos nuevas líneas. Como anticipó LPO, Ceriani quiere capitalizar la experiencia de los vuelos en busca de material sanitario a China para abrir una nueva división de servicio de cargas y quiere sacar provecho de la reputación técnica mediante una nueva división de mantenimiento para aviones de otras compañías.

» Vamos a hacer los cambios necesarios para hacer sustentable la compañía, con la gente adentro y en el marco de un plan de crecimiento», dijo Ceriani en su cuenta de twitter. «Para eso van a ser fundamentales las dos nuevas unidades de negocios, de carga y de mantenimiento, que funcionarán dentro de la aerolínea unificada y permitirán aumentar nuestros ingresos», agregó.

Una de las preocupaciones de los mecánicos era que no se creara una nueva empresa dentro del holding para el área de mantenimiento que, si el proyecto no llegara a tener los resultados deseados, pudiese ser enviada a la quiebra en un futuro y que se convirtiera en una forma de desvincularlos de Aerolíneas y Austral para despedirlos luego. Ceriani descartó esta opción y aseguró que las áreas se mantendrán dentro de la empresa unificada que seguirá operando bajo el nombre de Aerolíneas Argentinas.

Aerohandling, Optar y JetPaq son las otras tres empresas que completan el holding Aerolíneas Argentinas.

Las lecturas de los trabajadores y Ceriani coinciden en que la situación del sector cambió muchísimo con la irrupción del coronavirus en el mundo y que en este contexto no puede ser prioridad para el presupuesto nacional cubrir las pérdidas de Aerolíneas.

La empresa viene de un golpe fuerte con la gestión de Dell Aqua. De un déficit fiscal de 350 millones de dólares en 2015, bajo la dirección de Isela Costantini el déficit se redujo a 550 a 325 millones de dólares entre 2015 y 2016, para reducirse a los 200 millones de dólares con Dell Aqua en 2017 y 2018 y dispararse a los 680 millones en 2019. Esto fue producto de las sucesivas devaluaciones y de la pérdida de participación en el mercado de más de 10 puntos porcentuales hasta quedar en el 63%, por debajo de los niveles que tenía bajo la gestión de Marsans.

De repetirse una gestión que priorice la participación del sector privado en la aeronavegación argentina, directivos y trabajadores comparten el temor a que la empresa no sobreviva.

El ejemplo de optimización lo vivieron recientemente en el contact center, que pasó de tener 80% de atención de los llamados en 2015 a 34% en 201 9 y con la implementación del whatsapp lograron elevar sin incrementar en 80 puestos la cantidad de personas que en su momento los gremios consideraron necesarias para recuperar los niveles de atención previos.

El encuentro de este martes llegó luego de conversaciones bilaterales de Ceriani con cada uno de los secretarios generales de los gremios, con el presidente Alberto Fernández, que el 6 de mayo -el mismo día que salió el penúltimo avión hacia Shanghai- dio luz verde al proyecto de fusión y también con Mario Meoni.

Por el momento, los trabajadores de Aerolíneas ni Austral tuvieron recortes en sus salarios básico, aunque sí se vieron afectados los conceptos variables de sus recibos de sueldo y los directivos de la empresa esperan poder seguir así hasta que se reanuden las operaciones y la compañía pueda volver a facturar. Tampoco es un tema que se haya puesto sobre la mesa, como sí sucede con Latam, pero tampoco lo ven como un imposible si la situación del sector se agrava.

«No queremos que haya despidos ni recortes, hasta ahora no fue necesario plantearlo y esperemos que no sea necesario; pero no podemos garantizarlo», aseguraron a LPO. Con el actual pronóstico, Aerolíneas terminaría 2020 con un déficit de 900 millones de dólares a cubrir por el Estado.

A futuro, lo que resta para avanzar en la fusión es el trabajo por cada área de las empresas. En esta etapa la negociación con los pilotos de Austral puede ser más compleja que en otros sectores, pero desde la empresa no ven que esto sea un obstáculo para poder completar la fusión antes del 1 de enero, fecha para la que desean que el proceso de fusión ya esté resuelto.

Participaron del encuentro por UALA, los secretarios general y adjunto, Cristian Erhardt, y Geraro Trucco, por APLA, el secretario general, Pablo Biró, por UPSA, el secretario general Rubén Fernández, por APA, los secretarios general y gremial, Edgardo Llamo y Pablo Dolagaratz y también se sumaron representantes de APTA. De AAA no hubo delegados.

La fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, anticipada ayer por el presidente de la compañía estatal, Pablo Ceriani, recibió hoy el apoyo de distintos sectores aeronáuticos, que consideraron a esta decisión como la única vía para hacer sustentable a la empresa frente al cambio que se registra en el mercado aerocomercial debido a la pandemia de coronavirus.

El titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, agregó que “por su parte, la creación de dos unidades de negocio muy rentables (mantenimiento a terceros y carga) es una noticia alentadora que va en línea con uno de nuestros reclamos históricos para fortalecer a la línea aérea de bandera, más aún en el contexto de la actual crisis mundial provocada por la pandemia de Covid-19”.

Por último, expresó que “desde APLA vamos a continuar defendiendo las fuentes y los derechos laborales para que en caso de concretarse una fusión de Aerolíneas y Austral sea virtuosa para todos los trabajadores aeronáuticos”.

En sentido similar se pronunció en un comunicado la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), al destacar que “entre los decisivos cambios está la concreción de dos propuestas y demandas de APTA efectuadas durante 28 años, reiteradamente durante las anteriores administraciones empresarias: la creación de una Unidad de Negocios de Carga y, generar proactivamente la captación de Trabajos a Terceros, lo cual la Empresa anunció que hará, mediante su nueva Unidad de Negocios de Mantenimiento”.

“APTA no puede dejar de acompañar esas decisiones, hoy más necesarias que nunca, las cuales asegurarán nuestro trabajo y originarán mayores ingresos en divisas fuertes para la Empresa. En un momento, en que su flota está paralizada (su negocio aerocomercial), excepto para realizar vuelos especiales internacionales y de cabotaje, conjuntamente con los humanitarios de carga a China”, agregó el gremio que nuclea al personal técnico.

Por su parte la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) señaló que “si de lo único que se trata es de achicar números, de intentar reducir costos laborales, de cercenar conquistas utilizando como excusa la terrible pandemia que nos aqueja, solo se trataría de una de las tantas propuestas e intentos que hemos sufrido durante varias administraciones nefastas”.

“Si por el contrario todo lo anunciado es para aunar fuerzas para crecer y aprovechar el contexto de la crisis mundial para desarrollarse, fortalecerse y rediseñar la política aerocomercial del país, atendiendo la conectividad, la federalización, y darle a la actividad nacional, tanto pública como privada, la posibilidad de resurgir después de la desastrosa revolución de los aviones, teniendo una visión de largo plazo, otra seria la situación”, apunta el gremio en un comunicado.

La selección Sub 18 de la Asociación Austral de Hóckey se impuso este domingo 1-0 a la Asociación Noreste de Buenos Aires y logró subirse al podio. El campeón fue la Federación Entrerriana.

La selección de damas Sub 18 de la Asociación Austral de Hóckey logró este domingo un valioso tercer puesto en el Campeonato Nacional de Selecciones Ascenso B de Salta al imponerse por 1-0 a la Asociación Noreste de Buenos Aires. El gol de la victoria lo marcó Martina Ponce.

De esa manera, Austral finalizó su participación en el certamen que se lo adjudicó la Federación Entrerriana que derrotó en la final 2-1 a la Asociación Hóckey del Centro de la Provincia de Buenos Aires.

Las demás posiciones del torneo donde María Eva Valentini de la Asociación Hóckey del Centro de la Provincia de Buenos Aires fue la máxima anotadora con 9 goles, quedaron de la siguiente manera: 4) Asociación Noreste, 5° Asociación Riojana, 6° Federación Sanluiseña, 7° Federación Uruguaya, 8° Asociación Correntina, 9° Federación de Santiago del Estero, 10° Asociación Santa Cruz Norte y 11° Federación del Oeste de Hóckey sobre Césped, así lo informó el patagonico.

La Selección de Austral la integraron las siguientes jugadoras: Macarena Soto, Martina Ponce, Javiera Cuenca, Antonella Navarro, Natalia Díaz, Zoe Haro, Luciana Mendoza (Calafate RC); Oriana Portella, Graciana Carromba, Manuela Manso, Rosario Manso (Naútico Rada Tilly); María Azul Barboza, María Teresa Laszeski, Luna Balcón (Chenque RC); Ximena Caamaño, Candela Reales (CRC); Abril Díaz, Yazmín Quiroga (Deportivo Portugués); Celeste Morales, Valentina Cardoso (Santa Lucía). El DT es Alejandro Molina, el preparador físico Lucas Molina y el jefe de equipo Fabián Barboza.

Una docena de vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral, cuyas partidas estaban previstas para esta mañana desde el Aeroparque metropolitano, resultaron con demoras por una medida de fuerza que se extendió hasta las 8, según aseguraron desde la Federación Argentina del Personal Aeronáutico.

«Hace una semana la empresa modificó un manual de procedimiento, que es un procedimiento que determina todas las funciones de los trabajadores y, en este caso, de los despachantes operativos, y nos sorprendimos porque eliminaban tareas y eran reemplazadas por personas que son administrativas y no tienen conocimiento para hacer un despacho operativo», aseveró Ricardo Cirielli.

En este sentido, en declaraciones formuladas a la radio La Red precisó que las tareas de esos trabajadores consiste en «hacer el cálculo del balanceo de un avión, el cálculo del combustible, cuáles son las rutas alternativas en caso, por ejemplo, de un problema de clima».

La Voz

La Asociación que lidera Juan Pablo Brey anunció un paro de 24 horas para el próximo martes en la empresa Andes y asambleas en aeroparque que afectarán a Austral durante el día lunes.

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) que lidera Juan Pablo Brey paralizará las tareas durante 24 horas el martes próximo en la empresa Andes, en rechazo de «las graves irregularidades cometidas en el pago de salarios y de un despido», en tanto el día anterior habrá asambleas en el aeroparque porteño, lo que afectará a Austral, aseguró.

Brey, también integrante del consejo directivo de la CGT y secretario de Prensa de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), afirmó que el lunes 8 los tripulantes de cabina realizarán asambleas en el aeroparque metropolitano Jorge Newbery, lo que posiblemente afecte «los vuelos de Austral Líneas Aéreas», advirtió.

El dirigente denunció «irregularidades» en el pago de haberes y un despido, por lo que las medidas de fuerza comenzarán con asambleas el lunes y continuarán el martes próximo con una huelga general de 24 horas en la compañía Andes, indicó un comunicado.

«No hubo respuestas a las demandas gremiales para normalizar los pagos y tampoco al reclamo de reincorporación de la tripulante de cabina María Vionnet», puntualizó Brey.

El sindicalista explicó que las protestas se realizarán ante «los reiterados incumplimientos de pago en tiempo y forma, que estipula la Ley de Contrato de Trabajo».

El dirigente añadió que «la paritaria venció hace ya cuatro meses, lo que hace inadmisible la situación, a pesar de que el personal de Andes cumple sus funciones con destacado profesionalismo y resguardo de la operatoria de seguridad», y concluyó afirmando que el gremio «no permitirá que los trabajadores continúen siendo la variable de ajuste».

 

ambito

Desde marzo, la localidad chilena de Puerto Williams, ubicada en la isla Navarino, a orillas del canal Beagle, será reconocida como ciudad y ya no como pueblo, motivo por el cual Ushuaia dejará de ser la «ciudad más austral del mundo».

El Instituto Nacional de Estadísticas de Chile redefinirá su criterio y considerará ciudad a los «centros urbanos con más de 5.000 habitantes, con excepción de aquellos que cumplan con la característica político-administrativa de capital regional o provincial».

Así lo confirmó al diario El Mercurio el gobernador de la provincia Antártica, Juan José Arcos, quien destacó el cambio, ya que «traerá un sinnúmero de beneficios a sus habitantes».

«Además de provocar que el turismo aumente, porque será un lugar icónico, con esta nueva categoría se podrá acceder a otro tipo de proyectos de infraestructura estatal», destacó el funcionario chileno.

Las autoridades chilenas estiman que el mayor impacto con esta modificación se dará en el turismo, debido a que por su cercanía con la localidad fueguina de Ushuaia, donde viven 60 mil habitantes, Puerto Williams quedaba relegada, a pesar de estar ubicada aún más al sur.

«Siempre se comentaba que Puerto Williams no era una ciudad, sino un pueblo, y se veía chiquitito al competir con Ushuaia. De aquí en adelante, vamos a posicionarnos con este tremendo título, que se veía lejano e inalcanzable», comentó el director de la Cámara de Turismo local, José Soto Passeck.

Otros lugares de Chile que subirán categoría son Putre (Arica), Chaitén (Los Lagos), Chile Chico y Cochrane (Aysén).

 

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