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En la planta de arenas silíceas de Dolavon, a la vera de la Ruta Nacional Nº 25, ya no ven más salir camiones todos los días. La empresa habría resuelto en las últimas horas interrumpir la extracción de arenas de las canteras en forma transitoria, y apenas estaría trabajando al 10 por ciento de su capacidad.

Al parecer, YPF en Vaca Muerta estaría comprando las arenas en Entre Ríos, y habría desplazado por completo del mercado a Chubut. Los costos de las arenas silíceas en Chubut estarían unos 30 dólares por encima de lo que se paga por las arenas de Entre Ríos.

A pesar de estas desventajas, la planta de Dolavon no tendría previsto despedir a los 145 trabajadores. Estaría sobrellevando la situación con las ventas que tenía comprometidas del año pasado. También sigue en pie la obra de ampliación de la planta, que busca duplicar la capacidad.

Según las fuentes, la planta de arenas de Dolavon ya no puede competir con los costos laborales más bajos y las condiciones ambientales más propicias que ofrece Entre Ríos para extraer el recurso. Tal es así que Chubut este año habría quedado relegada prácticamente en todas las licitaciones de compras de arenas, y no tendría mercados dónde colocar la producción.

Altos costos laborales

Las arenas de Entre Ríos las extraen operarios nucleados bajo el convenio de la minería, y las transportan camioneros organizados en cooperativas, que hacen que los costos de producción sean mucho más convenientes para YPF, dijo una fuente calificada.

En cambio, los salarios que fija el Convenio Colectivo de Camioneros, más la zona patagónica y las exigencias ambientales de Chubut, habrían vuelto inviable el negocio. En estas condiciones, se explica que los camiones con arenas estén saliendo en forma esporádica.

A finales del año pasado, el Sindicato de Camioneros denunció que la empresa de bandera YPF estaba relegando a Chubut del mercado, y había optado por las condiciones de «flexibilización laboral» que ofrecía Entre Ríos en la explotación del recurso.

Fuentes consultadas del gremio, indicaron que la planta redujo el turno nocturno y si antes salían para Vaca Muerta 90 camiones diarios, el flujo hoy se redujo a 30 vehículos. Esos trabajadores fueron reubicados en otro turno. También objetaron que YPF importó un cargamento de arenas silíceas de 750.000 toneladas desde Nueva Orleans, Estados Unidos, que ingresó por el puerto de Bahía Blanca y lo transportaron directo a Añelo en Vaca Muerta. Además, adujeron que Tecpetrol se vio afectada por un proceso de «desinversión».

No obstante, fuentes cercanas a la planta dijeron que es común que lleguen cargamentos del exterior con otras arenas silíceas para ser testeadas, pero que esto de ninguna manera afecta las relaciones comerciales con YPF. También aclararon que los 30 camiones salían al comenzar este año, pero hoy en día los viajes son mucho más esporádicos.

 

 

El Chubut

Se le negó seguir transitando al considerar que llevaba el doble de la carga permitida. Salía de la planta de arenas silíceas de Dolavon. La producción de arena quedó tirada .

Un camión de transporte exclusivo de arena fue obligado a tirar la carga. La exigencia de la Policía fue porque consideraron que excedía el peso máximo permitido para no dañar el asfalto.

Ante la falta de un medio de transporte alternativo para movilizar la producción de arenados, el camión debió dejar tirado los minerales que salían de la planta de procesamiento de arena situada en esa zona. El procedimiento corrió por cuenta de efectivos de la Policía del Chubut dependientes de la Comisaría de Dolavon y 28 de Julio. Intervino también Vialidad Provincial en el control estatal de esa actividad privada.

Grave

La Jefatura de Policía, además de haber confirmado esta actuación, calificó como “graves” las irregularidades del transporte de los minerales silíceos.

Procedimiento

El procedimiento ocurrió entre las nueve de la mañana de ayer y las doce del mediodía de ayer entre las rutas 40 y 25 de jurisdicción nacional. Gendarmería participó en conjunto a la fuerza provincial.

El control de las autoridades gubernamentales, impidió el avance del camión sobre el cual afirmaron que llevaba el doble del peso permitido, argumentaron.

Arenas silíceas: El 35% del valor de la tonelada se lo lleva el transporte.

El valor de la tonelada de arena silícea puesta en los pozos de Vaca Muerta es de 220 dólares. De ese monto, 77 dólares los insume el costo del transporte en camión, que representa el 35% del total de la cifra. El aumento de la producción generó una explosión importante en el mapa laboral: La empresa Arenas Patagónicas emplea a 157 personas en la planta, mientras que por el transporte se generan 240 fuentes de trabajo.

El ministro Cerdá estuvo en la Legislatura para acordar un proyecto regulatorio sobre arenas silíceas.

El ministro de Hidrocarburos de la provincia, Martín Cerdá, mantuvo un encuentro con diputados para avanzar en un proyecto de ley regulatorio y recaudatorio de arenas silíceas. El titular de la cartera aportó datos precisos sobre la producción del recurso que explota actualmente la firma Grupo Arenas Patagónicas del empresario Peralta.

El aumento exponencial de la producción de arenas silíceas generó un efecto diversificador en el plano laboral. En 2016, la empresa consolidó una producción de 110.000 toneladas, en 2017 cerró el balance con una extracción de 266.000 toneladas, mientras que a julio de 2018 la cifra se elevó a 288.000 toneladas.

Solamente en los primeros siete meses del año, la producción ya superó el consolidado de todo el 2017. Estos valores productivos provocaron brotes ramificadores. El emprendimiento cuenta con 157 empleados solamente en planta y 240 fuentes de trabajo en el sector del transporte.

Según los datos transparentados por Cerdá, salen 80 camiones por día de la cantera hacia Añelo, que en términos mensuales representa un movimiento de 2.400 viajes entre Dolavon y Vaca Muerta.

Sin embargo, el negocio de las arenas silíceas tiene una contracara: la empresa vende la tonelada a 220 dólares, de los cuales u$s 77 se los lleva el traslado del mineral en camiones al mega yacimiento no convencional de Vaca Muerta.

El 35% del valor total de la tonelada de arena silícea lo licúa el sector camionero. Estos números dejan de relieve los elevados costos logísticos en el sistema productivo.

UNIFICARAN PROYECTOS

En la Legislatura hay dos iniciativas vinculadas a arenas silíceas: uno de Gabriela Dufour del FPV que apunta al marco regulatorio y otro de Florencia Papaiani del Frente de Agrupaciones que focaliza en el aspecto recaudativo.

La idea es unificar ambos proyectos con otros aportes del Ejecutivo y ponerlo en vigencia cuanto antes. Habrá un nuevo arancel, aunque no será significativo porque la idea es competir con Entre Ríos y no «espantar» a la empresa que actualmente explota el yacimiento en la localidad de Dolavon.

El diputado del PJ-FpV, Carlos Gómez, confirmó que el miércoles se reunirá con los diputados el Ministro de Hidrocarburos para analizar los distintos proyectos que hay para mejorar la renta de las arenas silíceas. Destacó lo bien que le va a YPF en Vaca Muerta “porque el Gobierno Nacional que ha eliminado los incentivos y subsidios de gas para toda la Patagonia lo ha sostenido en el yacimiento de Vaca Muerta, por eso las inversiones que se están haciendo”.

Sostuvo que pese a las decisiones políticas que postergan a la Patagonia Sur, YPF y Vaca Muerta se alimentan de las arenas
silíceas que trasladan desde Chubut, desde Dolavon a Añelo, logrando cerrar un negocio para Río Negro y Neuquén, dejando
algunos centavos para Chubut. Gómez indicó que es preocupación de los legisladores que el convenio de YPF con Chevrón en Neuquén determinó un plan de inversiones de 16 mil millones de dólares para perforar 1677 pozos convencionales, por lo que YPF necesitará para esos pozos una cantidad de 60 mil toneladas mensuales de arenas silíceas.

Recordó que Chubut el año pasado transportó apenas 260 mil toneladas y se proyecta aumentar para este año esa cantidad en
400 mil toneladas y resaltó el trabajo de sus pares Papaiani y Dufour y del bloque Convergencia que han estado elaborando distintos proyectos para tratar de garantizar que la renta de las arenas silíceas pueda ser preservada y multiplicada para la provincia.

Para Gómez es trascendental el tratamiento de las arenas silíceas y por eso se lo plantearán el miércoles al Ministro de Hidrocarburos que se analicen los distintos proyectos e ir consensuando uno que posibilite salir en defensa de esta materia
prima.

El legislador comodorense se refirió al proyecto de reactivación que tiene previsto el Gobierno Nacional para la licitación del tren que irá desde Bahía Blanca a Vaca Muerta, “será de 600 km de vías de tren norpatagónico para reducir costos logísticos de
transporte en un 50% e impulsar el desarrollo de Vaca Muerta con una inversión de 570 millones de dólares”.

Dijo que “la reactivación del tren norpatagónico permitirá sextuplicar la cantidad de cargas transportadas en tren a Vaca
Muerta pasando de 700 mil toneladas anuales a 4 millones en el 2030 de productos como arena silíceas, tubos sin costura, frutas, materiales de construcción, metanol, alimento balanceado, entre otros”.

Manifestó que esta situación se está debatiendo con el gobernador, el intendente, el bloque del PJ-FpV, con los gremios,
y el ministro, “creemos que YPF debe hacer el esfuerzo teniendo en cuenta que nació y se recuperó en Chubut por lo que debería ser nuestro aliado y no amenazar con que si le modifican las reglas de juego traen arenas silíceas de Entre Ríos”.

Compromiso 

Gómez explicó que le están solicitando al gobernador y al Ministro de Hidrocarburos que exijan a YPF que se respeten los planes de inversión en Chubut y que se deje de extorsionar, perseguir y fundir a las empresas contratistas que en estos momentos están en situación de quebranto”.

Indicó que los trabajadores petroleros hicieron un reconocimiento a los diputados por posibilitar la reactivación del yacimiento
Pampa del Castillo, “además se debe apurar los tiempos para estar definiendo un proyecto de ley que defienda la explotación de
arenas silíceas y exigirle a YPF, Tecpetrol y al resto de las operadoras el compromiso que se necesita en este momento tan difícil para que ayuden a la provincia a salir del quebranto que nos ha generado las políticas del Gobierno Nacional, eliminando todos los incentivos y las ventajas comparativas para llevar adelante las inversiones”.

El ex diputado nacional, Roberto Risso, se refirió al negocio multimillonario que realiza la operadora YPF con la extracción de arenas silíceas de la localidad de Dolavon. “Por cada extracción, YPF le paga al Estado Provincial 15 centavos de peso por cada tonelada de arena extraída y los puestos de trabajo se generan en Neuquén, no acá”, sostuvo.

En este marco, recordó que “en Dolavon se están explotando las arenas silíceas que son un negocio multimillonario en dólares, no solamente para YPF sino para Neuquén, porque son procesadas allá”

“Por esta extracción le pagan al Estado Provincial 15 centavos de peso por cada tonelada de arena extraída y los puestos de trabajo se generan en Neuquén, no acá”.

Finalmente, Risso concluyó que “el flete de cada camión supera los 100 millones de pesos, y van 90 camiones por día. El negocio que está haciendo YPF es tremendo”.